A Nova Era do Surf Modular Chega ao Mercado

Para os amantes do surf que já se depararam com o dilema de qual prancha levar para diferentes condições de mar, a dúvida pode estar prestes a se tornar coisa do passado. A Newave, com engenharia francesa, apresenta ao mundo a primeira prancha modular 9 em 1, uma inovação que promete não apenas transformar a experiência do surfista, mas também impactar positivamente a interação com o oceano e a poluição atmosférica.

Tecnologia e Praticidade em Cada Módulo

O segredo da prancha 9 em 1 reside no sistema patenteado W-binding, que garante um encaixe perfeito e seguro entre os diversos módulos. Cada peça é construída com espuma de poliestireno revestida em fibra de vidro, enquanto o sistema de encaixe em formato de “W” é feito de nylon reforçado. A marca garante que a montagem completa de qualquer um dos nove modelos disponíveis leva menos de um minuto e não requer ferramentas, com pinos de travamento manual que asseguram a fixação.

Liberdade para o Surfista e Benefícios Ecológicos

A versatilidade da prancha modular 9 em 1 atende a surfistas que buscam se adaptar a qualquer tipo de onda. Além disso, a praticidade é um dos seus grandes trunfos: todas as peças cabem em uma bolsa compacta e sob medida, facilitando o transporte em carros, ônibus e até mesmo aviões. O apelo ecológico é outro ponto forte, com a Newave destacando que cerca de 90% das emissões de carbono no surf estão ligadas ao transporte. Com a prancha modular, o surfista pode optar por transportes públicos, reduzindo significativamente sua pegada de carbono.

O Que Esperar da Nova Tecnologia?

Entre os pontos positivos, a prancha 9 em 1 se destaca pela versatilidade, facilidade de transporte, durabilidade prometida e a rapidez na montagem. No entanto, a performance a longo prazo e a vedação entre as peças ainda são pontos a serem confirmados com o uso contínuo. O preço, que inicia em cerca de R$ 5,2 mil, pode ser um fator a ser considerado para alguns consumidores. Apesar disso, os dois primeiros lotes já esgotaram, e a Newave já aceita inscrições para o terceiro, indicando um forte interesse do mercado por essa inovadora solução para o surf.

Porto Alegre Sedia Campeonato Centro e Sul-Americano de Vela ILCA com Presença de Atletas Olímpicos

Competição reunirá 186 velejadores de 10 países no Rio Guaíba, incluindo campeões mundiais e olímpicos, de 22 de fevereiro a 7 de março.

A capital gaúcha, Porto Alegre, será o palco de um dos mais importantes eventos de vela do continente em 2026: o Campeonato Centro e Sul-Americano de ILCA. A partir deste domingo, 22 de fevereiro, o Rio Guaíba receberá regatas das classes ILCA 7, ILCA 6 e ILCA 4, com competições que se estenderão até o dia 7 de março.

Veleiros do Sul é o Clube Sede da Competição

O tradicional Veleiros do Sul (VDS), localizado na zona sul de Porto Alegre, sediará o evento. A expectativa é de uma disputa acirrada, com 186 velejadores inscritos, representando 10 países das Américas e da Europa. As inscrições para a regata já foram encerradas, consolidando o evento como um marco para a modalidade.

Alto Nível Técnico Garante Emoção nas Águas do Guaíba

O campeonato se destaca não apenas pelo número expressivo de participantes, mas principalmente pelo altíssimo nível técnico. Atletas com histórico em campeonatos mundiais e participações olímpicas estarão presentes, prometendo regatas emocionantes e taticamente desafiadoras. A lista de países confirmados inclui Alemanha, Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Equador, Estados Unidos, Paraguai, Peru e Uruguai.

Diversidade de Categorias e Faixas Etárias

O evento abrangerá nove categorias: Sub 18, Sub 19, Sub 21, Sênior, Pré-Master, Master, Grand Master, Great Grand Master e Legend. A divisão por classes mostra um equilíbrio entre atletas jovens e experientes, com competidores que vão desde juvenis até velejadores com mais de 60 anos. Observa-se uma forte presença de atletas Sub 16 e Sub 18 na classe ILCA 4, além da participação feminina distribuída nas três classes, com destaque para ILCA 4 e ILCA 6.

Preparação para Grandes Competições e Ciclo Olímpico

O Campeonato Centro e Sul-Americano de ILCA servirá como um importante termômetro para os velejadores que almejam competições mundiais e os Jogos Olímpicos. As características do Rio Guaíba, que exigem leitura tática apurada, tornam o evento um “laboratório” valioso para o ciclo dos Jogos Pan-Americanos de 2027 e para a formação das equipes juvenis que disputarão os mundiais de 2026.

Formato das Regatas e Validação do Campeonato

A competição será dividida em duas fases: nos dias 22 e 23 de fevereiro, ocorrem as disputas da classe ILCA 6. A partir de 1º de março até o dia 7, será a vez das classes ILCA 7 e ILCA 4. Cada classe competirá em flotilha única, com até 10 regatas programadas, sendo no máximo três por dia. Para a validação do campeonato, é necessário completar ao menos três regatas. Em caso de cinco ou mais regatas concluídas, a pior pontuação de cada barco será descartada. As provas seguirão as Regras de Regata à Vela (RRS), com percursos barlavento/sotavento ou trapezoidais, exigindo alta performance dos atletas.

A organização do evento é uma colaboração entre o Veleiros do Sul, a Confederação Brasileira de Vela (CBVela), a Associação Brasileira da Classe ILCA e a International Laser Class Association.

Uma Festa Fora do Comum

Enquanto o Brasil se destaca mundialmente pelo seu Carnaval, outras nações celebram a data com tradições igualmente vibrantes, porém com características únicas. Na Alemanha, o Da-Bach-Na-Fahrt, que em 2024 completou 90 anos, é um exemplo peculiar de como a folia pode tomar formas inesperadas. A celebração acontece na cidade de Schramberg, no sudoeste do país, onde barris de madeira transformam-se em “barcos” criativos para descer o riacho Kirchenbach.

A Corrida dos “Zuber”

A disputa, realizada anualmente na segunda-feira de Carnaval, reúne cerca de 40 barris decorados, conhecidos como Zuber. Essas embarcações improvisadas percorrem aproximadamente 500 metros de um percurso desafiador, que exige habilidade e um bom senso de humor dos participantes. A personalização é o ponto alto: desde representações da Peppa Pig até naves espaciais de Star Wars, a criatividade não tem limites. As duplas que pilotam os Zuber, também customizadas, lutam para completar o trajeto sem cair nas águas geladas do inverno alemão.

O Público Como Protagonista

O Da-Bach-Na-Fahrt não seria o mesmo sem a participação ativa do público. Arquibancadas são montadas ao longo do riacho, atraindo cerca de 30 mil espectadores a cada ano. Além de torcer, os espectadores interagem com os competidores através de um “vocabulário” específico, um jogo de grito e resposta que funciona como um código social da festa. Quem não sabe responder pode ser facilmente identificado como um turista desavisado. Entre os gritos característicos, destacam-se o “So-la-la” e o “Narri-Narro”, uma saudação carnavalesca tradicional.

Preparação e Tradição

A organização do evento começa semanas antes. Três semanas antes da descida, os 40 barris são distribuídos aos participantes por sorteio, dando tempo para a customização. Existem regras claras: é proibido furar ou danificar os Zuber, assim como usar substâncias poluentes na água. Na noite anterior, os novatos passam por uma cerimônia de “batismo”, onde recebem um nome e realizam sua primeira viagem. Na manhã de Carnaval, os “barcos” desfilam pelo centro de Schramberg até a Ponte Nova, antes do tiro que marca o início da corrida às 13h. Ao final, os participantes podem celebrar com um banho quente ou vinho quente, caso tenham permanecido secos.

This Is It: Conheça o Gigante Catamarã de Luxo Que Pode Ser Seu Por R$ 282 Milhões

Com 43,5 metros e design futurista, o iate oferece experiências exclusivas e brinquedos aquáticos de ponta para aluguel ou compra.

O nome, uma tradução literal de “É isso”, resume a proposta do This Is It, o maior catamarã a motor disponível para charter no mercado, segundo a International Yacht Company (IYC). Com impressionantes 43,5 metros de comprimento, esta embarcação de 758 GT de volume interno se destaca não apenas pelo tamanho, mas por um design inovador e provocador, inspirado em carros de luxo.

Design Inovador e Assimetria Marcante

Diferente dos iates tradicionais, o This Is It ostenta um formato côncavo e uma arquitetura fora do padrão. A popa, em particular, chama atenção pela assimetria, com uma escada em recorte diagonal, piscina descentralizada e uma área de refeições com um ângulo inusitado. Essa ousadia visual reforça a intenção de romper com o convencional e oferecer uma experiência única.

Espaço e Conforto Sem Precedentes

A configuração de catamarã já garante um amplo volume interno, mas o This Is It eleva o patamar com seus quase 14,5 metros de boca. As áreas externas são generosas, e as laterais envidraçadas, com mais de 600 m² de vidro, proporcionam uma conexão constante com o mar, independentemente de onde você esteja a bordo. A embarcação acomoda confortavelmente 12 hóspedes, que são atendidos por uma tripulação de 16 pessoas.

Suítes Luxuosas e Áreas de Lazer Completas

O luxo se estende às acomodações, com cinco suítes para convidados e uma suíte master espetacular. Esta última se assemelha a uma residência privativa em dois níveis, completa com terraço panorâmico, closet e pé-direito de 3,3 metros. Todas as áreas garantem total privacidade, um dos pilares do conceito do iate. As áreas comuns incluem spa, cinema, lounges, bares, academia e amplos espaços de convivência, projetados para acomodar todos simultaneamente sem sensação de aperto. À noite, um sofisticado projeto de iluminação realça a silhueta futurista da embarcação.

Arsenal de Brinquedos Aquáticos e Estruturas Exclusivas

O This Is It não economiza em diversão. A lista de brinquedos aquáticos é tão grandiosa quanto o próprio iate, incluindo uma lancha de apoio Technohull Alpha 50, dois jets, quatro Seabob F5, duas pranchas de wakeboard, um eFoil, um Jobe Seascooter e um caiaque inflável. Complementando a experiência, o iate conta com uma doca dupla para jets, uma piscina marítima salgada de quase 20 m² e uma plataforma com rede suspensa, expandindo o lazer sobre as águas.

O This Is It está disponível para charter a partir de 350 mil euros por semana (aproximadamente R$ 2,2 milhões em fevereiro de 2026) ou pode ser adquirido por 46 milhões de euros (cerca de R$ 282,3 milhões). Com seu design arrojado, luxo incomparável e um arsenal de diversão, este catamarã realmente faz jus ao seu nome.

Navegando com Estilo e Conforto: A Nova Ventura V300 Crossover

A Ventura V300 Crossover, um dos destaques da Ventura Marine, retorna aos testes da NÁUTICA com uma versão aprimorada que promete redefinir a experiência de navegação. Com a introdução de motores de popa, a lancha de 30 pés oferece ainda mais praticidade na manutenção, otimização do espaço interno e uma performance empolgante, ideal para quem busca diversão e conforto para até 16 pessoas em passeios diurnos.

Proa Aconchegante e Popa Versátil: Espaço para Todos

O grande diferencial da V300 Crossover reside na sua capacidade de unir o melhor de dois mundos: uma proa aberta e uma cabine funcional. A área de proa se transforma em um lounge convidativo, com sofás confortáveis, mesa de centro removível e um sistema de som integrado. O acesso seguro, aliado a amuradas altas e corrimãos extensos, permite desfrutar da navegação com tranquilidade. Na popa, a plataforma generosa, mesmo com os motores de popa, oferece espaço para celebração e convívio. O móvel gourmet, equipado com churrasqueira, pia e geleira, complementa a área de lazer, enquanto a escada de acesso à água e o chuveirinho adicionam praticidade aos momentos de lazer.

Cockpit Inteligente e Posição de Comando Privilegiada

O cockpit da V300 Crossover impressiona pela distribuição inteligente dos sofás, garantindo conforto e circulação para todos a bordo. Cada assento conta com paiol e porta-copos, protegendo os estofados de eventuais derramamentos. O posto de comando, elevado e com banco duplo, oferece visibilidade panorâmica total. O encosto rebatível do banco do piloto e o para-brisa parcial garantem conforto em viagens longas, enquanto o painel de instrumentos, com espaço para eletrônicos de 9 polegadas e acabamento antirreflexo, proporciona praticidade e modernidade. A targa com cobertura de lona opcional protege a área de convivência do sol e da chuva, ampliando o conforto.

Cabine Funcional e Desempenho Surpreendente

A cabine da V300 Crossover, com pé-direito generoso, abriga um banheiro completo e uma cozinha equipada com pia, armário e espaço para geladeira. O quarto de meia-nau acomoda confortavelmente dois adultos e uma criança, com uma cama de casal espaçosa. As janelas laterais garantem iluminação natural, embora mais vigias pudessem otimizar a ventilação. Em termos de navegação, equipada com dois motores Yamaha de 200 hp, a lancha demonstra agilidade e força, atingindo uma velocidade máxima de 42 nós. A velocidade de cruzeiro alta é de 33 nós, com consumo de 85 litros/hora, permitindo longos passeios com autonomia de combustível. A Ventura V300 Crossover prova ser uma embarcação segura e confortável, mesmo em condições de mar mais agitadas, consolidando-se como a escolha ideal para quem busca diversão garantida em família.

Grave acidente marca etapa de Auckland do SailGP com ventos extremos; Brasil termina em 11º

A segunda etapa da temporada 2026 do SailGP, realizada em Auckland, Nova Zelândia, foi marcada por ventos fortíssimos e um grave acidente entre os catamarãs da Nova Zelândia e da França. O Mubadala Brazil SailGP Team encerrou a disputa neozelandesa na 11ª colocação.

Acidente Chocante e Consequências

No primeiro dia de competições, os barcos da Nova Zelândia (Black Foils) e da França (DS Team France) colidiram em alta velocidade. O incidente, que gerou imagens assustadoras, resultou em danos severos às embarcações e deixou dois atletas feridos. Louis Sinclair, da Nova Zelândia, sofreu fraturas expostas em ambas as pernas, mas está estável. Manon Audinet, da França, teve uma contusão abdominal e permanece em observação médica.

Devido à gravidade do acidente, a organização do SailGP anunciou que ambas as equipes não participarão da próxima etapa, que ocorrerá em Sydney, na Austrália.

Ventos Extremos Desafiam Competidores

Além do acidente, as condições climáticas em Auckland foram um grande desafio. Ventos com rajadas de até 55 km/h e velocidades na água ultrapassando os 100 km/h tornaram o controle dos catamarãs F50 extremamente difícil. A etapa foi vencida pela Austrália, seguida pela Grã-Bretanha e pela Espanha.

Desempenho do Brasil e Próximos Passos

O Mubadala Brazil SailGP Team, liderado pela bicampeã olímpica Martine Grael, demonstrou evolução ao longo das regatas, apesar das condições adversas. A equipe brasileira terminou na 11ª posição em Auckland, à frente apenas das equipes suíça e italiana. Na classificação geral, o Brasil ocupa a penúltima colocação (12º).

“Primeiro, ficamos muito sensibilizados com o acidente e torcendo pela rápida recuperação de todos os envolvidos. Dentro d’água, tivemos condições bastante desafiadoras, mas conseguimos dar passos importantes na evolução do time”, declarou Martine Grael. Ela ressaltou que os resultados do segundo dia, com duas 5ª posições em seu grupo, indicam que a equipe está no caminho certo.

Próxima Parada: Austrália e Estreia Sul-Americana

A próxima etapa do SailGP será em Sydney, na Austrália, entre 27 de fevereiro e 1º de março. Após isso, o campeonato chega ao Brasil para o Enel Rio Sail Grand Prix, nos dias 11 e 12 de abril, na Baía de Guanabara. Esta será a primeira vez que a competição ocorre na América do Sul e a equipe brasileira competirá em casa pela primeira vez diante de sua torcida. Os ingressos já estão à venda.

O Segredo Escondido na Praia da Cigana

Na pitoresca praia do Farol de Santa Marta, em Laguna, sul de Santa Catarina, jazem os restos de uma embarcação que se perdeu no tempo: o Vapor Catalão. Afundado há mais de 115 anos, em março de 1911, os destroços do navio ainda podem ser avistados por visitantes atentos, guardando consigo histórias de um passado distante.

A Tragédia do Vapor Catalão

A madrugada de 13 de março de 1911 foi marcada por um naufrágio que surpreendeu os moradores de Laguna. O Vapor Catalão, um paquete de 4 mil toneladas e 100 metros de comprimento, construído em 1889 na Inglaterra, encalhou ao sul do Farol de Santa Marta. A embarcação, que pertencia à Companhia Transatlântica Argentina e realizava sua primeira viagem sob bandeira brasileira, partiu de Buenos Aires com destino aos estados do Rio de Janeiro, Bahia e Pará.

Causas e Sobreviventes

Segundo o documento oficial redigido pelo comandante Lúcio Duarte Valente, as condições climáticas adversas, com forte correnteza oceânica e cerração intensa, foram os principais fatores que levaram ao naufrágio. Apesar da potência do navio a vapor, a tripulação de 50 pessoas se perdeu em meio ao temporal. Felizmente, todos os tripulantes foram resgatados com vida e levados ao centro de Laguna, permanecendo na cidade por 17 dias antes de seguir para o Rio de Janeiro.

Carga Inusitada e Histórias Tristes

Além dos tripulantes, o Vapor Catalão transportava uma carga peculiar: 800 carneiros e 190 bois, incluindo animais de raça pura. A maioria dos animais foi salva e desembarcou em Laguna, enquanto outros não tiveram a mesma sorte. O navio também levava a bordo um corpo embalsamado da filha de um coronel, que estava sendo transportada para ser sepultada em sua terra natal. Relatos da época indicam que o caixão chegou à praia no local do sinistro, mas não há confirmação se seguiu viagem com o restante da tripulação. Três marinheiros foram deixados em Laguna sem receber seus salários e seguiram para o Rio de Janeiro em outra embarcação.

Um Legado para a Segurança Marítima

O naufrágio do Vapor Catalão serviu como um alerta para as autoridades da época. Em resposta ao isolamento do Farol de Santa Marta e à dificuldade de comunicação em casos de acidentes, solicitou-se ao Governo Federal a instalação de uma linha telefônica ligando o farol à estação telegráfica da cidade. A medida, implementada no mesmo ano, visava aprimorar a segurança marítima em uma região historicamente propensa a naufrágios.

Hoje, os destroços do Vapor Catalão permanecem como um testemunho silencioso de um evento que marcou a história de Laguna, um convite para mergulhar nas profundezas do tempo e nas histórias que o mar insiste em guardar.

Experiência inédita no circuito de Miami

O Grande Prêmio de Miami de Fórmula 1, que acontece em 3 de maio nos Estados Unidos, promete elevar o conceito de luxo e exclusividade. Este ano, a organização inova ao apresentar um “superiate” realista, com impressionantes 80,4 metros de comprimento, como uma nova opção de arquibancada. A embarcação, elaborada pela MSC, uma das patrocinadoras da corrida, será posicionada entre as curvas 5 e 9, trechos de alta emoção e disputas acirradas.

Detalhes do luxuoso ‘superiate’

Com 2.972 m² distribuídos em cinco níveis, o iate oferecerá diferentes atrações e experiências aos espectadores. O destaque fica por conta das “cabanas privativas”, descritas como o espaço mais premium. Nessas cabanas, os convidados poderão desfrutar de um jantar com culinária francesa e uma vista panorâmica de 360º da pista, tudo isso no ponto mais alto da estrutura. Cada uma dessas cabanas acomoda até 20 pessoas e os ingressos custam aproximadamente R$ 25 mil por pessoa, totalizando cerca de R$ 499,1 mil por cabana.

Opções de ingressos e acesso

Para as demais áreas do “superiate”, os ingressos são vendidos individualmente, com valores que variam entre R$ 20,4 mil e R$ 24,6 mil. Para aqueles que desejam vivenciar a atmosfera da marina sem necessariamente estar dentro da embarcação, haverá uma área elevada na parte interna da curva 7, acessível a todos os portadores de ingresso.

Contexto do GP de Miami

Desde sua estreia em 2022, o GP de Miami tem se destacado não apenas pelas competições na pista, mas também pela sua “marina falsa”, que em edições anteriores utilizava iates reais sobre uma estrutura artificial. Este ano, a organização decidiu ir além, transformando essa área em um ponto de atração luxuosa. O GP de Miami é a sexta corrida da temporada de 2026 da Fórmula 1 e, em suas quatro edições anteriores, o piloto Max Verstappen é o maior vencedor, com dois triunfos.

Aventura aquática em Marrakech

Para os fãs de videogames que sempre sonharam em vivenciar a emoção de uma corrida de Mario Kart na vida real, Marrocos apresenta uma opção inovadora. O N.A.R. Complexe Sportif, um resort localizado em Marrakech, oferece o “waterkarting”, uma experiência que simula a condução de karts na água.

Como funciona o ‘kart aquático’

Os veículos são projetados para se assemelhar a carros de corrida, com uma estrutura flutuante equipada com motor de jet e um volante similar aos de Fórmula 1. Fabricados pela marca Waterkart, esses ‘karts aquáticos’ garantem estabilidade e velocidade durante a navegação. A pilotagem é descrita como simples, com uma pista que inclui curvas acessíveis, tornando a atividade mais voltada para o lazer do que para a competição acirrada.

Segurança e capacidade

O N.A.R. Complexe Sportif prioriza a segurança dos seus visitantes, disponibilizando coletes salva-vidas e capacetes. Cada ‘waterkart’ pode acomodar até dois passageiros: um piloto e um passageiro com idade mínima de 5 anos. Diferente do universo de Mario Kart, não há riscos de itens como cascas de banana interferirem na corrida.

Mais atrações no resort

Além do ‘waterkarting’, o resort N.A.R. oferece outras atividades de aventura, incluindo paintball, corridas de kart tradicionais (fora d’água) e passeios de quadriciclo. O complexo funciona diariamente, das 9h às 22h, na zona da Palmeraie/Route de Casablanca, em Marrakech, sem a necessidade de reserva prévia. Os preços podem variar dependendo do pacote adquirido com agências de turismo, mas o acesso isolado por ‘kart’ possui valores específicos informados pelo site oficial (considerando a conversão de fevereiro de 2026).