Design Inovador Une Adrenalina e Conforto

Imagine a emoção de pilotar uma moto aquática, mas com a possibilidade de compartilhar esse momento com amigos e familiares, desfrutando do conforto de uma lancha. Essa é a proposta do ONE 16, uma plataforma de extensão desenvolvida na Espanha que se conecta a motos aquáticas de marcas populares como Sea-Doo e Yamaha, transformando-as em uma embarcação capaz de acomodar até seis pessoas.

Tecnologia Plug and Play para Facilidade de Uso

A engenharia por trás do ONE 16 é surpreendentemente simples e eficiente. A moto aquática se encaixa no casco da extensão, servindo como sistema de propulsão. A conexão e desconexão são rápidas, realizadas em cerca de um minuto através da tecnologia plug and play. Essa versatilidade permite alternar entre a experiência de um jet ski e a de uma lancha com facilidade. Além disso, a proa conversível pode ser adaptada para funcionar como mesa ou plataforma de sol (solário), aumentando o conforto e a funcionalidade da embarcação.

Estabilidade, Segurança e Inovação Premiada

O casco do ONE 16 foi projetado para manter o peso distribuído de forma equilibrada, garantindo estabilidade mesmo quando impulsionado pela moto aquática. Essa atenção ao design e à funcionalidade rendeu à invenção o prestigioso prêmio Golden A’ Design Award de 2025, um reconhecimento internacional de excelência em design.

Praticidade e Economia para o Lazer Náutico

Criado pelo designer espanhol Amor Jimenez Chito, o ONE 16 oferece uma solução prática e econômica para quem deseja desfrutar do mar. A plataforma mede menos de 6 metros de comprimento, o que, em muitas legislações, dispensa a necessidade de habilitação náutica adicional. Ao ser considerado um único produto, o proprietário também se beneficia da economia em taxas de marina, pagando apenas por uma embarcação.

Desempenho e Considerações de Navegação

Em termos de desempenho, análises indicam que o ONE 16 atinge uma velocidade de cruzeiro entre 18 e 20 nós (aproximadamente 33-37 km/h). Com uma moto aquática de 170 hp, a velocidade máxima pode chegar a 30 nós (55 km/h). A agilidade em curvas fechadas é um ponto forte, graças ao leme ser a própria turbina do jet. No entanto, em águas com marolas mais intensas, a plataforma pode apresentar certa leveza, exigindo atenção redobrada do piloto.

Alerta Vermelho na Amazônia: Mexilhão-Dourado Ameaça Ecossistema

Uma nova e preocupante descoberta científica lança um alerta sobre a expansão do mexilhão-dourado (Limnoperna fortunei) no Brasil. Pesquisadores identificaram grandes populações deste molusco invasor, originário do sudeste asiático, nas águas da Amazônia, com evidências de um ciclo reprodutivo já concluído no rio Tocantins. A espécie, que chegou à América do Sul no início dos anos 1990 através da água de lastro de navios, representa um perigo iminente para a biodiversidade e a economia da região.

Impactos Devastadores na Vida Aquática e Infraestrutura

O mexilhão-dourado é notório por seus severos impactos ambientais e socioeconômicos. Sua alta capacidade de filtração altera drasticemente a transparência da água, enquanto a liberação de pseudofezes modifica a qualidade do habitat aquático. Além disso, a espécie tem a capacidade de acumular metais pesados e toxinas, representando um risco para a cadeia alimentar. Para a economia, os prejuízos são significativos, com a obstrução de tubulações em hidrelétricas e sistemas de abastecimento de água, além de danos à piscicultura devido à competição por alimento e espaço com espécies nativas. A redução de animais bentônicos e os desequilíbrios na vida aquática são consequências diretas de sua proliferação.

Estudo Revela Adaptação e Reprodução na Amazônia

Uma pesquisa publicada na Acta Limnologica Brasiliensia, baseada em amostragens realizadas em outubro de 2024 na Pedral do Lourenço, no rio Tocantins, confirmou a plena adaptação do mexilhão-dourado à região. O estudo apontou uma densidade populacional alarmante de 11.940 espécimes por metro quadrado, um aumento expressivo em relação aos 88 indivíduos por metro quadrado registrados em 2023. A presença de indivíduos de diferentes tamanhos (entre 2 e 22 milímetros) sugere que a espécie já completou ao menos um ciclo reprodutivo local.

Projeções Alarmantes e Desafios de Erradicação

Rafael Anaisce das Chagas, autor principal do estudo e pesquisador do Centro Nacional de Pesquisa e Conservação da Biodiversidade Marinha do Norte (CEPNOR/ICMBio), expressou sua preocupação: “O registro do mexilhão-dourado na Amazônia é considerado relevante e alarmante devido aos severos impactos socioeconômicos e ambientais que a espécie ocasiona”. Modelos de dispersão indicam um alto risco de invasão da bacia amazônica a partir da década de 2030, com consolidação esperada por volta de 2050. Devido à ausência de predadores naturais em águas brasileiras, a erradicação do mexilhão-dourado é considerada praticamente impossível. O foco atual das estratégias de controle reside na gestão de impactos em sistemas de infraestrutura e na combinação de métodos para manter estruturas livres de incrustações.

Nova Formação para a Temporada 2026

O Mubadala Brazil SailGP Team inicia a temporada 2026 do SailGP com ajustes estratégicos em sua tripulação. Após a saída de competidores importantes como Andy Maloney e Leigh McMillan, a equipe brasileira dá as boas-vindas a novos talentos experientes no circuito mundial. A capitã Martine Grael destacou que a chegada de Rasmus, a nova função de Pietro e o apoio de Paul Brotherton trarão uma “nova dinâmica para buscar resultados ainda mais consistentes”.

Base Sólida e Continuidade

Apesar das mudanças, a equipe mantém uma base sólida que já demonstrou seu potencial em 2025, com duas vitórias em regatas e o vice-campeonato na Impact League. Marco Grael, Mateus Isaac e Breno Kneipp seguem como Grinders, enquanto Paul Goodison permanece como estrategista. Richard Mason estará como reserva, agregando consistência e experiência. “O último ano foi de aprendizado e crescimento acelerado. Mostramos que o Brasil tem talento para competir com as maiores potências da vela”, afirmou Grael.

Calendário Expandido e Estreia Sul-Americana

A temporada 2026 promete ser histórica com a inclusão de quatro novas sedes: Halifax (Canadá), Rio de Janeiro (Brasil), Perth (Austrália) e Bermudas, totalizando 13 etapas. O campeonato terá início na Oceania em janeiro, com eventos em Perth e Sydney, seguidos por Auckland. A grande novidade será a estreia do SailGP na América do Sul, com o Rio de Janeiro sediando uma etapa na Baía de Guanabara nos dias 11 e 12 de abril, transformando o local em um “estádio náutico”.

Rota Completa da Temporada 2026

Após a etapa brasileira, o circuito segue para Bermudas e Nova York, antes de sua estreia em Halifax. O verão europeu contará com regatas em Portsmouth (Reino Unido), Sassnitz (Alemanha), uma etapa na Espanha (data e local a confirmar) e Saint-Tropez (França). A temporada se encerrará nos Emirados Árabes Unidos, com eventos em Dubai e a Grande Final em Abu Dhabi, nos dias 21 a 29 de novembro.

Situação de Risco em Standerton

Uma situação que parecia saída de um filme de suspense se desenrolou na vida real na barragem de Grootdraai, em Standerton, na África do Sul. Um barco com quatro homens a bordo ficou perigosamente preso à beira de uma queda d’água de aproximadamente 40 metros. O incidente ocorreu no final de dezembro, quando uma falha mecânica na barragem deixou a embarcação em uma posição de extremo risco, com os ocupantes lutando contra a força da correnteza.

Resgate em Corrida Contra o Tempo

As imagens capturadas no local mostram a tensão do momento, com os homens se agarrando ao barco enquanto a água ameaçava arrastá-los. As autoridades de resgate, acionadas por volta das 19h05 (horário local) do dia 29, iniciaram a operação de salvamento às 20h30. A sensação para os homens era comparável a estar na beira de uma janela em um prédio de mais de 12 andares, dada a altura da queda.

Estratégia de Resgate e Alerta à População

Equipes do Instituto Nacional de Resgate Marítimo da África do Sul (NSRI) empregaram uma estratégia arriscada, mas eficaz: abrir três comportas da barragem. O objetivo era reduzir o nível da água na área onde o barco estava encalhado, facilitando o acesso dos socorristas. No entanto, essa manobra teve como consequência o aumento do nível do rio abaixo da barragem, levando as autoridades a emitir alertas para que moradores da região deixassem suas casas e buscassem abrigos seguros.

Final Feliz para os Ocupantes

Com a situação estabilizada graças à ação das equipes de resgate, os quatro homens foram retirados do barco em segurança, utilizando uma corda de salvamento. Após o resgate, o grupo foi encaminhado a um hospital local para avaliação médica. Felizmente, de acordo com o NSRI, todos os homens saíram ilesos, sem ferimentos graves, encerrando um episódio que poderia ter tido um desfecho trágico.

Um Resgate do Artesanato Marítimo Indiano

O horizonte brasileiro ganhou um novo brilho com a aparição do INSV Kaundinya, veleiro da Marinha Indiana. Lançado em 2025, esta embarcação é uma ode viva à engenhosidade e tradição da Índia antiga, incorporando técnicas de construção que remontam ao século V. O Kaundinya não é apenas um barco; é um portal para o passado, demonstrando a maestria do artesanato marítimo indiano através dos tempos.

Construção Ancestral e Navegação Pura

A singularidade do Kaundinya reside em seu método de construção. Realizado inteiramente à mão por artesãos experientes em Kerala, o veleiro foi erguido utilizando a técnica tradicional de “costura”. Nesse processo, tábuas de madeira são habilmente unidas por cordas feitas de fibra de coco, com as emendas seladas por resinas e óleos naturais. Sem o auxílio de motores ou qualquer tecnologia de propulsão moderna, o Kaundinya depende exclusivamente da força dos ventos e de suas velas para navegar, oferecendo uma experiência náutica autêntica e pura.

Símbolos de Herança e um Projeto Colaborativo

Ao serem içadas, as velas do Kaundinya revelam uma rica tapeçaria de símbolos que celebram a herança indiana. Destaque para o Gandabherunda, a icônica águia de duas cabeças que simboliza a dinastia Kadamba. Este projeto ambicioso, iniciado em 2023, é fruto de uma colaboração notável entre a Marinha Indiana, o Ministério da Cultura da Índia e a Hodi Innovations. Embora incorporado à marinha em fevereiro de 2025, o veleiro, com capacidade para 15 tripulantes, não é empregado em missões militares, mas sim como um embaixador cultural e histórico.

Jornada Inaugural: Um Elo com o Passado

A viagem inaugural do Kaundinya, que partiu de Gujarat, na Índia, com destino a Muscat, em Omã, no último dia 29 de dezembro, carrega um profundo significado simbólico. Esta rota ecoa as antigas rotas marítimas que historicamente conectavam a costa oeste da Índia ao Oriente Médio. A construção do veleiro foi um desafio à parte, exigindo pesquisa aprofundada e complexos estudos hidrodinâmicos, dada a escassez de plantas originais. Atualmente, o Kaundinya segue sua jornada no Golfo de Omã, reforçando os laços históricos e culturais entre as nações através do mar.

Uma descoberta que une ciência e cultura pop

A cultura pop japonesa, com seus personagens icônicos e transformações memoráveis, continua a inspirar diversas áreas, e a ciência não é exceção. Recentemente, pesquisadores descobriram uma nova espécie de peixe em águas profundas próximas a Okinawa, no Japão, que recebeu um nome em homenagem a um dos personagens mais amados de todos os tempos: Goku, o protagonista de Dragon Ball. O Vanderhorstia supersaiyan, como foi batizado, ostenta características que remetem diretamente à lendária transformação do herói.

O ‘Super Saiyajin’ das profundezas

Diferentemente de Goku, que precisou de uma fúria extrema para atingir o estado de Super Saiyajin, o Vanderhorstia supersaiyan nasceu com sua peculiar coloração. O peixe, que pertence à família dos gobídeos, foi encontrado a cerca de 210 metros de profundidade, em uma região conhecida como “zona crepuscular”, onde a luz solar mal consegue penetrar. Essa profundidade é notavelmente maior do que a habitada por outras espécies semelhantes, tornando a descoberta ainda mais relevante cientificamente.

Características que inspiraram o nome

Os gobídeos são peixes geralmente pequenos e discretos, com colorações que variam entre marrom, verde e cinza. No entanto, o Vanderhorstia supersaiyan foge completamente desse padrão. Seu corpo é quase transparente, mas o que realmente chama a atenção são as vibrantes “mechas” amarelas que adornam suas nadadeiras e o rosto. Foram justamente essas características visuais que levaram os cientistas da Universidade de Ryukyus a batizar a nova espécie em alusão à icônica transformação de Goku, que marcou gerações de fãs.

Um novo capítulo na exploração oceânica

A descoberta, publicada na revista científica Springer Nature, não apenas adiciona um novo membro à diversidade marinha conhecida, mas também reforça o quão pouco se sabe sobre as profundezas de nossos oceanos. A equipe de pesquisadores destacou que a profundidade onde o peixe foi encontrado é quase o dobro do que se conhecia para espécies de gobídeos similares. A ciência, inspirada pela imaginação e pela cultura popular, continua a desvendar os mistérios do planeta, mostrando que mesmo nos lugares mais remotos, referências a heróis lendários podem surgir de forma surpreendente.

Um Ícone de Colecionador

Mesmo com mais de duas décadas de existência, o superiate De-De, lançado em 2002, continua a despertar admiração, especialmente entre os entusiastas de embarcações de luxo com história. Este iate de 44 metros é uma peça rara da extinta divisão de iates do estaleiro francês CMN, conhecido por sua expertise em embarcações militares e de serviço desde 1946.

A História por Trás do De-De

Na década de 1990, o CMN decidiu expandir suas operações para o mercado de iates de luxo, uma estratégia que resultou na produção de diversos modelos, incluindo o De-De. No entanto, em 2013, o estaleiro reorientou seu foco para os setores militar e comercial, onde a receita e a previsibilidade de contratos eram maiores. Essa decisão estratégica acabou por agregar ainda mais valor ao De-De, transformando-o em uma verdadeira relíquia náutica.

Renovado e Pronto para Navegar

O De-De passou por uma significativa reforma em 2020, que incluiu nova pintura, modernização dos interiores e sistemas técnicos. Com um projeto externo e de interiores assinado pelo estúdio Stirling Design International, o iate oferece acomodações para até dez hóspedes em cinco suítes. A suíte principal, localizada no convés principal, conta com uma cama king-size e um escritório privativo. O convés inferior abriga três cabines de casal e uma com camas de solteiro conversíveis.

Conforto e Comodidades de Luxo

As áreas sociais do De-De são um convite ao relaxamento e ao convívio. Uma sala de jantar para dez pessoas precede o salão principal, enquanto os espaços externos na popa e no convés superior são ideais para refeições ao ar livre e encontros informais. Entre as comodidades de destaque estão uma jacuzzi, academia, luzes subaquáticas, ar-condicionado e Wi-Fi. O salão superior foi equipado com um moderno sistema de home theater, e o bar do convés superior foi removido para ampliar a área de convivência, proporcionando espaços mais versáteis.

Desempenho e Tecnologia

Construído com casco de aço e superestrutura de alumínio, o De-De é impulsionado por dois motores Caterpillar de 1.200 hp, capazes de atingir uma velocidade de cruzeiro de 12 nós e oferecer uma autonomia de até 4 mil milhas náuticas a 11 nós. O sistema é complementado por estabilizadores Quantum de velocidade zero, que garantem um conforto excepcional durante a navegação e quando o iate está fundeado. O último preço de venda conhecido do De-De foi de US$ 8,5 milhões, o que equivale a aproximadamente R$ 45 milhões em janeiro de 2026.

Um refúgio de inspiração e sustentabilidade

Em Isla Colón, no arquipélago de Bocas del Toro, Panamá, o canadense Robert Bezeau transformou um problema ambiental em uma obra de arte funcional: um castelo construído com 40 mil garrafas plásticas recolhidas das praias locais. O ‘Castillo Inspiración’, como é chamado, não é apenas uma estrutura impressionante de 14 metros de altura, mas também um símbolo de inovação em reutilização criativa de resíduos plásticos.

Do lixo à obra-prima: A jornada do ‘Rei do Plástico’

Desde que se mudou para o Panamá em 2012, Bezeau se dedicou a combater a poluição plástica. Em mutirões, ele e voluntários recolheram mais de 1 milhão de garrafas em apenas um ano e meio. Percebendo a limitação da reciclagem na ilha, Bezeau apostou na ‘reutilização criativa’, transformando as garrafas em material de construção. O castelo, inaugurado em 2017, utiliza as garrafas como isolamento térmico e acústico, misturadas a concreto e aço, criando um efeito visual semelhante a vitrais devido à transparência do plástico.

Uma vila que inspira mudanças

O sucesso do Castillo Inspiración impulsionou a criação da Plastic Bottle Village, um complexo que expande a ideia de Bezeau. A vila conta com diversas instalações que também utilizam garrafas plásticas na construção, promovendo a conscientização sobre os impactos do lixo nos oceanos e incentivando a reutilização. O local oferece hospedagem em quartos no castelo a partir de US$ 60 (aproximadamente R$ 320), e camas em outras instalações a partir de US$ 20 (cerca de R$ 107), além de bar, piscina e acesso a atividades como surf.

Expansão e a ‘Masmorra do Arrependimento’

Em 2021, o projeto ganhou uma nova extensão: uma ‘masmorra’ de 139 m² com seis ‘celas’, capaz de acomodar até 16 pessoas. Este espaço peculiar tem o objetivo de fazer os hóspedes refletirem sobre seus hábitos de consumo em relação ao lixo plástico e se comprometerem a adotar práticas mais sustentáveis. Até 2022, o complexo já havia incorporado cerca de 200 mil garrafas plásticas em suas construções, solidificando o legado de Robert Bezeau como o ‘Rei do Plástico’ e um pioneiro em soluções ambientais criativas.

Atenção à Sinalização e aos Profissionais de Salvamento

O verão é a estação preferida de muitos brasileiros para aproveitar o litoral, mas a diversão pode se transformar em perigo se os cuidados básicos forem negligenciados. Somente na virada do ano de 2025/2026, o Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro realizou mais de 1,6 mil resgates em praias, um número que reforça a importância da segurança aquática.

A euforia das férias não deve ofuscar a prudência ao entrar na água. O mar, por vezes traiçoeiro, exige respeito e atenção. Sinais claros de perigo são emitidos por profissionais capacitados. A bandeira vermelha, por exemplo, indica alto risco de afogamento, especialmente devido à presença de correntes de retorno. Em situações extremas, como chuvas fortes, ressaca ou raios, a bandeira duplo-vermelha interdita o acesso à praia.

É fundamental procurar áreas próximas a postos de guarda-vidas. Esses profissionais são a linha de frente na prevenção de afogamentos. Sua presença em guaritas elevadas e uniformizadas (vermelho e amarelo) é um indicativo de segurança. Por outro lado, praias com bandeira preta sinalizam a ausência de guarda-vidas, um alerta para a necessidade de redobrar os cuidados, pois o socorro imediato pode não estar disponível.

Álcool e Mar: Uma Combinação Perigosa

O consumo de álcool antes ou durante atividades aquáticas é extremamente perigoso. Segundo o Corpo de Bombeiros Militar do Ceará, o álcool compromete habilidades motoras, equilíbrio, coordenação e tempo de reação. Essa diminuição das capacidades aumenta significativamente o risco de acidentes e afogamentos no mar.

Entendendo e Escapando das Correntes de Retorno

As correntes de retorno são uma das principais causas de afogamento. Elas se manifestam como fluxos estreitos e rápidos de água que puxam em direção ao alto-mar, formando valas mais profundas na areia. Geralmente, são identificadas por uma área de água mais escura, com menos ondas quebrando e espuma sendo puxada para longe da costa. Em caso de ser pego por uma corrente de retorno, a pior atitude é nadar em direção à areia, o que causa fadiga e aumenta o risco. A orientação é manter a calma, flutuar para recuperar o fôlego e nadar lateralmente até sair da correnteza, buscando um banco de areia.

Para Não Nadadores: A Regra de Ouro é Não se Arriscar

Mesmo para quem sabe nadar, o mar pode apresentar desafios inesperados. Para aqueles que não possuem essa habilidade, a recomendação é clara: evite se aproximar do fundo do mar. Mantenha uma distância segura da água e não se arrisque. A segurança deve ser sempre a prioridade para que o verão seja sinônimo de diversão e não de preocupação.