Como Saber se o Rotor da Bomba d’Água do Seu Motor Está Funcionando Bem e Evitar Superaquecimento

A Peça Crucial que Mantém Seu Motor Refrigerado

O rotor da bomba d’água, também conhecido como impeller, é um componente vital para o sistema de arrefecimento de motores de popa, centro-rabeta e de centro. Sua função é garantir a circulação contínua de água para manter a temperatura ideal do motor, prevenindo superaquecimentos que podem causar danos graves e dispendiosos.

Identificando o Rotor e Sua Função

Trata-se de uma peça circular feita de borracha, com pás. Instalada na bomba d’água, geralmente na base do motor (em modelos de popa), o rotor tem a responsabilidade de aspirar a água do mar e impulsioná-la para o sistema de refrigeração. Sem um rotor funcionando adequadamente, o motor pode rapidamente superaquecer, levando a problemas sérios como empenamento de cabeçote, travamento do motor e quebra de peças internas.

Sinais de Alerta: Como Verificar o Funcionamento

Existem maneiras de identificar se o rotor está operando corretamente. Em alguns motores, o relógio de pressão da água de refrigeração pode indicar um problema. Se a pressão cair sem que haja redução na rotação do motor, é um forte indício de que o rotor pode estar trabalhando “a seco”, sem água suficiente para resfriá-lo, o que leva ao superaquecimento.

Verificações Práticas para Motores de Popa

Nos motores de popa, um esguicho de água na parte traseira é um indicador visual do funcionamento da bomba. No entanto, a maneira mais segura é monitorar a temperatura do cabeçote. Toque a superfície do cabeçote com a ponta do dedo; se você conseguir mantê-la em contato por cerca de dois segundos, mesmo após horas de funcionamento, a temperatura está dentro do esperado, indicando que o rotor está em boas condições.

Manutenção Preventiva: Revisão e Troca Periódica

É fundamental que o rotor seja revisado e trocado periodicamente. A recomendação geral é que a troca seja feita anualmente. Contudo, se sua embarcação opera em água salgada ou fica inativa por longos períodos, a frequência de revisão e troca deve ser maior para garantir a máxima proteção do motor.