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Um Ícone de Colecionador

Mesmo com mais de duas décadas de existência, o superiate De-De, lançado em 2002, continua a despertar admiração, especialmente entre os entusiastas de embarcações de luxo com história. Este iate de 44 metros é uma peça rara da extinta divisão de iates do estaleiro francês CMN, conhecido por sua expertise em embarcações militares e de serviço desde 1946.

A História por Trás do De-De

Na década de 1990, o CMN decidiu expandir suas operações para o mercado de iates de luxo, uma estratégia que resultou na produção de diversos modelos, incluindo o De-De. No entanto, em 2013, o estaleiro reorientou seu foco para os setores militar e comercial, onde a receita e a previsibilidade de contratos eram maiores. Essa decisão estratégica acabou por agregar ainda mais valor ao De-De, transformando-o em uma verdadeira relíquia náutica.

Renovado e Pronto para Navegar

O De-De passou por uma significativa reforma em 2020, que incluiu nova pintura, modernização dos interiores e sistemas técnicos. Com um projeto externo e de interiores assinado pelo estúdio Stirling Design International, o iate oferece acomodações para até dez hóspedes em cinco suítes. A suíte principal, localizada no convés principal, conta com uma cama king-size e um escritório privativo. O convés inferior abriga três cabines de casal e uma com camas de solteiro conversíveis.

Conforto e Comodidades de Luxo

As áreas sociais do De-De são um convite ao relaxamento e ao convívio. Uma sala de jantar para dez pessoas precede o salão principal, enquanto os espaços externos na popa e no convés superior são ideais para refeições ao ar livre e encontros informais. Entre as comodidades de destaque estão uma jacuzzi, academia, luzes subaquáticas, ar-condicionado e Wi-Fi. O salão superior foi equipado com um moderno sistema de home theater, e o bar do convés superior foi removido para ampliar a área de convivência, proporcionando espaços mais versáteis.

Desempenho e Tecnologia

Construído com casco de aço e superestrutura de alumínio, o De-De é impulsionado por dois motores Caterpillar de 1.200 hp, capazes de atingir uma velocidade de cruzeiro de 12 nós e oferecer uma autonomia de até 4 mil milhas náuticas a 11 nós. O sistema é complementado por estabilizadores Quantum de velocidade zero, que garantem um conforto excepcional durante a navegação e quando o iate está fundeado. O último preço de venda conhecido do De-De foi de US$ 8,5 milhões, o que equivale a aproximadamente R$ 45 milhões em janeiro de 2026.

Um refúgio de inspiração e sustentabilidade

Em Isla Colón, no arquipélago de Bocas del Toro, Panamá, o canadense Robert Bezeau transformou um problema ambiental em uma obra de arte funcional: um castelo construído com 40 mil garrafas plásticas recolhidas das praias locais. O ‘Castillo Inspiración’, como é chamado, não é apenas uma estrutura impressionante de 14 metros de altura, mas também um símbolo de inovação em reutilização criativa de resíduos plásticos.

Do lixo à obra-prima: A jornada do ‘Rei do Plástico’

Desde que se mudou para o Panamá em 2012, Bezeau se dedicou a combater a poluição plástica. Em mutirões, ele e voluntários recolheram mais de 1 milhão de garrafas em apenas um ano e meio. Percebendo a limitação da reciclagem na ilha, Bezeau apostou na ‘reutilização criativa’, transformando as garrafas em material de construção. O castelo, inaugurado em 2017, utiliza as garrafas como isolamento térmico e acústico, misturadas a concreto e aço, criando um efeito visual semelhante a vitrais devido à transparência do plástico.

Uma vila que inspira mudanças

O sucesso do Castillo Inspiración impulsionou a criação da Plastic Bottle Village, um complexo que expande a ideia de Bezeau. A vila conta com diversas instalações que também utilizam garrafas plásticas na construção, promovendo a conscientização sobre os impactos do lixo nos oceanos e incentivando a reutilização. O local oferece hospedagem em quartos no castelo a partir de US$ 60 (aproximadamente R$ 320), e camas em outras instalações a partir de US$ 20 (cerca de R$ 107), além de bar, piscina e acesso a atividades como surf.

Expansão e a ‘Masmorra do Arrependimento’

Em 2021, o projeto ganhou uma nova extensão: uma ‘masmorra’ de 139 m² com seis ‘celas’, capaz de acomodar até 16 pessoas. Este espaço peculiar tem o objetivo de fazer os hóspedes refletirem sobre seus hábitos de consumo em relação ao lixo plástico e se comprometerem a adotar práticas mais sustentáveis. Até 2022, o complexo já havia incorporado cerca de 200 mil garrafas plásticas em suas construções, solidificando o legado de Robert Bezeau como o ‘Rei do Plástico’ e um pioneiro em soluções ambientais criativas.

Atenção à Sinalização e aos Profissionais de Salvamento

O verão é a estação preferida de muitos brasileiros para aproveitar o litoral, mas a diversão pode se transformar em perigo se os cuidados básicos forem negligenciados. Somente na virada do ano de 2025/2026, o Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro realizou mais de 1,6 mil resgates em praias, um número que reforça a importância da segurança aquática.

A euforia das férias não deve ofuscar a prudência ao entrar na água. O mar, por vezes traiçoeiro, exige respeito e atenção. Sinais claros de perigo são emitidos por profissionais capacitados. A bandeira vermelha, por exemplo, indica alto risco de afogamento, especialmente devido à presença de correntes de retorno. Em situações extremas, como chuvas fortes, ressaca ou raios, a bandeira duplo-vermelha interdita o acesso à praia.

É fundamental procurar áreas próximas a postos de guarda-vidas. Esses profissionais são a linha de frente na prevenção de afogamentos. Sua presença em guaritas elevadas e uniformizadas (vermelho e amarelo) é um indicativo de segurança. Por outro lado, praias com bandeira preta sinalizam a ausência de guarda-vidas, um alerta para a necessidade de redobrar os cuidados, pois o socorro imediato pode não estar disponível.

Álcool e Mar: Uma Combinação Perigosa

O consumo de álcool antes ou durante atividades aquáticas é extremamente perigoso. Segundo o Corpo de Bombeiros Militar do Ceará, o álcool compromete habilidades motoras, equilíbrio, coordenação e tempo de reação. Essa diminuição das capacidades aumenta significativamente o risco de acidentes e afogamentos no mar.

Entendendo e Escapando das Correntes de Retorno

As correntes de retorno são uma das principais causas de afogamento. Elas se manifestam como fluxos estreitos e rápidos de água que puxam em direção ao alto-mar, formando valas mais profundas na areia. Geralmente, são identificadas por uma área de água mais escura, com menos ondas quebrando e espuma sendo puxada para longe da costa. Em caso de ser pego por uma corrente de retorno, a pior atitude é nadar em direção à areia, o que causa fadiga e aumenta o risco. A orientação é manter a calma, flutuar para recuperar o fôlego e nadar lateralmente até sair da correnteza, buscando um banco de areia.

Para Não Nadadores: A Regra de Ouro é Não se Arriscar

Mesmo para quem sabe nadar, o mar pode apresentar desafios inesperados. Para aqueles que não possuem essa habilidade, a recomendação é clara: evite se aproximar do fundo do mar. Mantenha uma distância segura da água e não se arrisque. A segurança deve ser sempre a prioridade para que o verão seja sinônimo de diversão e não de preocupação.

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Inovação no Planejamento de Viagens

As Bahamas, destino mundialmente famoso por suas praias paradisíacas e águas cristalinas, anunciaram uma nova ferramenta digital que promete transformar a maneira como os turistas planejam suas visitas. Em parceria com a plataforma de inteligência artificial (IA) Mindtrip, o arquipélago agora oferece roteiros personalizados e gratuitos diretamente em seu site oficial.

Experiência Interativa e Personalizada

A integração da IA ao portal oficial das Bahamas proporciona uma navegação mais dinâmica e interativa. Através de um chat inteligente, os visitantes podem sanar dúvidas, receber sugestões de atividades personalizadas de acordo com seu perfil e interesses, organizar itinerários e acessar informações práticas para o planejamento da viagem, tudo em tempo real. O governo das Bahamas destaca que a iniciativa visa simplificar o processo de decisão dos turistas, tornando a experiência mais eficiente e adaptada às necessidades individuais.

Como Acessar o Assistente Virtual

Para utilizar a ferramenta, basta acessar o site oficial das Bahamas e procurar por uma aba lateral azul. Ao clicar, o assistente virtual da Mindtrip é ativado. O usuário pode fazer perguntas ou expor suas necessidades, e a IA fornecerá respostas e sugestões. A ferramenta não só sugere roteiros com base em interesses específicos, mas também compila dados atualizados sobre o destino, incluindo informações climáticas, auxiliando o viajante a definir os melhores períodos para visitar as ilhas.

Suporte em Português e Cotações em Real

Uma novidade especialmente relevante para os brasileiros é que, embora a interface inicial da ferramenta seja em inglês, o sistema responde em português quando a interação é feita no idioma. Além disso, a IA é capaz de realizar cotações em real, considerando a cotação atual do dólar, o que facilita ainda mais o planejamento financeiro para quem deseja conhecer o arquipélago.

Descoberta Inesperada em Projeto de Nova Ilha

Arqueólogos marítimos dinamarqueses fizeram uma descoberta surpreendente em dezembro: os destroços da maior coca do mundo, um navio de carga medieval, repousavam há 600 anos no fundo do Estreito de Øresund, entre a Dinamarca e a Suécia. O achado ocorreu durante trabalhos de limpeza e análise da área onde será construída Lynetteholm, um ambicioso projeto de ilha artificial e novo bairro em Copenhague.

Um Gigante Medieval Revela Sua História

Ao remover séculos de areia e lodo, os pesquisadores se depararam com uma embarcação de aproximadamente 1410, batizada de Svælget 2. Com impressionantes 28 metros de comprimento, 9 metros de largura e 6 metros de altura, esta coca é a maior já encontrada, com capacidade de carga estimada em 300 toneladas. A ausência de armamentos sugere seu uso exclusivo para o comércio.

Inovações e Cotidiano a Bordo

O Svælget 2 não é notável apenas por seu tamanho, mas também pelas inovações que revela. A presença de um “castelo” de madeira na popa, um convés coberto que servia de abrigo à tripulação, e uma cozinha de tijolos – considerada a mais antiga da Dinamarca – demonstram um avanço significativo em conforto e segurança para a época. A descoberta de objetos pessoais como pentes, sapatos, pratos pintados e contas de rosário, além de utensílios de cozinha, oferece um vislumbre da vida cotidiana dos marinheiros, que “transferiram sua vida em terra para a vida no mar”, como descreveu o arqueólogo marítimo Otto Uldum.

Comércio e Tecnologia Medieval em Evidência

A análise da madeira utilizada na construção do Svælget 2, com tábuas vindas da atual Polônia e peças cortadas na Holanda, onde o navio provavelmente foi construído, indica uma complexa rede de comércio europeu. A eficiência do modelo, capaz de ser operado por uma tripulação reduzida, e a preservação de partes do sistema de cordas e velas, são cruciais para entender o desenvolvimento tecnológico naval da Idade Média. A ausência de lastro e a falta de carga visível sugerem que o navio estava completamente carregado com mercadorias pesadas, como sal ou tecidos, que teriam se perdido durante o naufrágio.

Um Marco para a Arqueologia Marítima

Para os especialistas, o Svælget 2 representa uma oportunidade única de compreender a construção e a vida a bordo dos maiores navios mercantes medievais. “A engrenagem revolucionou o comércio no norte da Europa. Ela possibilitou o transporte de mercadorias em uma escala nunca antes vista”, explicou Uldum. A descoberta é considerada um “elo na cadeia” que aprofunda o conhecimento sobre o desenvolvimento tecnológico dos navios medievais e seu impacto na sociedade da época, fornecendo evidências físicas para elementos antes conhecidos apenas por representações artísticas.

O Futuro da Exploração Marinha Chegou

Pesquisadores subaquáticos ganham um novo e poderoso aliado: o Vanguard. Essa inovadora cápsula de aço, desenvolvida pela DEEP (com sedes nos EUA e Reino Unido), foi projetada para funcionar como uma verdadeira casa no fundo do mar, permitindo que até quatro cientistas vivam e trabalhem submersos por dias a fio. Com 12 metros de comprimento e 3,7 metros de largura, o Vanguard oferece um ambiente completo para exploração e pesquisa.

Um Lar Completo Sob as Ondas

O interior do Vanguard é dividido em duas áreas principais: o centro de mergulho e a câmara habitacional. O centro de mergulho funciona como o ponto de acesso ao oceano, equipado com o necessário para atividades subaquáticas e uma piscina central. Já a câmara habitacional simula uma casa, com espaço para dormir em beliches, comer, trabalhar e realizar tarefas cotidianas. A estrutura é projetada para operar à pressão ambiente, igualando a pressão interna à do fundo do mar, garantindo conforto e segurança.

Apoio em Terra Firme e Segurança Inabalável

Para garantir o funcionamento contínuo da operação, uma boia na superfície fornece suporte vital, incluindo gases respiratórios, energia e comunicação. As equipes ancoram a boia, mergulham até a cápsula e acessam o habitat pelo “portal para o oceano”. A segurança é um ponto forte do projeto: o Vanguard foi desenvolvido para resistir a condições extremas, como furacões de categoria 5.

Aplicações e Próximos Passos

O Vanguard já está em fase de testes a 20 metros de profundidade, com capacidade de operar em até 50 metros. A expectativa da DEEP é que, após a conclusão dos testes e aprovações, o habitat seja totalmente implantado para treinamento e operações até o final de 2026. As aplicações são vastas, incluindo pesquisa científica avançada, monitoramento ambiental, projetos de restauração de recifes de coral e até mesmo treinamento de astronautas para missões espaciais, simulando ambientes extremos.

Treino em alto mar

Mesmo em período de descanso, o cantor Bell Marques não deixa de lado a preparação para a corrida “100% Você”, que acontecerá em Salvador no dia 11 de janeiro. No último sábado (3), o artista baiano foi visto por fãs treinando na popa de sua lancha Schaefer 660, chamada “Amore Meu”, enquanto navegava pela Baía de Camamu, na Bahia.

Apoio dos filhos e fãs

Ao som de “Acordar com você é bom” e “Sou 100% Você”, sucessos de seus filhos Rafa e Pipo Marques, Bell Marques foi incentivado por um fã com o grito “Bora, Bell!”. O momento foi compartilhado nas redes sociais e gerou grande repercussão entre os admiradores do cantor.

Lancha de luxo e conforto familiar

A embarcação “Amore Meu”, com 20,8 metros, foi escolhida por Bell Marques pela sua capacidade de acomodar confortavelmente toda a família, incluindo cabines para pernoite. O barco moderno conta com recursos como móvel gourmet na popa, plataformas laterais retráteis que ampliam a área externa em 25%, convés principal nivelado, suíte master com entrada independente e mais três suítes para hóspedes.

Visita ao estaleiro e preparação completa

Em novembro, Bell Marques já havia demonstrado interesse pela embarcação, visitando o estande da Schaefer no Salvador Boat Show com sua esposa, Ana Marques, e o filho Rafa Marques, acompanhado de sua esposa, Pati Guerra. Na ocasião, a família conheceu de perto o modelo que seria entregue em dezembro. Além dos treinos na lancha, o cantor também tem aproveitado os cenários paradisíacos da Baía de Camamu para se exercitar em terra firme, demonstrando dedicação total à sua preparação para a corrida.

O Futuro da Navegação Chega ao Japão

O Japão deu um passo significativo rumo ao futuro da mobilidade ao lançar o Olympia Dream Seto, o primeiro navio de passageiros comercial autônomo do mundo. A embarcação, com 66 metros de comprimento e capacidade para até 500 passageiros, já está em operação, realizando viagens entre os portos de Shin-Okayama e Teshima, no movimentado Mar Interior de Seto. Este avanço tecnológico, que segue a tendência de automação já vista em outros modais como carros e caminhões, visa otimizar o transporte e enfrentar desafios logísticos.

Tecnologia Avançada em Ação

O Olympia Dream Seto opera de forma totalmente automática, demonstrando a capacidade de seus sensores em detectar o ambiente, ajustar o curso e evitar obstáculos. A navegação inclui até mesmo manobras complexas como atracação e desatracação, que tradicionalmente exigem a perícia de um timoneiro. Embora tripulantes estejam a bordo para monitoramento e intervenção em emergências, o sistema tem funcionado com precisão, com o controle manual sendo acionado apenas em situações de perigo. Um centro de operação em terra complementa a tecnologia, analisando condições meteorológicas e monitorando equipamentos.

Solução para a Escassez de Mão de Obra

A iniciativa surge como uma resposta estratégica à crescente escassez de mão de obra no setor marítimo japonês, agravada pelo envelhecimento da população. Muitas rotas insulares remotas, que conectam mais de 400 ilhas habitadas no Japão, enfrentam dificuldades para manter tripulações. A automação é vista como uma solução para garantir a continuidade desses serviços essenciais, evitando transtornos para os moradores locais e mantendo a viabilidade das rotas.

Segurança e Regulamentação Global

Dados indicam que a maioria dos acidentes marítimos é causada por erro humano. A navegação autônoma, com sua capacidade de manter um desempenho consistente e evitar lapsos de concentração, promete aumentar a segurança e reduzir significativamente a ocorrência de acidentes. A Fundação Nippon, apoiadora do projeto, vê esta operação como um marco fundamental para a acumulação de exemplos e conquistas, com o objetivo de contribuir para a criação de regras internacionais para navios autônomos. O plano é expandir o projeto, com mais três navios autônomos em diferentes rotas até março de 2026.