Author: gabriel

Descoberta Inesperada em Projeto de Nova Ilha

Arqueólogos marítimos dinamarqueses fizeram uma descoberta surpreendente em dezembro: os destroços da maior coca do mundo, um navio de carga medieval, repousavam há 600 anos no fundo do Estreito de Øresund, entre a Dinamarca e a Suécia. O achado ocorreu durante trabalhos de limpeza e análise da área onde será construída Lynetteholm, um ambicioso projeto de ilha artificial e novo bairro em Copenhague.

Um Gigante Medieval Revela Sua História

Ao remover séculos de areia e lodo, os pesquisadores se depararam com uma embarcação de aproximadamente 1410, batizada de Svælget 2. Com impressionantes 28 metros de comprimento, 9 metros de largura e 6 metros de altura, esta coca é a maior já encontrada, com capacidade de carga estimada em 300 toneladas. A ausência de armamentos sugere seu uso exclusivo para o comércio.

Inovações e Cotidiano a Bordo

O Svælget 2 não é notável apenas por seu tamanho, mas também pelas inovações que revela. A presença de um “castelo” de madeira na popa, um convés coberto que servia de abrigo à tripulação, e uma cozinha de tijolos – considerada a mais antiga da Dinamarca – demonstram um avanço significativo em conforto e segurança para a época. A descoberta de objetos pessoais como pentes, sapatos, pratos pintados e contas de rosário, além de utensílios de cozinha, oferece um vislumbre da vida cotidiana dos marinheiros, que “transferiram sua vida em terra para a vida no mar”, como descreveu o arqueólogo marítimo Otto Uldum.

Comércio e Tecnologia Medieval em Evidência

A análise da madeira utilizada na construção do Svælget 2, com tábuas vindas da atual Polônia e peças cortadas na Holanda, onde o navio provavelmente foi construído, indica uma complexa rede de comércio europeu. A eficiência do modelo, capaz de ser operado por uma tripulação reduzida, e a preservação de partes do sistema de cordas e velas, são cruciais para entender o desenvolvimento tecnológico naval da Idade Média. A ausência de lastro e a falta de carga visível sugerem que o navio estava completamente carregado com mercadorias pesadas, como sal ou tecidos, que teriam se perdido durante o naufrágio.

Um Marco para a Arqueologia Marítima

Para os especialistas, o Svælget 2 representa uma oportunidade única de compreender a construção e a vida a bordo dos maiores navios mercantes medievais. “A engrenagem revolucionou o comércio no norte da Europa. Ela possibilitou o transporte de mercadorias em uma escala nunca antes vista”, explicou Uldum. A descoberta é considerada um “elo na cadeia” que aprofunda o conhecimento sobre o desenvolvimento tecnológico dos navios medievais e seu impacto na sociedade da época, fornecendo evidências físicas para elementos antes conhecidos apenas por representações artísticas.

O Futuro da Exploração Marinha Chegou

Pesquisadores subaquáticos ganham um novo e poderoso aliado: o Vanguard. Essa inovadora cápsula de aço, desenvolvida pela DEEP (com sedes nos EUA e Reino Unido), foi projetada para funcionar como uma verdadeira casa no fundo do mar, permitindo que até quatro cientistas vivam e trabalhem submersos por dias a fio. Com 12 metros de comprimento e 3,7 metros de largura, o Vanguard oferece um ambiente completo para exploração e pesquisa.

Um Lar Completo Sob as Ondas

O interior do Vanguard é dividido em duas áreas principais: o centro de mergulho e a câmara habitacional. O centro de mergulho funciona como o ponto de acesso ao oceano, equipado com o necessário para atividades subaquáticas e uma piscina central. Já a câmara habitacional simula uma casa, com espaço para dormir em beliches, comer, trabalhar e realizar tarefas cotidianas. A estrutura é projetada para operar à pressão ambiente, igualando a pressão interna à do fundo do mar, garantindo conforto e segurança.

Apoio em Terra Firme e Segurança Inabalável

Para garantir o funcionamento contínuo da operação, uma boia na superfície fornece suporte vital, incluindo gases respiratórios, energia e comunicação. As equipes ancoram a boia, mergulham até a cápsula e acessam o habitat pelo “portal para o oceano”. A segurança é um ponto forte do projeto: o Vanguard foi desenvolvido para resistir a condições extremas, como furacões de categoria 5.

Aplicações e Próximos Passos

O Vanguard já está em fase de testes a 20 metros de profundidade, com capacidade de operar em até 50 metros. A expectativa da DEEP é que, após a conclusão dos testes e aprovações, o habitat seja totalmente implantado para treinamento e operações até o final de 2026. As aplicações são vastas, incluindo pesquisa científica avançada, monitoramento ambiental, projetos de restauração de recifes de coral e até mesmo treinamento de astronautas para missões espaciais, simulando ambientes extremos.

Treino em alto mar

Mesmo em período de descanso, o cantor Bell Marques não deixa de lado a preparação para a corrida “100% Você”, que acontecerá em Salvador no dia 11 de janeiro. No último sábado (3), o artista baiano foi visto por fãs treinando na popa de sua lancha Schaefer 660, chamada “Amore Meu”, enquanto navegava pela Baía de Camamu, na Bahia.

Apoio dos filhos e fãs

Ao som de “Acordar com você é bom” e “Sou 100% Você”, sucessos de seus filhos Rafa e Pipo Marques, Bell Marques foi incentivado por um fã com o grito “Bora, Bell!”. O momento foi compartilhado nas redes sociais e gerou grande repercussão entre os admiradores do cantor.

Lancha de luxo e conforto familiar

A embarcação “Amore Meu”, com 20,8 metros, foi escolhida por Bell Marques pela sua capacidade de acomodar confortavelmente toda a família, incluindo cabines para pernoite. O barco moderno conta com recursos como móvel gourmet na popa, plataformas laterais retráteis que ampliam a área externa em 25%, convés principal nivelado, suíte master com entrada independente e mais três suítes para hóspedes.

Visita ao estaleiro e preparação completa

Em novembro, Bell Marques já havia demonstrado interesse pela embarcação, visitando o estande da Schaefer no Salvador Boat Show com sua esposa, Ana Marques, e o filho Rafa Marques, acompanhado de sua esposa, Pati Guerra. Na ocasião, a família conheceu de perto o modelo que seria entregue em dezembro. Além dos treinos na lancha, o cantor também tem aproveitado os cenários paradisíacos da Baía de Camamu para se exercitar em terra firme, demonstrando dedicação total à sua preparação para a corrida.

O Futuro da Navegação Chega ao Japão

O Japão deu um passo significativo rumo ao futuro da mobilidade ao lançar o Olympia Dream Seto, o primeiro navio de passageiros comercial autônomo do mundo. A embarcação, com 66 metros de comprimento e capacidade para até 500 passageiros, já está em operação, realizando viagens entre os portos de Shin-Okayama e Teshima, no movimentado Mar Interior de Seto. Este avanço tecnológico, que segue a tendência de automação já vista em outros modais como carros e caminhões, visa otimizar o transporte e enfrentar desafios logísticos.

Tecnologia Avançada em Ação

O Olympia Dream Seto opera de forma totalmente automática, demonstrando a capacidade de seus sensores em detectar o ambiente, ajustar o curso e evitar obstáculos. A navegação inclui até mesmo manobras complexas como atracação e desatracação, que tradicionalmente exigem a perícia de um timoneiro. Embora tripulantes estejam a bordo para monitoramento e intervenção em emergências, o sistema tem funcionado com precisão, com o controle manual sendo acionado apenas em situações de perigo. Um centro de operação em terra complementa a tecnologia, analisando condições meteorológicas e monitorando equipamentos.

Solução para a Escassez de Mão de Obra

A iniciativa surge como uma resposta estratégica à crescente escassez de mão de obra no setor marítimo japonês, agravada pelo envelhecimento da população. Muitas rotas insulares remotas, que conectam mais de 400 ilhas habitadas no Japão, enfrentam dificuldades para manter tripulações. A automação é vista como uma solução para garantir a continuidade desses serviços essenciais, evitando transtornos para os moradores locais e mantendo a viabilidade das rotas.

Segurança e Regulamentação Global

Dados indicam que a maioria dos acidentes marítimos é causada por erro humano. A navegação autônoma, com sua capacidade de manter um desempenho consistente e evitar lapsos de concentração, promete aumentar a segurança e reduzir significativamente a ocorrência de acidentes. A Fundação Nippon, apoiadora do projeto, vê esta operação como um marco fundamental para a acumulação de exemplos e conquistas, com o objetivo de contribuir para a criação de regras internacionais para navios autônomos. O plano é expandir o projeto, com mais três navios autônomos em diferentes rotas até março de 2026.

O que é a Multipropriedade Náutica?

O conceito de multipropriedade náutica, popularizado pela Flip Boat Club, permite que várias pessoas compartilhem a propriedade de uma embarcação, dividindo custos e tempo de uso. A manutenção e os cuidados ficam por conta da empresa, liberando os cotistas para apenas desfrutar do lazer.

Embora o modelo ainda não seja amplamente conhecido, aqueles que já aderiram à ideia parecem não querer voltar atrás. A NÁUTICA conversou com alguns clientes da Flip Boat Club para entender o que os motiva e quais os benefícios dessa escolha.

Depoimentos de Quem Vive o Sonho Náutico

Lúcio Rodrigues, cotista de um veleiro Beneteau 45, tem direito a 45 dias de uso anual. Ele destaca a praticidade de encontrar a embarcação sempre pronta para navegar. “Essa facilidade me permitiu praticar a vela com mais segurança com minha família”, afirma. Lúcio já realizou viagens memoráveis para locais como Cabo Horn, Paraty e Ilhabela, sempre acompanhado de sua esposa e filhos. Para ele, o custo-benefício é imbatível: “Hoje tenho um veleiro muito maior que minhas posses financeiras, super equipado e por um custo muito menor que qualquer outro barco que tive”.

Jesus, cliente desde julho de 2024 e cotista de um Delta 36 ancorado em Paraty, ressalta o benefício do acesso à marina. “Só o acesso à marina já é um grande benefício”, diz, mencionando estacionamento seguro e píer para embarque direto. A embarcação é bem equipada, o que reduz a necessidade de levar muitos pertences. Uma viagem marcante para ele foi passar 10 dias a bordo com a família, dando a volta na Ilha Grande. “O modelo de multipropriedade atende perfeitamente ao que buscamos: viver a experiência náutica com conforto, sem precisar lidar com toda a carga operacional”, conclui.

Laura, cotista de um Tor 12.5, um veleiro de 41 pés, elogia a união entre os multiproprietários, que realizam reuniões mensais para discutir melhorias. Ela trocou o barco próprio pela multipropriedade devido aos custos e manutenções. “A gente gastava de marinheiro o que gastamos hoje na cota”, compara. Laura sente uma liberdade “inestimável” e usa o barco da Flip com mais frequência do que quando possuía um. “Nossa experiência com a Flip tem sido fantástica e pretendemos continuar. Criamos amizades e percebo que todos na empresa compartilham a mesma paixão”, finaliza.

Liberdade, Economia e Comunidade

Carlos Aguiar, cliente desde 2022 e cotista de um Bavaria 45, divide a embarcação com outras oito pessoas. Morador de Uberlândia (MG), o serviço da Flip possibilitou que ele realizasse travessias em destinos como Angra dos Reis e Ilhabela. “A Flip me proporcionou a possibilidade de ser dono de um barco, junto com parceiros que partilham o mesmo amor pelo mar e navegar”, conta. Ele destaca o sistema de datas, que garante 45 dias de uso por ano e um aplicativo que assegura a utilização equitativa entre os sócios. “A Flip me deu a oportunidade de viver esses sonhos. Sou grato!”, declara.

André Bergamini, multiproprietário de um Delta 41 em Paraty desde 2022, utiliza o veleiro 45 dias no ano. “É perfeito para o que eu preciso, e a tranquilidade de um barco sempre pronto para zarpar. Não ter preocupações com manutenção e nem limpeza ajuda muito”, afirma. Ele descreve passeios em família pela região de Paraty e Ilha Grande. Uma de suas melhores experiências foi a festa de 15 anos da filha, que preferiu velejar a uma festa tradicional. André também participou de uma expedição ao Cabo Horn com a Flip. “Estou 100% satisfeito e pretendo continuar por mais uns bons anos”, diz.

Elisa, multiproprietária de um Delta 36, vê na Flip Boat Club a porta de entrada para o mundo náutico. Ela destaca as travessias com navegadores experientes, eventos e encontros da comunidade. “Eu acho que o conceito, para quem pretende utilizar o barco para lazer, é perfeito”, opina. Elisa ressalta que, sozinha, não teria o investimento ou o tempo necessário para manter um barco. “O conceito de multipropriedade de embarcação permite antecipar esse sonho”, explica. Ela ainda menciona o envolvimento com a comunidade de velejadores e o aprendizado contínuo. “Estou extremamente satisfeita, pretendo continuar, possivelmente em algum momento migrando para um veleiro maior”, garante.

Para mais informações sobre a multipropriedade náutica e os serviços da Flip Boat Club, entre em contato diretamente com a empresa.

Um Encontro Inesperado de Paisagens

A praia da Ponta do Mel, localizada em Areia Branca, no Rio Grande do Norte, oferece uma experiência visual surpreendente ao unir dois cenários que, à primeira vista, parecem opostos: o sertão e o mar. Popularmente conhecido por sua aridez, vegetação escassa e distância do litoral, o sertão nordestino encontra aqui seu contraponto nas grandiosas ondas e na umidade do oceano, a poucos metros de distância.

Belezas Atípicas e Pouca Urbanização

Definida localmente como o ponto exato onde o sertão encontra o mar, a Ponta do Mel se destaca por suas paisagens atípicas e uma beleza incomum. O local figura no topo do ranking de atrações em Areia Branca, segundo o TripAdvisor, atraindo visitantes em busca de praias desertas, com mínima urbanização e vistas deslumbrantes. Em alguns trechos, é possível contemplar a paisagem árida, com cactos e solo seco, dividindo espaço com o azul do mar e suas ondas.

Um Destino Ainda a Ser Descoberto

Apesar de sua beleza singular, a região da Ponta do Mel ainda é um destino pouco explorado pelo turismo. A infraestrutura ao redor é marcada por vilarejos pitorescos, casas simples e uma notável ausência de prédios e sinal de telefonia, o que contribui para a sensação de isolamento e tranquilidade. A praia fica a aproximadamente 30 km do centro de Areia Branca, que por sua vez está a cerca de 280 km da capital potiguar, Natal.

Outras Joias de Areia Branca

Além da icônica Ponta do Mel, o município de Areia Branca reserva outras praias igualmente encantadoras e bem avaliadas por turistas. Tibau, São Cristóvão e Upanema são exemplos de destinos que combinam a beleza natural com a tranquilidade, complementados pelas impressionantes Dunas do Rosário, que também oferecem um espetáculo à parte na região.

Design Europeu e Funcionalidade que Encantam

A linha Flyer do estaleiro Triton Yachts tem se destacado no mercado náutico, e não é por acaso. Com um design que remete à inspiração europeia, proa robusta e otimização inteligente de espaços, os barcos dessa coleção oferecem uma experiência diferenciada aos navegantes. No entanto, o grande diferencial que tem impulsionado as vendas e conquistado o público é o espaçoso beach club, um recurso que transformou a forma como as pessoas interagem com o ambiente aquático.

O Beach Club: O Coração da Inovação Triton

Segundo a Triton Yachts, as lanchas equipadas com beach club já respondem por impressionantes 85% do total de vendas do estaleiro. Projetado para maximizar a conexão do usuário com a água, o beach club conta com uma plataforma lateral automática, que em muitos modelos mede 2 metros de comprimento por 1 metro de largura. O segredo está na engenharia: um sistema elétrico-hidráulico permite que as laterais da praça de popa se desdobrem, ampliando a largura útil da embarcação e o espaço para circulação. O resultado é um ambiente versátil que integra solário, mesa, espreguiçadeiras e um espaço ideal para a prática de esportes aquáticos.

Modelos e Versatilidade para Todos os Gostos

Atualmente, o estaleiro oferece quatro modelos da linha Flyer com beach club: as versões de 32, 34, 38 e 44 pés. Para atender a diferentes perfis de uso, os modelos de 34 e 38 pés estão disponíveis em variações T-Top ou HT (Hard Top). Essa flexibilidade permite que cada proprietário personalize sua embarcação de acordo com suas necessidades e preferências de navegação.

Uma Nova Visão do Mercado Náutico

Allan Cechelero, diretor de marketing da Triton Yachts, explica que a crescente popularidade do beach club está alinhada com as novas demandas do público náutico. “O novo público da náutica busca menos espaços fechados e mais áreas integradas à paisagem”, afirma Cechelero. Ele destaca que essa tendência é especialmente forte nas Américas, um mercado em que a Triton tem uma presença consolidada, incluindo os Estados Unidos. “O cliente quer ficar perto da água, do sol, do churrasco e da conversa com os amigos ou ter espaço e conforto para a prática de esportes, como mergulho ou pesca esportiva”, complementa o diretor. A linha Flyer foi concebida justamente para atender a essa busca por maior convivência e integração. A excelente aceitação, tanto no Brasil quanto no mercado internacional, reforça o acerto da estratégia da marca.

Destaques da Linha Flyer

Entre os modelos, a Triton Flyer 44 se destaca como o topo de linha. Com 13,50 metros de comprimento, ela combina as plataformas laterais da popa com um amplo solário e área gourmet, criando um espaço de lazer contínuo e voltado para a água. O lançamento mais recente, a Triton Flyer 32, impressiona pelo desenho esportivo e pelos espaços generosos para seu porte, oferecendo um beach club na popa e áreas externas e internas bem planejadas para o lazer familiar. A Triton Flyer 38 T-Top também ostenta o inovador recurso com acionamento elétrico, além de uma extensa plataforma de popa, espaço gourmet e um banco com encosto móvel, aprimorando ainda mais a experiência de convivência a bordo.

Descubra o Porto de Santos de um Ângulo Inédito

O Museu do Porto de Santos, no litoral de São Paulo, traz uma novidade especial para o mês de janeiro: o programa “PassaPorto”. A iniciativa convida o público a desfrutar de passeios de barco gratuitos pelo canal do porto, proporcionando uma visão privilegiada das operações portuárias e acesso a informações valiosas sobre a história do maior complexo portuário da América do Sul. Esta é uma excelente oportunidade para vivenciar as férias de uma maneira diferente e educativa.

Como Participar dos Passeios Gratuitos

Os passeios do “PassaPorto” estão agendados para todas as sextas-feiras de janeiro – dias 9, 16, 23 e 30 – no período da manhã. O embarque será realizado na Ponte de Inspeção Naval (PIN). Para garantir um lugar nesta experiência única, é necessário retirar um voucher diretamente no Museu do Porto de Santos. A distribuição dos vouchers ocorre de forma presencial, por ordem de chegada, de segunda a quinta-feira, das 9h às 17h. É importante chegar cedo, pois os ingressos são limitados a uma unidade por pessoa e distribuídos até o esgotamento das vagas.

Informações Necessárias e Restrições

Ao solicitar o seu voucher, os interessados deverão apresentar dados como nome completo, CPF e e-mail. O horário exato de saída do passeio será informado no próprio voucher. Vale ressaltar que o programa é voltado para indivíduos e famílias, portanto, não serão realizadas reservas para instituições, agências de turismo ou grupos organizados. O objetivo é democratizar o acesso e permitir que o maior número de pessoas possa conhecer o porto.

Verão Cultural no Museu do Porto

Além dos passeios de barco, o Museu do Porto de Santos está com uma programação de verão diversificada. Até o dia 10 de janeiro, o museu abriga a exposição ‘Porto & Arte’, que exibe desenhos de crianças imaginando um futuro inovador e sustentável para o porto. De 15 a 31 de janeiro, haverá a exposição Hans Staden, celebrando os 500 anos de nascimento do viajante alemão, com registros históricos e iconográficos sobre o Brasil colonial. Essas atividades complementam a missão educativa do complexo e oferecem mais motivos para visitar o museu durante o verão.

Um Ato de Compaixão em Meio ao Desafio

A World’s Toughest Row, uma das competições de remo oceânico mais árduas do mundo, testou não apenas a resistência física e mental dos participantes, mas também seu caráter. A equipe ‘Call to Earth’, composta por John Hammond, Stacey Rivers e Emma Wolstenholme, enfrentou uma situação inesperada a cerca de 1.400 km de sua travessia pelo Oceano Atlântico: o resgate de uma tartaruga marinha em apuros, presa a uma rede de pesca.

Resgate em Alta Mar

Em um momento registrado em vídeo por Emma Wolstenholme, John Hammond agarrou o animal enquanto Stacey Rivers trabalhava para cortar a rede. A ação, que exigiu agilidade e precisão em alto mar, demonstrou a dedicação da equipe não apenas à competição, mas também à vida marinha. O incidente ocorreu durante a travessia, que é realizada sem qualquer tipo de apoio externo, aumentando a complexidade do resgate.

Compromisso com a Preservação Marinha

Curiosamente, a equipe ‘Call to Earth’ utiliza a World’s Toughest Row como plataforma para arrecadar fundos em parceria com organizações que combatem a poluição marinha e protegem os ecossistemas oceânicos. A publicação sobre o resgate nas redes sociais reforçou essa missão: “Isso é mais do que uma corrida, é um lembrete de que o oceano precisa de nós.” A equipe iniciou sua jornada em 14 de dezembro e celebrou a virada do ano a bordo, continuando seu percurso até o momento da publicação.

Sobre a World’s Toughest Row

A World’s Toughest Row é reconhecida como uma das provas de remo oceânico mais extremas, exigindo um alto nível de preparo físico, mental e logístico. Os competidores podem participar individualmente ou em equipes de diferentes tamanhos, enfrentando rotas desafiadoras sem apoio externo. A competição serve como um lembrete contínuo da vastidão e fragilidade dos oceanos, inspirando ações como a da equipe ‘Call to Earth’.