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Desafio ambiental no litoral paranaense

Uma espécie não-nativa, o peixe-sapo do Golfo (Opsanus beta), introduzida provavelmente pela água de lastro de navios, tornou-se uma preocupação no Complexo Estuarino de Paranaguá, no litoral do Paraná. Sem predadores naturais na região, o peixe-sapo representa um risco à biodiversidade local, competindo por alimento e abrigo com espécies nativas. A situação gera apreensão tanto para o ecossistema quanto para a pesca artesanal, que já sente os impactos da diminuição do fluxo de peixes.

Projeto busca solução inovadora

Em resposta a esse desafio, o Instituto Meros do Brasil, com o apoio do Programa Biodiversidade Litoral do Paraná (BLP), lançou um projeto ambicioso. A iniciativa visa não apenas monitorar o impacto do peixe-sapo no estuário, mas também envolver os pescadores locais na busca por soluções. A grande aposta é transformar a espécie invasora em uma oportunidade econômica e ambiental.

Pescadores no centro da solução

Pescadores de seis comunidades do estuário foram capacitados para participar ativamente do monitoramento. Utilizando armadilhas padronizadas, eles coletam e registram dados sobre a captura do peixe-sapo, que são posteriormente analisados por uma equipe técnica. Essa colaboração é fundamental para entender a distribuição e a quantidade da espécie invasora, além de coletar espécimes para análise.

Avaliação da carne e potencial gastronômico

Paralelamente ao monitoramento, o Instituto Meros está realizando análises laboratoriais rigorosas para avaliar a qualidade da carne do peixe-sapo. O objetivo é determinar se o consumo do animal é seguro e saudável para o público. Caso os estudos indiquem que a carne é própria para consumo, o projeto planeja estimular a criação de um mercado para a espécie. Isso incluiria oficinas de culinária, desenvolvimento de receitas regionais e o envolvimento de chefs renomados, visando agregar valor e criar uma nova fonte de renda para as comunidades pesqueiras.

Alternativas em caso de inviabilidade de consumo

Na hipótese de o consumo da carne do peixe-sapo não ser recomendado pelas análises, o projeto prevê uma estratégia alternativa. Nesse cenário, seria promovido o abate controlado da espécie, com a devolução do animal ao ambiente como fonte de energia para outras espécies marinhas. Essa medida contribuiria para o equilíbrio do ecossistema, aproveitando o peixe-sapo de outra forma.

Resultados parciais e parcerias estratégicas

Até o momento, o monitoramento registrou a captura de 85 peixes-sapos em 921 gaiolas de pesca, com maior concentração em áreas próximas ao Porto de Paranaguá e regiões com menor influência de água doce. O projeto, com duração de dois anos e investimento superior a R$ 700 mil, conta com o apoio de importantes instituições, como o ICMBio, a Associação MarBrasil, o Instituto Água e Terra do Paraná (IAT) e a Universidade Federal do Paraná (UFPR).

Um legado para as futuras gerações

Gildo Malaquias, pescador artesanal participante do projeto, compartilha a esperança de que o peixe-sapo se torne uma fonte de renda. Ele relembra os tempos em que a pesca era mais farta e expressa o desejo de garantir o sustento para as futuras gerações sem prejudicar o meio ambiente. Matheus Oliveira Freitas, coordenador do projeto, reforça a importância da participação dos pescadores como protagonistas na geração de dados e na construção de soluções que façam sentido para a realidade local, transformando um problema ambiental em uma alternativa sustentável.

A Rara Travessia em Zona de Conflito

Em meio a um cenário de escalada de tensões e bloqueio marítimo imposto pelo Irã no Estreito de Ormuz, o megaiate Nord, associado ao bilionário russo Alexey Mordashov, realizou uma rara travessia pela rota restrita no último sábado (25). A passagem, divulgada pela agência Reuters, destaca-se pelo fato de que apenas um número limitado de embarcações, majoritariamente cargueiros, tem transitado pela área sob o conflito em andamento entre o Irã e uma coalizão liderada por Estados Unidos e Israel. A autorização para um iate de luxo, utilizado para lazer, cruzar a via estratégica levanta questões sobre os bastidores da operação.

O Gigante Flutuante e Sua História Nebulosa

Com um valor estimado em mais de US$ 500 milhões (aproximadamente R$ 2,4 bilhões), o Nord partiu de Dubai na sexta-feira (24) e chegou a Mascate, capital de Omã, no domingo (26), após cruzar o Estreito de Ormuz. A embarcação, com 141,6 metros de comprimento, foi construída em 2021 pelo estaleiro alemão Lürssen e figurou entre os dez maiores iates privados do mundo em seu lançamento. Embora Alexey Mordashov, magnata da indústria do aço e conhecido por suas ligações com o Kremlin, não seja o proprietário oficial, registros indicam que o iate foi registrado em nome de uma empresa pertencente à sua esposa, sediada na mesma cidade da principal siderúrgica do empresário. Mordashov é alvo de sanções internacionais desde a invasão da Ucrânia pela Rússia.

Luxo e Tecnologia de Ponta a Bordo

O Nord é uma maravilha da engenharia náutica e do design de luxo. Com seis conveses, 19,5 metros de largura, o iate possui 20 suítes capazes de hospedar 36 convidados. As comodidades incluem uma piscina de 25 metros, um extenso beach club, centro de esportes aquáticos e mergulho. A embarcação também conta com uma garagem para botes auxiliares de até 15 metros, espaço para um submarino e um Veículo Subaquático Operado Remotamente (ROV). O design inovador apresenta uma proa inspirada em porta-aviões, dois helipontos (um com hangar retrátil) e um casco classificado como ‘Ice Class’, permitindo a navegação segura em águas congeladas devido ao reforço extra em suas chapas de aço.

Projetado para Longas Viagens e Sustentabilidade

O megaiate foi projetado para viagens de longa duração sem escalas, oferecendo o máximo de conforto aos passageiros com um spa completo, sauna e academia. Além do luxo, o Nord incorpora tecnologia voltada para a sustentabilidade e redução de impacto ambiental. Possui um sistema de pós-tratamento de gases de escape que combina silenciador e redução catalítica seletiva, capaz de eliminar até 97% do nitrogênio emitido e reduzir significativamente o ruído acústico, segundo o estaleiro.

Descoberta Inesperada em Profundezas Gélidas

Por muito tempo, as águas antárticas foram consideradas inóspitas para a existência de tubarões. No entanto, um flagrante realizado em janeiro de 2025, a uma profundidade de 500 metros, provou o contrário. Cientistas do Centro de Pesquisa Oceânica Minderoo-UWA, na Austrália, divulgaram imagens de um impressionante tubarão-dorminhoco (Somniosus pacificus) cruzando lentamente o leito marinho em uma região onde a luz solar não alcança.

Perplexidade Científica e Adaptações Notáveis

Alan Jamieson, professor da Universidade da Austrália Ocidental e diretor do Minderoo-UWA Deep Research Centre, expressou a surpresa da equipe: “Todos nós ficamos perplexos, pensando: ‘Acho que não deveria haver tubarões na Antártica’”. A aparição do animal, com cerca de 2 a 3 metros de comprimento, nas proximidades das Ilhas Shetland do Sul, desafiava as expectativas. Para sobreviver em ambientes tão extremos, o tubarão-dorminhoco possui adaptações fisiológicas notáveis. Dylan White-Kiely, pesquisador assistente da UWA-Minderoo Deep-Sea Research, explicou que esses animais “evoluíram para terem uma vida bastante longa” e um metabolismo lento, permitindo-lhes conservar energia e sobreviver com menos alimento.

Um “Verdadeiro Tubarão Polar”

Essa fisiologia peculiar, que resulta em crescimento lento e baixo gasto energético, confere ao tubarão-dorminhoco a capacidade de prosperar em águas geladas. Dave Ebert, especialista em tubarões da Universidade Estadual de San José, na Califórnia, os descreve como “verdadeiros tubarões polares”. Jamieson, com 25 anos de carreira, relatou ter visto apenas quatro exemplares da espécie, e nunca na Antártica, classificando o avistamento como de “raridade astronômica”. A espécie exata do tubarão flagrado permanece desconhecida, mas sabe-se que são animais solitários, que habitam águas profundas e podem atingir até 4,3 metros de comprimento, caracterizados por sua lentidão e desajeitamento.

Hipóteses e Implicações da Descoberta

Jamieson teoriza que a presença do tubarão pode ter sido facilitada por um “pequeno corredor de água quente” que permitiu sua penetração mais ao sul. Embora ainda não se saiba se foi um evento isolado ou um indicativo de residência, a descoberta reforça a ideia de que os tubarões são capazes de sobreviver em praticamente todos os ambientes oceânicos do planeta, expandindo nosso entendimento sobre a resiliência da vida marinha nas condições mais adversas.

Do Gelo Antártico ao Litoral Paulista: A Jornada do Navio Bandero

O navio Bandero, símbolo da operação internacional Krill Wars, chegou a Ilhabela, no Litoral Norte de São Paulo, e está aberto para visitação pública. A embarcação, pertencente à Captain Paul Watson Foundation, tem como missão combater a pesca industrial em larga escala do krill na Antártica, um crustáceo vital para a cadeia alimentar marinha e, consequentemente, para a saúde dos oceanos que chegam até o Brasil.

A Importância Vital do Krill e os Riscos da Exploração

O krill, apesar de seu pequeno tamanho, é a base alimentar de inúmeras espécies, incluindo baleias, pinguins e focas. A pesca predatória deste organismo compromete diretamente o equilíbrio do ecossistema antártico, com efeitos que se propagam por milhares de quilômetros. A operação Krill Wars, com o navio Bandero à frente, atua para interromper essas atividades, enfrentando uma indústria multibilionária com o objetivo de preservar a vida marinha.

Conexão Global: Baleias Brasileiras e o Futuro do Krill

Nathalie Gil, presidente da Sea Shepherd Brasil, ressalta a forte ligação entre o que acontece na Antártica e a vida marinha no Brasil. Muitas das baleias avistadas em nosso litoral, como as jubarte que frequentam Ilhabela para reprodução, dependem do krill para se alimentar durante suas longas migrações. A diminuição da disponibilidade de krill pode afetar diretamente a saúde e a sobrevivência dessas gigantes dos oceanos.

Evidências em Ilhabela: Baleias Jovens em Condição Delicada

Pesquisas realizadas em Ilhabela por Mia Morete, bióloga e fundadora do VIVA Instituto Verde Azul, já apontam para consequências preocupantes. Observou-se que muitas baleias-jubarte juvenis na região apresentam uma condição corporal abaixo do ideal, o que pode estar relacionado à menor oferta de alimento nas áreas de alimentação antárticas. Esse cenário reforça a urgência da proteção do krill.

Um Alerta Global e a Ação da Sea Shepherd

A pesca de krill atingiu níveis alarmantes, com a cota anual sendo batida precocemente em 2025. Propostas para dobrar o limite de captura já foram apresentadas, apesar da queda drástica nas populações de krill nas últimas décadas, agravada pelas mudanças climáticas. Lamya, presidente da Sea Shepherd França, descreve a pesca de krill como uma “bomba-relógio ecológica”, enfatizando que proteger o krill é fundamental para a vida marinha em sua totalidade.

Visitação Gratuita: Conheça o Bandero e Apoie a Causa

A visita ao navio Bandero em Ilhabela e São Sebastião oferece ao público uma oportunidade única de aprender sobre a importância da conservação marinha, os impactos da pesca de krill e as ações da Sea Shepherd Brasil, que também atua no combate ao lixo marinho e na proteção da fauna aquática na Amazônia. As visitas são gratuitas e ocorrem até 3 de maio, com seis horários diários. É necessário agendamento prévio pela plataforma Sympla.

Descoberta Histórica no Lago Erie

Após 158 anos submerso, os destroços do cargueiro Clough foram finalmente localizados no Lago Erie, um dos Grandes Lagos da América do Norte. A descoberta, anunciada em 18 de fevereiro deste ano, é o resultado de anos de buscas intensas realizadas por mergulhadores e pesquisadores da Cleveland Underwater Explorers em parceria com o Museu Nacional dos Grandes Lagos. A equipe dedicou-se a vasculhar mais de 400 quilômetros do lago utilizando um sonar de varredura lateral, equipamento capaz de gerar imagens detalhadas do fundo aquático.

A Tragédia de 1868 e a Busca Emocional

O Clough, um veleiro de 38 metros de comprimento e três mastros, afundou em 15 de setembro de 1868, um ano após sua construção, durante uma violenta tempestade. A embarcação, projetada para transportar pedras e reduzir custos logísticos, naufragou rapidamente após inclinar e permitir a entrada massiva de água. Dos oito tripulantes a bordo, apenas um sobreviveu. A busca pelo navio ganhou um significado ainda mais profundo em junho de 2024, com o falecimento do mergulhador David VanZandt, diretor e arqueólogo-chefe da equipe, em um acidente de mergulho. A identificação do Clough tornou-se uma forma de homenagear sua memória e o legado de sua paixão pela história marítima.

Uma Cápsula do Tempo Submersa

O veleiro Clough foi encontrado em um estado de preservação surpreendente. As águas frias do Lago Erie agiram como um conservante natural, transformando os destroços em uma verdadeira cápsula do tempo. Grande parte da estrutura do navio permaneceu intacta, incluindo sua carga original. “Esta descoberta representa um capítulo significativo na história marítima dos Grandes Lagos e uma continuação importante do legado de David VanZandt”, afirmou Carrie Sowden, diretora de Arqueologia e Pesquisa do museu.

Preservação e Legado

Antes de confirmar a identidade do Clough, os pesquisadores realizaram diversas visitas ao local, mapearam detalhadamente os destroços e conduziram uma extensa pesquisa histórica. O naufrágio repousa a aproximadamente 21 metros de profundidade, a nordeste do Aeroporto Cleveland Burke Lakefront, embora sua localização exata permaneça discreta. A descoberta não apenas enriquece o conhecimento sobre o passado marítimo da região, mas também serve como uma homenagem póstuma ao dedicado arqueólogo David VanZandt, cujo trabalho e paixão foram fundamentais para esta empreitada.

Um Tesouro “Old School” na Flórida

A paixão por relíquias não se limita aos carros. O Tallahassee Automobile Museum, localizado na Flórida, Estados Unidos, é um santuário para admiradores de história automotiva e náutica. Com um acervo que respira o charme do século passado, o museu abriga não apenas automóveis antigos, motos e carros de pedal, mas também uma impressionante coleção de barcos históricos e, de forma notável, mais de 270 motores de popa clássicos.

Maravilhas da Engenharia Náutica Vintage

A seção náutica do museu é um testemunho da evolução da engenharia e da indústria manufatureira americana. Os mais de 270 motores de popa expostos contam a história do desenvolvimento tecnológico desde o início do século 20. Entre as joias da coleção, destaca-se o motor Amphion, um exemplar raro de 3 a 4 hp, que se acredita ser um dos primeiros motores de popa de dois cilindros em linha com ignição alternada, fabricado entre 1915 e 1919.

Raridades e Conexões Históricas

Outra peça de destaque é o motor Sweet de 4 hp, fabricado por uma empresa que operou por apenas dois anos (1914-1916). Sua semelhança com o modelo Waterman Porto, da mesma época, sugere uma possível ligação entre as duas fabricantes de Detroit, a icônica “Cidade do Motor”. A exposição também inclui um motor de popa Mercury Quincy-Looper de 1960, da Classe C, preparado para corridas e movido a álcool, evidenciando a performance e a inovação da época.

Um Acervo Diversificado para Todas as Gerações

O Tallahassee Automobile Museum opera como uma organização educacional sem fins lucrativos, onde a entrada e as doações são fundamentais para a preservação do seu valioso acervo, integralmente composto por doações. Além da fascinante coleção náutica, o museu oferece uma viagem no tempo com exposições de carros raros, incluindo a carruagem funerária de Abraham Lincoln e diversos batmóveis icônicos do cinema. A diversidade se estende a barcos artesanais e uma das maiores coleções de iscas de pesca da Flórida, cobrindo o século 20. O museu funciona diariamente até às 17h, com estacionamento amplo, convidando todos a uma imersão na história sobre rodas e sobre as águas.

Descobertas em Profundezas Inexploradas

Uma expedição científica a bordo do navio de pesquisa RV Investigator, realizada entre outubro e novembro de 2025, resultou na descoberta de mais de 100 novas espécies marinhas nas águas profundas do Parque Marinho do Mar de Coral, na costa de Queensland, Austrália. A missão, que explorou uma área de aproximadamente 990 mil km², considerada a maior do país, mas ainda pouco estudada, superou as expectativas dos pesquisadores, que estimam que o número de novas espécies possa ultrapassar 200.

Missão Focada na Biodiversidade Marinha

Liderada pelo cientista-chefe William White, a expedição contou com a participação de 24 cientistas dedicados a identificar e descrever o máximo de novas espécies possível. “Exploraremos os habitats mais profundos, onde vivem algumas das espécies mais interessantes e menos conhecidas”, afirmou White antes do início da jornada. A agência nacional de ciência da Austrália, CSIRO, informou que pelo menos 110 novas espécies de peixes e invertebrados já foram catalogadas a partir das amostras coletadas em profundidades que variam de 200 a 3 mil metros.

Diversidade de Novas Espécies

Entre as descobertas notáveis estão quatro espécies identificadas diretamente por William White: duas raias, um peixe cartilaginoso e um tubarão-gato de águas profundas. A pesquisadora Claire Rowe destacou que a maioria das amostras coletadas apresentou resultados relevantes, com muitos animais nunca tendo sido sequenciados geneticamente ou registrados em águas australianas anteriormente. A expedição abrangeu uma vasta gama de vida marinha, incluindo tubarões, raias, caranguejos, anêmonas e esponjas, muitos dos quais eram completamente desconhecidos pela ciência até então.

Próximos Passos e Importância da Pesquisa

A expectativa é que a catalogação e análise das amostras continuem nos próximos meses, potencialmente elevando o número de novas espécies descobertas. Essas descobertas são cruciais para a compreensão da biodiversidade marinha e para a formulação de estratégias de conservação eficazes para ecossistemas marinhos profundos e vulneráveis.

Um artefato comovente da tragédia do Titanic, um colete salva-vidas utilizado por uma das sobreviventes, foi arrematado por impressionantes 670 mil libras, o equivalente a cerca de R$ 4,5 milhões em abril de 2026. O leilão, conduzido pela renomada casa Henry Aldridge and Son, especializada em memorabilia do navio, atraiu colecionadores e entusiastas da história do famoso transatlântico.

O colete em questão pertenceu a Laura Mabel Francatelli, passageira da primeira classe e secretária de Sir Cosmo Duff-Gordon, proprietário de terras escocês. O item se destaca por carregar autógrafos de Laura e de outros sete sobreviventes que embarcaram no mesmo bote salva-vidas. Curiosamente, o bote, com capacidade para 40 pessoas, foi lançado ao mar com apenas 12 a bordo durante o naufrágio, ocorrido há 114 anos, em 1912.

Legado de Laura Francatelli em Leilão

Laura Francatelli faleceu em 1967, aos 87 anos. Seu colete salva-vidas permaneceu na posse de sua família por décadas, antes de ser adquirido por um colecionador há cerca de 20 anos. A casa de leilões descreve o artefato como extremamente raro, sendo um dos poucos coletes do Titanic ainda existentes e o único a ser leiloado até o momento.

Este não é o primeiro item de Laura a ser negociado. Em 2010, a mesma casa de leilões vendeu por cerca de R$ 133 mil o seu relato oficial sobre o acidente. Na declaração, ela descreveu o pavor do naufrágio: “Houve um estrondo terrível quando ele afundou. Depois vieram os gritos e choros. Não sei quanto tempo duraram. Quase não conversamos. Os homens falavam sobre Deus, orações e esposas. Estávamos todos na escuridão”.

Outros Itens do Titanic no Leilão

Além do colete, o leilão apresentou um relógio recuperado do corpo de Frederick Sutton, um empresário que pereceu na tragédia. O item, parte da segunda coleção de seu espólio, foi vendido por 178 mil libras, aproximadamente R$ 1,2 milhão.

O Titanic, outrora considerado o navio mais moderno e luxuoso de sua época, afundou após colidir com um iceberg, resultando na morte de cerca de 1.500 das 2.200 pessoas a bordo. A maioria das vítimas sucumbiu à hipotermia nas águas gélidas do Atlântico Norte.

Iniciativa Promissora Contra a Poluição Plástica

O combate à poluição plástica tornou-se uma prioridade global, e o Havaí, território dos Estados Unidos no Pacífico, tem apresentado uma solução inovadora: transformar o plástico retirado do oceano em material para pavimentação de estradas. Essa iniciativa surge em um contexto de produção massiva de plástico, que ultrapassa 400 milhões de toneladas anualmente, e a longa durabilidade do material no ambiente, que pode chegar a mais de 400 anos.

A Grande Mancha de Lixo do Pacífico como Catalisador

A famosa Grande Mancha de Lixo do Pacífico, que acumula toneladas de resíduos entre o arquipélago havaiano e a Califórnia, evidencia a urgência da situação. O projeto no Havaí visa dar um destino útil a esses detritos marinhos, integrando-os à composição do asfalto. Itens como potes de iogurte e redes de pesca, compostos principalmente por polietileno, um plástico durável, são os protagonistas dessa transformação.

Do Lixo Marinho à Pavimentação: O Processo Detalhado

O programa Nets-to-Roads, coordenado pelo Centro de Pesquisa de Detritos Marinhos da Universidade Hawaii Pacific, é responsável pela coleta desses materiais. Após a coleta, o plástico é enviado para o continente para ser triturado. Em seguida, retorna ao Havaí, na ilha de Oahu, para ser misturado ao asfalto. O material, ainda quente, é transportado e aplicado em trechos rodoviários, como os de Ewa Beach, na capital Honolulu. Estudos realizados após 11 meses de uso indicaram que a emissão de microplásticos pelo asfalto modificado não foi significativamente maior em comparação ao pavimento convencional.

Segurança e Expansão do Projeto

Jennifer Lynch, diretora do centro de pesquisa, ressalta a importância de monitorar a liberação de microplásticos e outros compostos químicos, que podem representar riscos à saúde humana e animal. No entanto, os testes até o momento tranquilizam quanto à segurança do novo material. Mafalda de Freitas, diretora do Programa de Megaplásticos, celebrou o sucesso inicial, afirmando que o projeto está “transformando um grande problema ambiental em uma solução tangível”. Após a primeira fase bem-sucedida em 2022, o projeto está em expansão, com planos de pavimentar mais trechos e testar novas formulações de misturas asfálticas.