A Origem Náutica da Unidade de Medida de Velocidade

Se você já se aventurou pelo universo náutico ou simplesmente tem curiosidade sobre ele, provavelmente já se deparou com o termo “nós” para expressar a velocidade de embarcações. Essa unidade peculiar tem suas raízes em um método engenhoso de medição de velocidade que surgiu no mar por volta do século 17: a “barquinha”.

Como Funcionava a “Barquinha”?

Naquela época, a medição de distâncias e velocidades ainda se baseava em unidades corporais. A barquinha, um dispositivo simples, consistia em um carretel com uma corda que possuía nós espaçados regularmente. Cada nó representava uma milha. Uma pequena âncora de madeira, em formato triangular, era presa à ponta da corda e lançada ao mar. O arrasto da água puxava a corda do carretel, e os marinheiros utilizavam uma ampulheta, que equivalia a cerca de 28 segundos, para cronometrar. Eles contavam quantos nós passavam pelas mãos durante esse período. Assim, cada nó contado correspondia a uma milha náutica por hora, indicando a velocidade da embarcação.

A Evolução da Milha Náutica

A necessidade de um padrão universal para a navegação levou ao desenvolvimento da milha náutica. Em vez de depender de unidades que variavam entre regiões, navegadores e estudiosos recorreram à geometria da Terra. Eles observaram que um minuto de arco de latitude, ao longo de um meridiano, correspondia a uma distância praticamente constante. A circunferência terrestre foi dividida em 360 graus e cada grau em 60 minutos, definindo a milha náutica como o comprimento de um desses minutos de arco de latitude. Essa definição, ligada diretamente à forma do planeta, a torna ideal para a navegação e a leitura de cartas náuticas.

Nós: A Velocidade na Ponta dos Dedos

Atualmente, o nó é a unidade padrão para medir a velocidade no mar, equivalendo a uma milha náutica por hora. Segundo a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA), um nó é aproximadamente 1,85 quilômetro por hora. Essa conversão facilita a compreensão para aqueles mais familiarizados com as medidas terrestres. A imagem de um tratado náutico dos séculos 17-18 ilustra como os marinheiros, antes dos instrumentos modernos, utilizavam a barquinha e tabelas para calcular a posição estimada de seus navios, combinando tempo de navegação, velocidade e rumo seguido – um método conhecido como “estima”.

Uma Lenda das Águas Renasce para o Leilão

O icônico barco de corrida vintage, Miss America VIII, que marcou época com sua velocidade e vitórias, está prestes a encontrar um novo lar. Construído em 1929 com o ambicioso objetivo de ser a embarcação mais rápida do mundo, o modelo passou por uma restauração minuciosa e será leiloado neste sábado (17) pela Mecum Auctions em Kissimmee, nos Estados Unidos. Os interessados em adquirir essa peça de história náutica precisarão desembolsar, no mínimo, US$ 2 milhões, equivalentes a aproximadamente R$ 10,7 milhões (janeiro de 2026).

Engenharia e Glória: A História do Miss America VIII

Com 8,5 metros de comprimento, o Miss America VIII é fruto da colaboração entre o inventor e campeão de corridas Garfield “Gar” Wood e o projetista Napoleão “Nap” Lisee. Projetado para competir no Troféu Harmsworth, a mais cobiçada corrida internacional de lanchas da época, o barco conquistou a vitória logo em sua estreia, em 1929. O desempenho e o design foram aprimorados nos anos seguintes, permitindo que, com George Wood ao volante, a embarcação vencesse novamente em 1931, ano em que registrou a impressionante velocidade de 167 km/h no rio Harlem.

O Coração da Máquina: Potência e Inovação

O segredo da velocidade do Miss America VIII residia em sua motorização. Originalmente equipado com dois motores Packard V12, que juntos geravam cerca de 2.000 hp, o barco passou por atualizações significativas. Na versão que irá a leilão, o coração da lancha agora pulsa com um par de motores DOHC V16 de 18,2 litros da Harry Miller, capazes de produzir incríveis 1.860 hp. Além da potência renovada, o casco, construído com pranchas de mogno filipino, foi alargado para 9,1 metros, e impressionantes 75% da madeira original foram preservados graças ao renomado restaurador Doug Morin.

Um Legado Preservado e Celebrado

O Miss America VIII é um dos únicos três exemplares da linhagem Miss America que ainda existem. Apesar de modelos posteriores terem alcançado velocidades ainda maiores, Gar Wood considerava o Miss America VIII o melhor barco que já possuíram. Sua restauração não apenas preserva a história, mas também garante que esta lenda das corridas possa continuar a deslumbrar entusiastas por muitas décadas.

Um Encontro Inesperado na Baía de Monterey

O mergulhador Ted Judah teve uma experiência memorável enquanto explorava as águas da Baía de Monterey, na Califórnia. Próximo à praia de McAbee, a uma profundidade surpreendente de apenas 4 metros, ele avistou uma criatura prateada e ondulante, descrita por ele como “uma lâmina de faca”. O que Judah não sabia é que havia acabado de cruzar o caminho de um dos animais marinhos mais elusivos do planeta: o rei-do-salmão (Trachipterus altivelis).

Um Achado Científico de Grande Importância

Após registrar o animal com sua câmera, Ted Judah buscou ajuda para identificar a espécie incomum. A resposta veio rapidamente nos comentários de sua postagem no Facebook, onde Kevin Lewand, um biólogo marinho do Aquário da Baía de Monterey, confirmou a raridade do encontro. Segundo Lewand, o rei-do-salmão é um peixe de águas profundas, normalmente encontrado entre 200 e mil metros de profundidade. O avistamento de Judah marcou apenas o segundo registro da espécie em 2025, tornando o evento um “achado incrível” para a comunidade científica.

O Misterioso Rei-do-Salmão

O peixe-rei-do-salmão é caracterizado por seu corpo longo e prateado e seus olhos proeminentes. Ele habita o Oceano Pacífico e seu nome peculiar tem origem em uma lenda do povo indígena Makah. De acordo com o Instituto de Pesquisa do Aquário da Baía de Monterey (MBARI), os Makah acreditam que este peixe desempenha um papel místico, guiando os salmões de volta aos seus locais de desova. A aparição deste raro habitante das profundezas em águas tão rasas continua a intrigar os pesquisadores.

Design Inovador Une Adrenalina e Conforto

Imagine a emoção de pilotar uma moto aquática, mas com a possibilidade de compartilhar esse momento com amigos e familiares, desfrutando do conforto de uma lancha. Essa é a proposta do ONE 16, uma plataforma de extensão desenvolvida na Espanha que se conecta a motos aquáticas de marcas populares como Sea-Doo e Yamaha, transformando-as em uma embarcação capaz de acomodar até seis pessoas.

Tecnologia Plug and Play para Facilidade de Uso

A engenharia por trás do ONE 16 é surpreendentemente simples e eficiente. A moto aquática se encaixa no casco da extensão, servindo como sistema de propulsão. A conexão e desconexão são rápidas, realizadas em cerca de um minuto através da tecnologia plug and play. Essa versatilidade permite alternar entre a experiência de um jet ski e a de uma lancha com facilidade. Além disso, a proa conversível pode ser adaptada para funcionar como mesa ou plataforma de sol (solário), aumentando o conforto e a funcionalidade da embarcação.

Estabilidade, Segurança e Inovação Premiada

O casco do ONE 16 foi projetado para manter o peso distribuído de forma equilibrada, garantindo estabilidade mesmo quando impulsionado pela moto aquática. Essa atenção ao design e à funcionalidade rendeu à invenção o prestigioso prêmio Golden A’ Design Award de 2025, um reconhecimento internacional de excelência em design.

Praticidade e Economia para o Lazer Náutico

Criado pelo designer espanhol Amor Jimenez Chito, o ONE 16 oferece uma solução prática e econômica para quem deseja desfrutar do mar. A plataforma mede menos de 6 metros de comprimento, o que, em muitas legislações, dispensa a necessidade de habilitação náutica adicional. Ao ser considerado um único produto, o proprietário também se beneficia da economia em taxas de marina, pagando apenas por uma embarcação.

Desempenho e Considerações de Navegação

Em termos de desempenho, análises indicam que o ONE 16 atinge uma velocidade de cruzeiro entre 18 e 20 nós (aproximadamente 33-37 km/h). Com uma moto aquática de 170 hp, a velocidade máxima pode chegar a 30 nós (55 km/h). A agilidade em curvas fechadas é um ponto forte, graças ao leme ser a própria turbina do jet. No entanto, em águas com marolas mais intensas, a plataforma pode apresentar certa leveza, exigindo atenção redobrada do piloto.

Alerta Vermelho na Amazônia: Mexilhão-Dourado Ameaça Ecossistema

Uma nova e preocupante descoberta científica lança um alerta sobre a expansão do mexilhão-dourado (Limnoperna fortunei) no Brasil. Pesquisadores identificaram grandes populações deste molusco invasor, originário do sudeste asiático, nas águas da Amazônia, com evidências de um ciclo reprodutivo já concluído no rio Tocantins. A espécie, que chegou à América do Sul no início dos anos 1990 através da água de lastro de navios, representa um perigo iminente para a biodiversidade e a economia da região.

Impactos Devastadores na Vida Aquática e Infraestrutura

O mexilhão-dourado é notório por seus severos impactos ambientais e socioeconômicos. Sua alta capacidade de filtração altera drasticemente a transparência da água, enquanto a liberação de pseudofezes modifica a qualidade do habitat aquático. Além disso, a espécie tem a capacidade de acumular metais pesados e toxinas, representando um risco para a cadeia alimentar. Para a economia, os prejuízos são significativos, com a obstrução de tubulações em hidrelétricas e sistemas de abastecimento de água, além de danos à piscicultura devido à competição por alimento e espaço com espécies nativas. A redução de animais bentônicos e os desequilíbrios na vida aquática são consequências diretas de sua proliferação.

Estudo Revela Adaptação e Reprodução na Amazônia

Uma pesquisa publicada na Acta Limnologica Brasiliensia, baseada em amostragens realizadas em outubro de 2024 na Pedral do Lourenço, no rio Tocantins, confirmou a plena adaptação do mexilhão-dourado à região. O estudo apontou uma densidade populacional alarmante de 11.940 espécimes por metro quadrado, um aumento expressivo em relação aos 88 indivíduos por metro quadrado registrados em 2023. A presença de indivíduos de diferentes tamanhos (entre 2 e 22 milímetros) sugere que a espécie já completou ao menos um ciclo reprodutivo local.

Projeções Alarmantes e Desafios de Erradicação

Rafael Anaisce das Chagas, autor principal do estudo e pesquisador do Centro Nacional de Pesquisa e Conservação da Biodiversidade Marinha do Norte (CEPNOR/ICMBio), expressou sua preocupação: “O registro do mexilhão-dourado na Amazônia é considerado relevante e alarmante devido aos severos impactos socioeconômicos e ambientais que a espécie ocasiona”. Modelos de dispersão indicam um alto risco de invasão da bacia amazônica a partir da década de 2030, com consolidação esperada por volta de 2050. Devido à ausência de predadores naturais em águas brasileiras, a erradicação do mexilhão-dourado é considerada praticamente impossível. O foco atual das estratégias de controle reside na gestão de impactos em sistemas de infraestrutura e na combinação de métodos para manter estruturas livres de incrustações.

Nova Formação para a Temporada 2026

O Mubadala Brazil SailGP Team inicia a temporada 2026 do SailGP com ajustes estratégicos em sua tripulação. Após a saída de competidores importantes como Andy Maloney e Leigh McMillan, a equipe brasileira dá as boas-vindas a novos talentos experientes no circuito mundial. A capitã Martine Grael destacou que a chegada de Rasmus, a nova função de Pietro e o apoio de Paul Brotherton trarão uma “nova dinâmica para buscar resultados ainda mais consistentes”.

Base Sólida e Continuidade

Apesar das mudanças, a equipe mantém uma base sólida que já demonstrou seu potencial em 2025, com duas vitórias em regatas e o vice-campeonato na Impact League. Marco Grael, Mateus Isaac e Breno Kneipp seguem como Grinders, enquanto Paul Goodison permanece como estrategista. Richard Mason estará como reserva, agregando consistência e experiência. “O último ano foi de aprendizado e crescimento acelerado. Mostramos que o Brasil tem talento para competir com as maiores potências da vela”, afirmou Grael.

Calendário Expandido e Estreia Sul-Americana

A temporada 2026 promete ser histórica com a inclusão de quatro novas sedes: Halifax (Canadá), Rio de Janeiro (Brasil), Perth (Austrália) e Bermudas, totalizando 13 etapas. O campeonato terá início na Oceania em janeiro, com eventos em Perth e Sydney, seguidos por Auckland. A grande novidade será a estreia do SailGP na América do Sul, com o Rio de Janeiro sediando uma etapa na Baía de Guanabara nos dias 11 e 12 de abril, transformando o local em um “estádio náutico”.

Rota Completa da Temporada 2026

Após a etapa brasileira, o circuito segue para Bermudas e Nova York, antes de sua estreia em Halifax. O verão europeu contará com regatas em Portsmouth (Reino Unido), Sassnitz (Alemanha), uma etapa na Espanha (data e local a confirmar) e Saint-Tropez (França). A temporada se encerrará nos Emirados Árabes Unidos, com eventos em Dubai e a Grande Final em Abu Dhabi, nos dias 21 a 29 de novembro.

Situação de Risco em Standerton

Uma situação que parecia saída de um filme de suspense se desenrolou na vida real na barragem de Grootdraai, em Standerton, na África do Sul. Um barco com quatro homens a bordo ficou perigosamente preso à beira de uma queda d’água de aproximadamente 40 metros. O incidente ocorreu no final de dezembro, quando uma falha mecânica na barragem deixou a embarcação em uma posição de extremo risco, com os ocupantes lutando contra a força da correnteza.

Resgate em Corrida Contra o Tempo

As imagens capturadas no local mostram a tensão do momento, com os homens se agarrando ao barco enquanto a água ameaçava arrastá-los. As autoridades de resgate, acionadas por volta das 19h05 (horário local) do dia 29, iniciaram a operação de salvamento às 20h30. A sensação para os homens era comparável a estar na beira de uma janela em um prédio de mais de 12 andares, dada a altura da queda.

Estratégia de Resgate e Alerta à População

Equipes do Instituto Nacional de Resgate Marítimo da África do Sul (NSRI) empregaram uma estratégia arriscada, mas eficaz: abrir três comportas da barragem. O objetivo era reduzir o nível da água na área onde o barco estava encalhado, facilitando o acesso dos socorristas. No entanto, essa manobra teve como consequência o aumento do nível do rio abaixo da barragem, levando as autoridades a emitir alertas para que moradores da região deixassem suas casas e buscassem abrigos seguros.

Final Feliz para os Ocupantes

Com a situação estabilizada graças à ação das equipes de resgate, os quatro homens foram retirados do barco em segurança, utilizando uma corda de salvamento. Após o resgate, o grupo foi encaminhado a um hospital local para avaliação médica. Felizmente, de acordo com o NSRI, todos os homens saíram ilesos, sem ferimentos graves, encerrando um episódio que poderia ter tido um desfecho trágico.

Um Resgate do Artesanato Marítimo Indiano

O horizonte brasileiro ganhou um novo brilho com a aparição do INSV Kaundinya, veleiro da Marinha Indiana. Lançado em 2025, esta embarcação é uma ode viva à engenhosidade e tradição da Índia antiga, incorporando técnicas de construção que remontam ao século V. O Kaundinya não é apenas um barco; é um portal para o passado, demonstrando a maestria do artesanato marítimo indiano através dos tempos.

Construção Ancestral e Navegação Pura

A singularidade do Kaundinya reside em seu método de construção. Realizado inteiramente à mão por artesãos experientes em Kerala, o veleiro foi erguido utilizando a técnica tradicional de “costura”. Nesse processo, tábuas de madeira são habilmente unidas por cordas feitas de fibra de coco, com as emendas seladas por resinas e óleos naturais. Sem o auxílio de motores ou qualquer tecnologia de propulsão moderna, o Kaundinya depende exclusivamente da força dos ventos e de suas velas para navegar, oferecendo uma experiência náutica autêntica e pura.

Símbolos de Herança e um Projeto Colaborativo

Ao serem içadas, as velas do Kaundinya revelam uma rica tapeçaria de símbolos que celebram a herança indiana. Destaque para o Gandabherunda, a icônica águia de duas cabeças que simboliza a dinastia Kadamba. Este projeto ambicioso, iniciado em 2023, é fruto de uma colaboração notável entre a Marinha Indiana, o Ministério da Cultura da Índia e a Hodi Innovations. Embora incorporado à marinha em fevereiro de 2025, o veleiro, com capacidade para 15 tripulantes, não é empregado em missões militares, mas sim como um embaixador cultural e histórico.

Jornada Inaugural: Um Elo com o Passado

A viagem inaugural do Kaundinya, que partiu de Gujarat, na Índia, com destino a Muscat, em Omã, no último dia 29 de dezembro, carrega um profundo significado simbólico. Esta rota ecoa as antigas rotas marítimas que historicamente conectavam a costa oeste da Índia ao Oriente Médio. A construção do veleiro foi um desafio à parte, exigindo pesquisa aprofundada e complexos estudos hidrodinâmicos, dada a escassez de plantas originais. Atualmente, o Kaundinya segue sua jornada no Golfo de Omã, reforçando os laços históricos e culturais entre as nações através do mar.