This Is It: Conheça o Gigante Catamarã de Luxo Que Pode Ser Seu Por R$ 282 Milhões

Com 43,5 metros e design futurista, o iate oferece experiências exclusivas e brinquedos aquáticos de ponta para aluguel ou compra.

O nome, uma tradução literal de “É isso”, resume a proposta do This Is It, o maior catamarã a motor disponível para charter no mercado, segundo a International Yacht Company (IYC). Com impressionantes 43,5 metros de comprimento, esta embarcação de 758 GT de volume interno se destaca não apenas pelo tamanho, mas por um design inovador e provocador, inspirado em carros de luxo.

Design Inovador e Assimetria Marcante

Diferente dos iates tradicionais, o This Is It ostenta um formato côncavo e uma arquitetura fora do padrão. A popa, em particular, chama atenção pela assimetria, com uma escada em recorte diagonal, piscina descentralizada e uma área de refeições com um ângulo inusitado. Essa ousadia visual reforça a intenção de romper com o convencional e oferecer uma experiência única.

Espaço e Conforto Sem Precedentes

A configuração de catamarã já garante um amplo volume interno, mas o This Is It eleva o patamar com seus quase 14,5 metros de boca. As áreas externas são generosas, e as laterais envidraçadas, com mais de 600 m² de vidro, proporcionam uma conexão constante com o mar, independentemente de onde você esteja a bordo. A embarcação acomoda confortavelmente 12 hóspedes, que são atendidos por uma tripulação de 16 pessoas.

Suítes Luxuosas e Áreas de Lazer Completas

O luxo se estende às acomodações, com cinco suítes para convidados e uma suíte master espetacular. Esta última se assemelha a uma residência privativa em dois níveis, completa com terraço panorâmico, closet e pé-direito de 3,3 metros. Todas as áreas garantem total privacidade, um dos pilares do conceito do iate. As áreas comuns incluem spa, cinema, lounges, bares, academia e amplos espaços de convivência, projetados para acomodar todos simultaneamente sem sensação de aperto. À noite, um sofisticado projeto de iluminação realça a silhueta futurista da embarcação.

Arsenal de Brinquedos Aquáticos e Estruturas Exclusivas

O This Is It não economiza em diversão. A lista de brinquedos aquáticos é tão grandiosa quanto o próprio iate, incluindo uma lancha de apoio Technohull Alpha 50, dois jets, quatro Seabob F5, duas pranchas de wakeboard, um eFoil, um Jobe Seascooter e um caiaque inflável. Complementando a experiência, o iate conta com uma doca dupla para jets, uma piscina marítima salgada de quase 20 m² e uma plataforma com rede suspensa, expandindo o lazer sobre as águas.

O This Is It está disponível para charter a partir de 350 mil euros por semana (aproximadamente R$ 2,2 milhões em fevereiro de 2026) ou pode ser adquirido por 46 milhões de euros (cerca de R$ 282,3 milhões). Com seu design arrojado, luxo incomparável e um arsenal de diversão, este catamarã realmente faz jus ao seu nome.

Navegando com Estilo e Conforto: A Nova Ventura V300 Crossover

A Ventura V300 Crossover, um dos destaques da Ventura Marine, retorna aos testes da NÁUTICA com uma versão aprimorada que promete redefinir a experiência de navegação. Com a introdução de motores de popa, a lancha de 30 pés oferece ainda mais praticidade na manutenção, otimização do espaço interno e uma performance empolgante, ideal para quem busca diversão e conforto para até 16 pessoas em passeios diurnos.

Proa Aconchegante e Popa Versátil: Espaço para Todos

O grande diferencial da V300 Crossover reside na sua capacidade de unir o melhor de dois mundos: uma proa aberta e uma cabine funcional. A área de proa se transforma em um lounge convidativo, com sofás confortáveis, mesa de centro removível e um sistema de som integrado. O acesso seguro, aliado a amuradas altas e corrimãos extensos, permite desfrutar da navegação com tranquilidade. Na popa, a plataforma generosa, mesmo com os motores de popa, oferece espaço para celebração e convívio. O móvel gourmet, equipado com churrasqueira, pia e geleira, complementa a área de lazer, enquanto a escada de acesso à água e o chuveirinho adicionam praticidade aos momentos de lazer.

Cockpit Inteligente e Posição de Comando Privilegiada

O cockpit da V300 Crossover impressiona pela distribuição inteligente dos sofás, garantindo conforto e circulação para todos a bordo. Cada assento conta com paiol e porta-copos, protegendo os estofados de eventuais derramamentos. O posto de comando, elevado e com banco duplo, oferece visibilidade panorâmica total. O encosto rebatível do banco do piloto e o para-brisa parcial garantem conforto em viagens longas, enquanto o painel de instrumentos, com espaço para eletrônicos de 9 polegadas e acabamento antirreflexo, proporciona praticidade e modernidade. A targa com cobertura de lona opcional protege a área de convivência do sol e da chuva, ampliando o conforto.

Cabine Funcional e Desempenho Surpreendente

A cabine da V300 Crossover, com pé-direito generoso, abriga um banheiro completo e uma cozinha equipada com pia, armário e espaço para geladeira. O quarto de meia-nau acomoda confortavelmente dois adultos e uma criança, com uma cama de casal espaçosa. As janelas laterais garantem iluminação natural, embora mais vigias pudessem otimizar a ventilação. Em termos de navegação, equipada com dois motores Yamaha de 200 hp, a lancha demonstra agilidade e força, atingindo uma velocidade máxima de 42 nós. A velocidade de cruzeiro alta é de 33 nós, com consumo de 85 litros/hora, permitindo longos passeios com autonomia de combustível. A Ventura V300 Crossover prova ser uma embarcação segura e confortável, mesmo em condições de mar mais agitadas, consolidando-se como a escolha ideal para quem busca diversão garantida em família.

Grave acidente marca etapa de Auckland do SailGP com ventos extremos; Brasil termina em 11º

A segunda etapa da temporada 2026 do SailGP, realizada em Auckland, Nova Zelândia, foi marcada por ventos fortíssimos e um grave acidente entre os catamarãs da Nova Zelândia e da França. O Mubadala Brazil SailGP Team encerrou a disputa neozelandesa na 11ª colocação.

Acidente Chocante e Consequências

No primeiro dia de competições, os barcos da Nova Zelândia (Black Foils) e da França (DS Team France) colidiram em alta velocidade. O incidente, que gerou imagens assustadoras, resultou em danos severos às embarcações e deixou dois atletas feridos. Louis Sinclair, da Nova Zelândia, sofreu fraturas expostas em ambas as pernas, mas está estável. Manon Audinet, da França, teve uma contusão abdominal e permanece em observação médica.

Devido à gravidade do acidente, a organização do SailGP anunciou que ambas as equipes não participarão da próxima etapa, que ocorrerá em Sydney, na Austrália.

Ventos Extremos Desafiam Competidores

Além do acidente, as condições climáticas em Auckland foram um grande desafio. Ventos com rajadas de até 55 km/h e velocidades na água ultrapassando os 100 km/h tornaram o controle dos catamarãs F50 extremamente difícil. A etapa foi vencida pela Austrália, seguida pela Grã-Bretanha e pela Espanha.

Desempenho do Brasil e Próximos Passos

O Mubadala Brazil SailGP Team, liderado pela bicampeã olímpica Martine Grael, demonstrou evolução ao longo das regatas, apesar das condições adversas. A equipe brasileira terminou na 11ª posição em Auckland, à frente apenas das equipes suíça e italiana. Na classificação geral, o Brasil ocupa a penúltima colocação (12º).

“Primeiro, ficamos muito sensibilizados com o acidente e torcendo pela rápida recuperação de todos os envolvidos. Dentro d’água, tivemos condições bastante desafiadoras, mas conseguimos dar passos importantes na evolução do time”, declarou Martine Grael. Ela ressaltou que os resultados do segundo dia, com duas 5ª posições em seu grupo, indicam que a equipe está no caminho certo.

Próxima Parada: Austrália e Estreia Sul-Americana

A próxima etapa do SailGP será em Sydney, na Austrália, entre 27 de fevereiro e 1º de março. Após isso, o campeonato chega ao Brasil para o Enel Rio Sail Grand Prix, nos dias 11 e 12 de abril, na Baía de Guanabara. Esta será a primeira vez que a competição ocorre na América do Sul e a equipe brasileira competirá em casa pela primeira vez diante de sua torcida. Os ingressos já estão à venda.

O Segredo Escondido na Praia da Cigana

Na pitoresca praia do Farol de Santa Marta, em Laguna, sul de Santa Catarina, jazem os restos de uma embarcação que se perdeu no tempo: o Vapor Catalão. Afundado há mais de 115 anos, em março de 1911, os destroços do navio ainda podem ser avistados por visitantes atentos, guardando consigo histórias de um passado distante.

A Tragédia do Vapor Catalão

A madrugada de 13 de março de 1911 foi marcada por um naufrágio que surpreendeu os moradores de Laguna. O Vapor Catalão, um paquete de 4 mil toneladas e 100 metros de comprimento, construído em 1889 na Inglaterra, encalhou ao sul do Farol de Santa Marta. A embarcação, que pertencia à Companhia Transatlântica Argentina e realizava sua primeira viagem sob bandeira brasileira, partiu de Buenos Aires com destino aos estados do Rio de Janeiro, Bahia e Pará.

Causas e Sobreviventes

Segundo o documento oficial redigido pelo comandante Lúcio Duarte Valente, as condições climáticas adversas, com forte correnteza oceânica e cerração intensa, foram os principais fatores que levaram ao naufrágio. Apesar da potência do navio a vapor, a tripulação de 50 pessoas se perdeu em meio ao temporal. Felizmente, todos os tripulantes foram resgatados com vida e levados ao centro de Laguna, permanecendo na cidade por 17 dias antes de seguir para o Rio de Janeiro.

Carga Inusitada e Histórias Tristes

Além dos tripulantes, o Vapor Catalão transportava uma carga peculiar: 800 carneiros e 190 bois, incluindo animais de raça pura. A maioria dos animais foi salva e desembarcou em Laguna, enquanto outros não tiveram a mesma sorte. O navio também levava a bordo um corpo embalsamado da filha de um coronel, que estava sendo transportada para ser sepultada em sua terra natal. Relatos da época indicam que o caixão chegou à praia no local do sinistro, mas não há confirmação se seguiu viagem com o restante da tripulação. Três marinheiros foram deixados em Laguna sem receber seus salários e seguiram para o Rio de Janeiro em outra embarcação.

Um Legado para a Segurança Marítima

O naufrágio do Vapor Catalão serviu como um alerta para as autoridades da época. Em resposta ao isolamento do Farol de Santa Marta e à dificuldade de comunicação em casos de acidentes, solicitou-se ao Governo Federal a instalação de uma linha telefônica ligando o farol à estação telegráfica da cidade. A medida, implementada no mesmo ano, visava aprimorar a segurança marítima em uma região historicamente propensa a naufrágios.

Hoje, os destroços do Vapor Catalão permanecem como um testemunho silencioso de um evento que marcou a história de Laguna, um convite para mergulhar nas profundezas do tempo e nas histórias que o mar insiste em guardar.

Experiência inédita no circuito de Miami

O Grande Prêmio de Miami de Fórmula 1, que acontece em 3 de maio nos Estados Unidos, promete elevar o conceito de luxo e exclusividade. Este ano, a organização inova ao apresentar um “superiate” realista, com impressionantes 80,4 metros de comprimento, como uma nova opção de arquibancada. A embarcação, elaborada pela MSC, uma das patrocinadoras da corrida, será posicionada entre as curvas 5 e 9, trechos de alta emoção e disputas acirradas.

Detalhes do luxuoso ‘superiate’

Com 2.972 m² distribuídos em cinco níveis, o iate oferecerá diferentes atrações e experiências aos espectadores. O destaque fica por conta das “cabanas privativas”, descritas como o espaço mais premium. Nessas cabanas, os convidados poderão desfrutar de um jantar com culinária francesa e uma vista panorâmica de 360º da pista, tudo isso no ponto mais alto da estrutura. Cada uma dessas cabanas acomoda até 20 pessoas e os ingressos custam aproximadamente R$ 25 mil por pessoa, totalizando cerca de R$ 499,1 mil por cabana.

Opções de ingressos e acesso

Para as demais áreas do “superiate”, os ingressos são vendidos individualmente, com valores que variam entre R$ 20,4 mil e R$ 24,6 mil. Para aqueles que desejam vivenciar a atmosfera da marina sem necessariamente estar dentro da embarcação, haverá uma área elevada na parte interna da curva 7, acessível a todos os portadores de ingresso.

Contexto do GP de Miami

Desde sua estreia em 2022, o GP de Miami tem se destacado não apenas pelas competições na pista, mas também pela sua “marina falsa”, que em edições anteriores utilizava iates reais sobre uma estrutura artificial. Este ano, a organização decidiu ir além, transformando essa área em um ponto de atração luxuosa. O GP de Miami é a sexta corrida da temporada de 2026 da Fórmula 1 e, em suas quatro edições anteriores, o piloto Max Verstappen é o maior vencedor, com dois triunfos.

Aventura aquática em Marrakech

Para os fãs de videogames que sempre sonharam em vivenciar a emoção de uma corrida de Mario Kart na vida real, Marrocos apresenta uma opção inovadora. O N.A.R. Complexe Sportif, um resort localizado em Marrakech, oferece o “waterkarting”, uma experiência que simula a condução de karts na água.

Como funciona o ‘kart aquático’

Os veículos são projetados para se assemelhar a carros de corrida, com uma estrutura flutuante equipada com motor de jet e um volante similar aos de Fórmula 1. Fabricados pela marca Waterkart, esses ‘karts aquáticos’ garantem estabilidade e velocidade durante a navegação. A pilotagem é descrita como simples, com uma pista que inclui curvas acessíveis, tornando a atividade mais voltada para o lazer do que para a competição acirrada.

Segurança e capacidade

O N.A.R. Complexe Sportif prioriza a segurança dos seus visitantes, disponibilizando coletes salva-vidas e capacetes. Cada ‘waterkart’ pode acomodar até dois passageiros: um piloto e um passageiro com idade mínima de 5 anos. Diferente do universo de Mario Kart, não há riscos de itens como cascas de banana interferirem na corrida.

Mais atrações no resort

Além do ‘waterkarting’, o resort N.A.R. oferece outras atividades de aventura, incluindo paintball, corridas de kart tradicionais (fora d’água) e passeios de quadriciclo. O complexo funciona diariamente, das 9h às 22h, na zona da Palmeraie/Route de Casablanca, em Marrakech, sem a necessidade de reserva prévia. Os preços podem variar dependendo do pacote adquirido com agências de turismo, mas o acesso isolado por ‘kart’ possui valores específicos informados pelo site oficial (considerando a conversão de fevereiro de 2026).

Novas Normas Náuticas: Seguro DPEM Volta a Ser Obrigatório, Documentos Digitais Aceitos e Mais Mudanças

A Diretoria de Portos e Costas da Marinha atualizou as normas 211 e 212, trazendo novidades importantes para proprietários de embarcações de esporte e recreio e motos aquáticas. Confira os principais pontos.

A Diretoria de Portos e Costas (DPC) da Marinha do Brasil (MB) divulgou no final de janeiro atualizações nas Normas de Autoridade Marítimas (Normam) 211 e 212. As mudanças visam modernizar e facilitar processos para a comunidade náutica, abordando desde a obrigatoriedade de seguros até a aceitação de documentos digitalizados.

DPEM: Seguro Obrigatório Retorna para Embarcações de Esporte e Recreio e Motos Aquáticas

Uma das novidades mais significativas é a retomada da obrigatoriedade do Seguro de Danos Pessoais Causados por Embarcações ou por suas Cargas (DPEM). Suspenso desde 2016, o seguro, agora operado pela seguradora Akad, funcionará de maneira similar ao DPVAT terrestre, indenizando vítimas de acidentes náuticos. Proprietários de embarcações de esporte e recreio e de motos aquáticas deverão portar o documento, preferencialmente impresso. O custo anual é de R$ 22,22, e a multa por não apresentá-lo em uma abordagem pode variar de R$ 40 a R$ 800.

Digitalização de Documentos e Flexibilização de Atendimento

Em atendimento a uma antiga demanda dos usuários, a Marinha passa a aceitar documentações de forma digitalizada. No entanto, é crucial que o usuário verifique as exigências específicas de cada Organização Militar (OM), pois pode haver variações no aceite. Documentos assinados digitalmente pelo Gov.br, por exemplo, podem, em alguns casos, requerer verificação adicional ou materialização em cartório para garantir a autenticidade. Outra flexibilização importante é a possibilidade de realizar serviços como inscrição, renovação ou transferência de embarcações em qualquer capitania, delegacia ou agência, independentemente do domicílio do proprietário.

EPIRB e Atestados de Treinamento: Novas Exigências e Reconhecimento de Firma

Para navegação oceânica, o equipamento EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) torna-se obrigatório e deve ser cadastrado no sistema INFOSAR. Além disso, os atestados de treinamento náutico, tanto para Arrais-Amador quanto para Motonauta, agora exigem o reconhecimento de firma, seja em cartório ou digitalmente via Gov.br, tanto do proprietário da escola e dos instrutores quanto do aluno.

Acessibilidade e Opções para EAMAs

As escolas náuticas também terão novas obrigações em relação à acessibilidade, devendo disponibilizar um intérprete de Libras para alunos com deficiência auditiva que solicitem o serviço. Para os Estabelecimentos de Aluguel de Moto Aquática (EAMAs), o cadastramento agora permite a opção de oferecer passeios guiados em rotas autorizadas, navegação em área restrita ou ambas as modalidades.

Os detalhes completos das atualizações podem ser consultados nos documentos oficiais disponíveis no site da Diretoria de Portos e Costas.

Alerta no Ecossistema Marinho

Uma espécie de peixe nativa do Indo-Pacífico, a milhares de quilômetros de distância, já está estabelecida e se reproduzindo no litoral paulista. A donzela-real (Neopomacentrus cyanomos), conhecida por sua agressividade territorial e por formar grandes cardumes, representa um novo desafio para o ecossistema marinho brasileiro. Embora descrita pela ciência desde 1865, sua presença em águas brasileiras só foi confirmada em 2023, um registro considerado recente pelos pesquisadores.

Presença Confirmada e Preocupações Iniciais

Cientistas já confirmaram a presença da donzela-real em importantes ilhas costeiras de São Paulo, como a Ilha da Queimada Grande, o Parque Estadual Marinho da Laje de Santos e a Estação Ecológica Tupinambás, no Arquipélago de Alcatrazes. O biólogo e mergulhador Eric Cormin explica que o comportamento territorial e agressivo do peixe o leva a defender ferozmente seu local de desova contra outras espécies. Essa disputa por território e recursos é a principal preocupação dos especialistas, que observam a formação de pequenos cardumes e avaliam os impactos iniciais no ecossistema.

Lições do Golfo do México e Potencial de Impacto

No Golfo do México, a donzela-real está presente desde 2013, formando cardumes de alta densidade. Estudos na região indicam que, embora tenha havido uma queda no número de espécies nativas, a causa mais provável é a degradação do habitat dos recifes, e não diretamente a invasão da donzela-real. Essa espécie, por ser resistente, consegue prosperar em ambientes degradados e em estruturas artificiais, enquanto peixes nativos sofrem. No entanto, o potencial de rápida colonização de novas áreas pela donzela-real serve como um alerta contínuo para os recifes brasileiros.

Origem da Invasão e Características da Espécie

A hipótese mais provável para a chegada da donzela-real ao Brasil é a água de lastro de navios, que transportam organismos de uma região para outra durante a navegação. A espécie, que mede cerca de 10 centímetros, possui coloração azul-escura a preta com uma mancha branca próxima à barbatana dorsal, e se alimenta de zooplâncton. Encontrada geralmente entre 5 e 30 metros de profundidade, sua capacidade de adaptação e reprodução em novas águas exige monitoramento constante para mitigar possíveis danos à biodiversidade marinha local.