Blog

O Que São Cunhos e Por Que São Essenciais?

Os cunhos, também conhecidos no jargão náutico como cabeções em embarcações maiores que 50 metros, são peças fundamentais para garantir a segurança de um barco. Sua principal função é servir como ponto de fixação para cabos, permitindo que a embarcação seja devidamente amarrada ao píer, a uma âncora ou a outra embarcação.

Esses elementos, que se assemelham a uma pequena bigorna, são encontrados na grande maioria dos barcos. A exceção fica por conta de embarcações menores e mais leves, como caiaques, canoas e alguns veleiros monotipos, que utilizam alças para a amarração. Lanchas, botes, veleiros e até mesmo jets contam com cunhos para garantir uma amarração firme e segura.

Quantidade Ideal de Cunhos: Um Guia por Porte da Embarcação

A quantidade de cunhos necessária varia significativamente de acordo com o tamanho e o tipo da embarcação. De forma geral, um barco costuma necessitar de dois cunhos na proa, sendo um deles idealmente dedicado à âncora, caso não haja guincho, e mais dois na popa.

• Barcos de até 7 metros: Geralmente são bem servidos com cinco cunhos distribuídos.
• Barcos maiores que 7 metros: Aumentam a necessidade de cunhos para garantir maior praticidade e segurança, distribuindo melhor os pontos de tensão no convés.

Quanto mais cunhos uma embarcação possuir, mais segura e estável será a amarração. Isso se deve à distribuição dos esforços em múltiplos pontos, o que é crucial, especialmente em condições climáticas adversas.

Regra Geral e Considerações de Projeto

Para barcos a partir de 8 metros de comprimento, uma regra prática eficaz sugere manter uma distância máxima de cinco metros entre os cunhos. Isso implica que uma lancha de 9 metros pode precisar de um cunho adicional a meia-nau, enquanto um barco de 12 metros pode necessitar de dois cunhos em cada bordo entre a proa e a popa, mantendo uma distância de aproximadamente 4 metros entre eles.

Em embarcações de 15 metros, a mesma regra indica dois cunhos por bordo entre a proa e a popa, com uma distância de cerca de 5 metros. Para iates, a partir de 24 metros, a norma é ter sempre dois cunhos na proa e dois na popa em cada bordo, independentemente das distâncias, visando segurança e praticidade em marinas movimentadas.

Pontos de Fixação e Tamanho Adequado

A instalação de cunhos exige que o projeto da embarcação preveja pontos de fixação robustos no convés. Frequentemente, são utilizadas chapas metálicas na parte interna para reforçar a estrutura e distribuir melhor os esforços, especialmente nas regiões de proa e popa, onde as tensões de amarração são mais elevadas.

Além da quantidade e da robustez, é fundamental que os cunhos estejam localizados em pontos seguros do convés, evitando áreas de tropeço, e que sejam de fácil acesso. O tamanho dos cunhos também é um fator importante, devendo ser compatível com o diâmetro dos cabos utilizados para a amarração, garantindo a eficiência e a segurança da operação.

Navegar pelo litoral brasileiro é o sonho de muitos, e o Flip Boat Club torna essa experiência mais acessível com seu modelo de multipropriedade de embarcações. A empresa, especialista em compartilhamento de barcos, expandiu sua atuação e agora oferece acesso a mais de 30 destinos náuticos em nove estados, permitindo que entusiastas explorem as belezas do mar com conforto e praticidade.

Novidade em Catamarãs e Novos Destinos

A Flip Boat Club inova ao incluir catamarãs em seus planos de multipropriedade, além de oferecer lanchas e veleiros. Os cotistas têm a oportunidade de adquirir barcos novos de renomados estaleiros como Mestra Boats e Sessa Marine. Atualmente, a empresa está presente em importantes polos náuticos como Salvador (BA), Angra dos Reis (RJ), Paraty (RJ), Ilhabela (SP), Ubatuba (SP), Guarujá (SP), Itajaí (SC), Florianópolis (SC) e Porto Alegre (RS). A expansão da rede é uma prioridade, prometendo ainda mais opções para os amantes do mar.

Roteiros Imperdíveis Pelos Estados

Os planos da Flip Boat Club abrangem alguns dos trechos mais cobiçados do litoral brasileiro. No Nordeste, a Baía de Todos-os-Santos, na Bahia, é um convite para explorar suas águas calmas e ilhas paradisíacas. No Rio de Janeiro, as famosas Baía de Angra dos Reis e Baía de Paraty oferecem paisagens de tirar o fôlego, com suas inúmeras ilhas e enseadas.

Litoral Paulista e Sulista em Destaque

O litoral de São Paulo é contemplado com o Canal de São Sebastião, um ponto estratégico para navegação entre Ilhabela e o continente, além das cidades de Guarujá, Bertioga e Ubatuba, conhecidas por suas praias e oportunidades de lazer náutico. No Sul do país, Itajaí e Florianópolis, em Santa Catarina, oferecem acesso a roteiros deslumbrantes, enquanto Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, abre as portas para a navegação nos rios e lagos da região.

Liberdade e Acessibilidade no Mar

O modelo de compartilhamento proposto pelo Flip Boat Club democratiza o acesso à náutica de lazer. Ao invés de arcar com os custos integrais de propriedade e manutenção de uma embarcação, os usuários se tornam multiproprietários, dividindo despesas e garantindo o uso de barcos modernos e bem cuidados. Essa modalidade não só torna a experiência mais econômica, mas também mais sustentável, otimizando o uso das embarcações.

Uma Gigante Submersa para um Novo Lar

Uma impressionante escultura de uma mulher grávida em repouso, batizada de Ocean Gaia, foi instalada no fundo do mar na Ilha de Tokunoshima, no Japão. A obra, criada pelo renomado escultor Jason deCaires, mede 5,5 metros de largura e pesa 45 toneladas, sendo significativamente maior do que uma representação humana em escala real.

Símbolo de Renovação e Conexão

A Ocean Gaia, que repousa a cinco metros de profundidade desde 14 de outubro, é a primeira escultura subaquática instalada no Japão. A obra é um retrato sereno da modelo japonesa Kiko Mizuhara em uma representação gestante. Segundo o artista, a escultura simboliza a extensão do estilo de vida saudável, a alta taxa de natalidade e a longevidade de Tokunoshima, servindo como um portal para a reconexão entre as pessoas, o oceano e a continuidade da vida.

Propósito Ambiental e Beleza Artística

Além de sua beleza e profundo significado, a Ocean Gaia possui um forte propósito ambiental. A escultura foi construída com materiais de baixo carbono e pH neutro, projetados especificamente para serem colonizados pela vida marinha, transformando-se em um recife artificial. Esta é uma característica marcante do trabalho de deCaires, que já criou dezenas de esculturas com o mesmo objetivo ao longo de seus 19 anos de carreira.

Design Inspirado na Natureza Local

A estrutura da Ocean Gaia conta com aberturas que convidam os animais marinhos a habitá-la. Sua superfície externa apresenta um padrão em espiral, inspirado nos círculos de areia criados pelo baiacu-de-manchas-brancas-japonês (Torquigener albomaculosus), uma espécie nativa da região da Ilha de Tokunoshima. Após uma longa jornada do Reino Unido ao Japão, a escultura finalmente ocupa o seu lugar de direito no ecossistema marinho.

O escultor tem compartilhado nas redes sociais imagens do processo de instalação e da evolução das esculturas subaquáticas, que demonstram o avanço da colonização pela vida marinha, evidenciando o sucesso do projeto.

Um Lounge Flutuante no Brasil

O estaleiro gaúcho Lanchas Solara, com 16 anos de experiência e mais de 1.200 embarcações navegando pelo mundo, expande seu portfólio com três modelos de pontoons. Essas embarcações, extremamente populares nos Estados Unidos e Canadá, começam a conquistar o mercado brasileiro, especialmente em regiões com corpos d’água como lagos, rios e represas. Os pontoons se caracterizam por cascos compostos por dois ou três flutuadores cilíndricos, geralmente de alumínio, que sustentam uma plataforma plana, criando um ambiente semelhante a uma sala de estar ou varanda sobre a água.

Solara 320 Double Deck: Espaço e Lazer Sem Precedentes

O destaque da linha é o Solara 320 Double Deck, um pontoon tipo trimarã (com três flutuadores) que ostenta dois conveses. O barco foi projetado para ser um verdadeiro centro de entretenimento, contando com um toalete fechado, uma área gourmet equipada com churrasqueira de alto desempenho (a gás ou carvão), sistema de som integrado em ambos os decks, sofás espaçosos e, para a alegria de todos, um escorregador aquático. O visual remete a um lounge flutuante, oferecendo um espaço útil incomparável para passeios de um dia ou festas memoráveis sobre a água.

Conforto e Acessibilidade para Todos

Para facilitar o acesso, o Solara 320 Double Deck dispõe de três pontos de entrada: uma portinhola na proa com 80 cm de largura, outra na meia-nau a bombordo e a tradicional entrada na popa. A proa e a popa contam com cunhos de amarração retráteis, minimizando riscos de tropeços. Homologado para 16 pessoas (15 passageiros + 1 tripulante), o barco de 32 pés acomoda confortavelmente todos a bordo, seja para uma festa animada ou um passeio familiar com amigos e pets. O convés inferior oferece dois amplos sofás, mesas de centro e um terceiro sofá curvo atrás do posto de comando. Para grupos menores, um dos sofás pode ser convertido em uma chaise relaxante. Luzes de cortesia e saídas de som estão estrategicamente posicionadas.

Área Gourmet Completa e Lazer Elevado

Na popa, a área gourmet impressiona com churrasqueira (carvão ou gás), pia com água pressurizada, armários, geleira, área de apoio e lixeira embutida. O posto de comando, ergonômico e com visão panorâmica de 360 graus, conta com poltrona rebatível para pilotagem em pé. O painel pode ser configurado com instrumentos analógicos ou um sistema digital com GPS opcional. Tomadas USB e porta-copos estão distribuídos pelo convés, complementados por luzes de LED no teto rígido e uma capota de lona na proa. A popa possui uma plataforma de acesso à água com escada retrátil de múltiplos degraus e um chuveiro de água doce. O banheiro completo, com vaso sanitário elétrico, pia e chuveiro, oferece o conforto de um ambiente residencial.

Navegação Estável e Desempenho Confiável

O Solara 320 Double Deck demonstrou excelente performance em testes, com navegação estável e pouca inclinação, mesmo em condições de vento e ondulação, graças aos defletores instalados na frente dos cascos. O leme responde rapidamente aos comandos, facilitando manobras. A velocidade de cruzeiro econômico atingiu 12,2 nós com consumo de 14,5 litros/hora, enquanto o cruzeiro rápido chegou a 19,2 nós consumindo 24 litros/hora. A velocidade máxima alcançada foi de 23,4 nós a 4.500 rpm. O design do pontoon, com cascos múltiplos, proporciona uma navegação mais suave e com menos balanço em comparação com lanchas de casco único, cortando as ondas de forma macia e sem grandes impactos.

Detalhes que Elevam a Experiência

O acesso ao segundo andar, reservado ao lazer, é feito por uma escada segura de madeira. No deck superior, um sofá acomoda quatro pessoas e um solário ocupa toda a frente da embarcação. Uma geleira e uma capota de lona estão disponíveis para maior comodidade. O grande diferencial é o escorregador de fibra com proteção UV, que conecta o deck superior diretamente à água, garantindo diversão para todas as idades. O barco, com um design moderno em cores como verde e cinza, prioriza a segurança, com escoamento direto da água do convés para fora, eliminando a necessidade de porão.

Planejamento náutico em alta para 2026

O ano de 2026 se apresenta como uma excelente oportunidade para os amantes do mar e das águas interiores. Serão 9 feriados prolongados, sendo que 7 deles cairão em segundas ou sextas-feiras, facilitando o planejamento de viagens mais longas. Essa configuração promete aquecer o turismo náutico e a rede hoteleira, impulsionando a procura por destinos acessíveis por embarcações, sejam elas em praias, rios, lagos ou represas.

A importância da manutenção preventiva

Para aproveitar ao máximo esses períodos de descanso e lazer, é fundamental que as embarcações estejam em perfeitas condições de uso. A segurança e o bom desempenho do barco são cruciais para evitar imprevistos e garantir uma experiência agradável. Por isso, o especialista Márcio Dottori, em colaboração com a revista NÁUTICA, destacou os pontos essenciais a serem verificados antes de qualquer viagem.

Checklist de segurança inspirado no Riame

A lista de verificações indispensáveis é baseada no Relatório de Inspeção Anual de Manutenção de Embarcação (Riame), um guia completo elaborado pela Câmara de Navegação e Segurança do Fórum Náutico Paulista. Este roteiro abrange todos os itens de segurança e é recomendado não apenas para proprietários de lanchas e veleiros, mas também para profissionais do mercado náutico, como corretores de barcos usados.

Itens essenciais na manutenção do seu barco

O checklist do Riame inclui uma série de verificações detalhadas para garantir que a embarcação esteja apta para navegar. Os principais pontos de atenção são:

• Elétrica: Checagem completa do sistema elétrico para evitar falhas e garantir o funcionamento de todos os equipamentos.
• Hidráulica: Verificação de vazamentos, bombas e sistemas de água para assegurar o conforto e a segurança a bordo.
• Casco e convés: Inspeção minuciosa para identificar possíveis danos estruturais, infiltrações ou desgastes que possam comprometer a navegação.
• Mecânica: Manutenção do motor principal e auxiliares, incluindo troca de óleo, filtros e verificação de sistemas de arrefecimento e propulsão.
• Armação (veleiros): Inspeção das velas, cabos, mastros e ferragens para garantir a integridade e o bom funcionamento em condições de vento.
• Carreta de encalhe: Checagem do estado dos pneus, rolamentos e estrutura da carreta, essencial para o transporte e armazenamento seguro da embarcação.

Com a manutenção em dia, os feriados prolongados de 2026 se tornam a oportunidade perfeita para desfrutar das belezas aquáticas do Brasil com tranquilidade e segurança.

“`json
{
"title": "Caravelas-Portuguesas Chegam ao Litoral Brasileiro: Saiba o Que Fazer em Caso de Queimadura e Evite Piora",
"subtitle": "Apesar da beleza, o contato com os tentáculos pode causar dor intensa e reações graves. Especialistas alertam sobre tratamentos caseiros ineficazes e perigosos.",
"content_html": "<h1>Caravelas-Portuguesas Chegam ao Litoral Brasileiro: Saiba o Que Fazer em Caso de Queimadura e Evite Piora</h1>n<h2>Apesar da beleza, o contato com os tentáculos pode causar dor intensa e reações graves. Especialistas alertam sobre tratamentos caseiros ineficazes e perigosos.</h2>nn<p>Com a aproximação do verão, o litoral brasileiro se prepara para receber um visitante que, apesar de sua beleza estonteante, esconde um perigo considerável: a caravela-portuguesa (<em>Physalia physalis</em>). Flutuando na superfície da água, com cores vibrantes que atraem a atenção, estes organismos, que podem ter tentáculos de até 50 metros, são responsáveis por um número significativo de acidentes em praias brasileiras.</p>nn<h3>A Armadilha Colorida e Seus Perigos</h3>n<p>As caravelas-portuguesas não se movem ativamente; são levadas pelas correntes marítimas e ventos, aproximando-se da costa, especialmente durante os meses mais quentes. Sua aparência delicada, quase como um balão colorido, pode ser uma armadilha. Submersos, seus longos tentáculos liberam toxinas potentes que, ao entrarem em contato com a pele humana, desencadeiam uma série de reações adversas. Dor intensa, vermelhidão, coceira, inchaço e o surgimento de bolhas são os sintomas mais comuns. Em casos mais graves, podem ocorrer complicações como arritmia cardíaca.</p>nn<h3>Tratamentos Caseiros: Um Perigo a Mais</h3>n<p>A experiência de Brenda Gonçalves, que em 2025 sofreu queimaduras graves nas mãos e pernas após um encontro com uma caravela-portuguesa em Pontal do Paraná, evidenciou um erro comum. Atraída pela cor, ela só percebeu o perigo tarde demais e, em meio ao desespero, tentou se soltar, piorando a situação. Pior ainda foram as tentativas de tratamento com água doce, uma prática desaconselhada pelo Ministério da Saúde. A água doce pode, na verdade, agravar o quadro de envenenamento, pois estimula a liberação de mais toxinas das células urticantes remanescentes na pele.</p>nn<h3>O Que Fazer (e Não Fazer) em Caso de Queimadura</h3>n<p>O Ministério da Saúde é enfático ao alertar que o uso de receitas caseiras, como aplicar álcool, urina ou refrigerante tipo cola na área afetada, deve ser evitado a todo custo. Estas substâncias não apenas são ineficazes, mas podem piorar a lesão e aumentar a dor. A orientação oficial é:</p>n<ul>n <li>Lavar a área afetada com água do mar, e não com água doce.</li>n <li>Remover os restos de tentáculos que possam ter ficado presos na pele.</li>n <li>Procurar atendimento médico o mais rápido possível, especialmente se os sintomas forem intensos ou se a área atingida for grande.</li>n</ul>nn<h3>Caravelas-Portuguesas vs. Águas-Vivas: Uma Diferença Importante</h3>n<p>Embora os cuidados em caso de queimadura sejam similares, é crucial entender que as caravelas-portuguesas não são águas-vivas. Elas são, na verdade, colônias de organismos (zooides) que vivem juntos e funcionam como um único ser. A parte visível na superfície da água é um flutuador com uma crista, que lembra a vela de um navio antigo, daí o nome popular "caravela-portuguesa". Essa distinção, embora técnica, ajuda a compreender a complexidade deste organismo marinho.</p>"
}
“`

Aventura solitária rumo ao Rio de Janeiro

A virada do ano de 2025 para 2026 marcará um momento histórico nas águas do Atlântico Sul. A velejadora brasileira Theodora Prado, de 23 anos, se tornará a primeira mulher a disputar a tradicional regata Cape2Rio em solitário. A bordo de um veleiro de 31 pés, ela enfrentará aproximadamente 3.500 milhas náuticas (cerca de 6.480 km) em uma jornada de 30 dias, partindo de Cape Town, na África do Sul, com destino ao Rio de Janeiro.

Deixando o mercado financeiro para trás

A decisão de Theodora Prado de se dedicar à navegação profissional foi um divisor de águas em sua vida. Após sofrer um burnout em seu emprego no mercado financeiro, ela buscou uma nova direção e encontrou no mar a sua paixão. Em apenas quatro anos, a velejadora já acumula experiência com diversas travessias atlânticas, mas a Cape2Rio em solitário representa o ápice de sua carreira até o momento.

Um veleiro com história e preparação minuciosa

O veleiro escolhido para a travessia é um Royal Cape One-Design, fabricado em 1981, que já participou duas vezes da Cape2Rio. Apesar de sua história promissora, a embarcação precisou de extensos reparos, e Theodora tem dedicado mais de 40 dias em Cape Town para garantir que tudo esteja em perfeitas condições de segurança e navegabilidade. A otimização do espaço e a ausência de comodidades como banheiro e pia são desafios que Theodora está encarando com foco na praticidade e segurança, utilizando fogareiro portátil e lavando utensílios do lado de fora.

Preparação física e mental para o desafio

A rotina de Theodora Prado tem sido intensa, mesclando treinos físicos para ganho de massa muscular com uma dieta focada em alimentos liofilizados e vitaminas para manter a energia durante a regata. Além do preparo físico, a velejadora tem recebido acompanhamento psicoterapêutico para fortalecer sua mente e lidar com as dúvidas e medos inerentes a uma travessia tão desafiadora. A inspiração em outras mulheres referências na navegação, como sua amiga Alex, que já cruzou o Atlântico sozinha, também a impulsiona.

Inspiração e superação

Theodora Prado reconhece que não possui o barco mais rápido nem é a velejadora mais experiente, mas sua determinação em realizar o feito é o seu maior diferencial. Ela espera que sua participação na Cape2Rio em solitário inspire outras mulheres a perseguirem seus próprios sonhos, seja na navegação ou em qualquer outra área. A meta principal é chegar em segurança, com a mente e o corpo saudáveis, e o barco em bom estado, competindo consigo mesma em um desafio de superação pessoal.

Um Panorama Científico Sobre o Lixo no Mar

O livro “Mar de Plástico: um panorama da ciência sobre o lixo no mar” surge como um importante manifesto científico, reunindo o conhecimento de 47 renomados pesquisadores brasileiros. A obra, publicada pela Editora Interciência, dedica 15 capítulos a análises aprofundadas sobre a poluição marinha, com foco especial nos resíduos plásticos.

Da Origem às Soluções: Uma Visão Abrangente

Os capítulos exploram desde a composição química e a origem do plástico, sua interação com materiais geológicos, até os profundos efeitos que causam nos organismos e ecossistemas marinhos. Além disso, o livro detalha metodologias de pesquisa, apresenta dados e estatísticas relevantes, e abre espaço para discussões cruciais sobre educação ambiental e a formulação de políticas públicas eficazes.

Referência Acadêmica e Científica

Descrito pelo Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC) como um “mergulho científico” na problemática dos resíduos sólidos no litoral brasileiro, o livro traz pesquisas pioneiras, classificações e impactos nas zonas costeiras e oceânicas. Walter Martin Widmer, coautor do capítulo 4, destaca que a obra é um dos poucos textos acadêmicos dedicados exclusivamente ao plástico nos oceanos, tornando-se uma referência essencial para universidades, institutos e cursos técnicos e superiores.

Colaboração Internacional e Acessibilidade

O prefácio é assinado pelo doutor colombiano Camilo Botero, especialista em gestão hídrica e costeira, que também ressalta o potencial da publicação para pesquisadores e estudantes de graduação e pós-graduação. Organizado por Gerson Fernandino, Vanessa Ochi Agostini e Carla Isobel Elliff, o livro “Mar de Plástico” está disponível em formato brochura e digital, garantindo ampla acessibilidade ao seu conteúdo vital.

Um Espetáculo Natural nas Florestas de Kerala

Um fotógrafo indiano capturou imagens raras do Melanobatrachus indicus, popularmente apelidado de “sapo-galáxia” devido à sua coloração única que evoca um céu noturno repleto de estrelas. As fotografias, tiradas nas densas florestas úmidas de Munnar, no estado de Kerala, sul da Índia, rapidamente ganharam popularidade nas redes sociais, acumulando quase 30 mil curtidas.

A aparência do anfíbio é surpreendente: um fundo azul escuro intensamente salpicado por minúsculas manchas azuis brilhantes, que criam um efeito visual semelhante a uma constelação. Essa característica, aliada à sua raridade, o torna uma das criaturas mais fascinantes e esquivas do reino animal.

Características e Comportamento do Sapo-Galáxia

O Melanobatrachus indicus é a única espécie conhecida em seu gênero e se distingue de outros sapos, como o popular sapo-cururu (Duttaphrynus melanostictus), por uma crista vertebral proeminente. Ele habita exclusivamente os Gates Ocidentais, uma cadeia montanhosa que abrange os estados indianos de Kerala e Tamil Nadu, preferindo altitudes entre 900 e 1.200 metros em ambientes úmidos e densos.

Esses sapos são majoritariamente noturnos e costumam ser encontrados escondidos sob folhas, galhos em decomposição ou nas margens de riachos. Sua coloração vibrante serve como camuflagem, auxiliando-os a se defender de predadores. Quando ameaçado, o sapo-galáxia adota uma postura de imobilidade, encolhendo o corpo e colando os membros ao tronco, o que aumenta suas chances de passar despercebido.

Importância Ecológica e Ameaças

Apesar de seu tamanho modesto, medindo entre 2,4 e 2,8 centímetros, o sapo-galáxia desempenha um papel crucial no equilíbrio ecológico de seu habitat, alimentando-se de pequenos insetos e invertebrados como formigas e besouros. Seu terceiro dedo, que possui o dobro do comprimento dos outros, é uma característica distintiva.

No entanto, a espécie enfrenta sérias ameaças. O avanço da agricultura, o desmatamento e a construção de estradas têm levado à drástica redução de seu habitat natural, que hoje abrange menos de 5 mil km². A proteção das florestas úmidas dos Gates Ocidentais é considerada vital para a sobrevivência do sapo-galáxia, um testemunho da biodiversidade e dos mistérios ainda não desvendados pela ciência.