Foco na Prevenção e Educação

A Marinha do Brasil iniciou a segunda fase da Campanha Travessia Segura, uma iniciativa anual que visa reforçar a segurança no transporte aquaviário de passageiros em todo o país. A ação, que começou em 13 de julho e se estenderá até o dia 23, concentra esforços na intensificação das inspeções navais em embarcações, travessias e atividades de turismo aquático. O objetivo primordial é a prevenção de acidentes e a preservação da vida humana em ambientes aquáticos como rios, lagos e o mar.

Inspeções Abrangentes em Embarcações e Terminais

Coordenada pelas Capitanias dos Portos, Delegacias e Agências, a campanha verifica rigorosamente itens essenciais de segurança a bordo, como a documentação das embarcações, a quantidade de coletes salva-vidas, extintores de incêndio e outros equipamentos de salvatagem. Além das embarcações, as inspeções se estendem aos terminais de embarque e desembarque. Nesses locais, são avaliadas as condições para a interrupção das travessias em caso de mau tempo, o controle rigoroso da lotação das embarcações e a disponibilidade de meios de apoio para atendimento em situações de emergência.

Caráter Educativo e Preventivo da Campanha

A Marinha do Brasil enfatiza que a Campanha Travessia Segura vai além da fiscalização. Ela possui um forte caráter educativo e preventivo, com o objetivo de orientar passageiros sobre condutas seguras a bordo e a importância do respeito ao meio ambiente. A participação ativa da população e a conscientização sobre as normas de segurança são fundamentais para garantir viagens mais tranquilas e seguras.

Próximas Fases e Canais de Denúncia

A terceira e última fase da Campanha Travessia Segura está programada para ocorrer entre os dias 18 e 28 de setembro. Em caso de identificação de irregularidades ou situações de risco durante as travessias, a população pode procurar a Capitania dos Portos de sua região ou entrar em contato diretamente pelo número 185, que atende às Emergências Marítimas e Fluviais.

CNPE aprova nova mistura e setor náutico expressa preocupação

O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) deu luz verde para um aumento na mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina, elevando-a de 30% para 32%. Embora a medida vise, em tese, baratear o preço do combustível nas bombas, ela acende um alerta para o setor náutico brasileiro, que aponta uma série de riscos técnicos e de segurança decorrentes dessa alteração.

Problemas de compatibilidade e segurança em motores náuticos

Especialistas como o capitão Márcio Dottori, consultor técnico em navegação, e Eduardo Colunna, presidente da Associação Brasileira de Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar), alertam que motores de popa e centro-rabeta mais antigos não foram projetados para a nova proporção de etanol. Essa incompatibilidade pode levar a falhas inesperadas em pleno uso, elevando o risco de acidentes em situações perigosas, como em áreas de arrebentação ou próximas a rochas.

Condensação e custos elevados: os desafios da umidade e do rendimento

O ambiente marinho, naturalmente úmido, intensifica um problema comum em embarcações: a condensação de água nos tanques de combustível. Com o aumento do teor de etanol, a separação entre água e combustível torna-se mais provável e difícil de gerenciar a bordo. Adicionalmente, o etanol possui menor rendimento energético que a gasolina, o que significa que os navegadores precisarão de mais combustível para percorrer a mesma distância, resultando em gastos maiores. A necessidade de manutenções preventivas e corretivas mais frequentes também aponta para um aumento nos custos operacionais.

Falta de alternativas e ausência de diálogo com o setor

Ao contrário de outros países, o Brasil não oferece facilmente opções de gasolina pura para embarcações. Mesmo gasolinas premium com menor teor de etanol (como 25%) não são amplamente disponíveis nem acessíveis a todos os navegadores. Dottori e Colunna criticam a decisão do CNPE por ter sido tomada sem consulta prévia ao setor náutico e outros segmentos impactados. Colunna reforça que a segurança da navegação não pode ser comprometida sem um diálogo aberto e testes específicos para motores náuticos, ressaltando que a vida dos usuários depende da confiabilidade das embarcações.

Evolução da C190 Chega ao Mercado

Poucos meses após o lançamento de uma lancha cabinada de 34 pés, a Ross Mariner apresenta ao mercado sua mais nova embarcação: um barco de pesca de 25 pés. Denominada C250 Ryder, o modelo é uma evolução da C190 e foi apresentado pela primeira vez no Marina Itajaí Boat Show, no início de julho. Márcio Ishikawa, fundador do estaleiro, destacou os diferenciais que justificam a expectativa de sucesso da marca.

Casco Insubmergível e Navegação Segura

Um dos principais atrativos da C250 Ryder é o seu casco insubmergível. Essa característica é resultado de um processo de fabricação que inclui a injeção de poliuretano em todos os cascos desde a fase inicial. “Isso dá um conforto maior na navegação e o barco fica insubmergível”, explicou Ishikawa. Além disso, o formato do casco foi projetado para enfrentar condições desafiadoras com estabilidade, e o bordo “muito alto” contribui para uma maior segurança a bordo.

Design e Conforto para Pesca e Lazer

Com 25 pés de comprimento, a nova C250 Ryder oferece um banheiro fechado descrito como amplo. A embarcação pode ser equipada com motorização de popa simples (de 150 a 300 hp) ou em parelha (de 115 a 150 hp cada). A Ross Mariner posiciona a C250 Ryder como uma opção para quem busca robustez para a pesca, mas não abre mão da sofisticação para o lazer. O barco combina um layout preparado para o esporte com detalhes de acabamento voltados para o convívio familiar.

Preço e Opcionais

Durante o lançamento, a C250 Ryder foi oferecida a partir de R$ 289 mil, com um motor de popa de 150 hp. O estaleiro também disponibiliza o “Kit Conforto”, que no último Boat Show pôde ser adquirido por R$ 22 mil. Este pacote adicional inclui itens que aprimoram o uso da embarcação para fins de lazer, como um vaso sanitário elétrico.

A Chegada das Gigantes Marinhas

Com a chegada do inverno, o Brasil se torna palco de um dos maiores espetáculos da natureza: a visita das baleias que migram das gélidas águas da Antártica em busca de águas mais quentes para se reproduzir. De junho a novembro, diversas regiões do litoral brasileiro recebem esses majestosos cetáceos, transformando a prática de observação em uma atividade turística cada vez mais popular e importante.

Onde e Quando Avistar Baleias no Brasil?

Estados como a Bahia, Espírito Santo, São Paulo e Santa Catarina são os principais destinos para o whale watching no país. As baleias-jubarte (Megaptera novaeangliae) são as mais avistadas, mas a baleia-franca (Eubalaena australis) também pode ser encontrada, especialmente em águas catarinenses. Julio Cardoso, especialista com mais de 20 anos de experiência em observação de cetáceos no Litoral Norte de São Paulo, relata o aumento significativo na presença de jubartes, com centenas de avistagens registradas anualmente nas regiões de Ilhabela e São Sebastião.

As baleias adultas, com seus impressionantes 12 a 16 metros, tendem a ficar mais afastadas da costa, a cerca de 40-50 km, especialmente na região do Arquipélago de Abrolhos, na Bahia, onde ocorre a reprodução. Já os animais juvenis, menores (até 11 metros), têm sido observados mais próximos da costa, chegando até mesmo a frequentar canais como o de São Sebastião em busca de alimento, pois não possuem a reserva de gordura suficiente para longos períodos sem comer, como os adultos.

Observação Segura: Conheça as Regras e Evite Multas

A observação de baleias no Brasil é regulamentada pela Lei Federal 7.643/1988 e pela Portaria IBAMA 117/1996. Aproximar-se indiscriminadamente dos animais é proibido e pode configurar crime de molestamento de cetáceos, com pena de 2 a 5 anos de prisão e multa. Para garantir uma experiência segura e legal, é fundamental:

• Contratar operadoras de turismo credenciadas e treinadas, que sigam as normas estabelecidas pelo IBAMA.
• Manter distâncias mínimas de segurança, que variam conforme a espécie e o comportamento do animal.
• Evitar ruídos excessivos e movimentos bruscos que possam assustar ou estressar as baleias.
• Nunca alimentar ou tocar nos animais.

O Projeto Baleia Jubarte e o Instituto Baleia Jubarte disponibilizam em seus sites listas de operadoras parceiras credenciadas, facilitando o acesso a passeios responsáveis nos estados do Rio de Janeiro, São Paulo, Bahia e Espírito Santo.

Ciência Cidadã e Conservação: Turismo que Ajuda a Pesquisa

A observação de baleias vai além do lazer e do impacto econômico positivo para as comunidades costeiras, especialmente em baixa temporada. A atividade se tornou uma ferramenta valiosa para a ciência cidadã. Turistas que enviam fotos e dados de avistamentos contribuem para o monitoramento e identificação dos animais, dados que são compartilhados em plataformas internacionais como a Happy Whale, auxiliando em pesquisas científicas e publicações. Essa colaboração voluntária é essencial para a conservação dessas espécies, que já estiveram ameaçadas pela caça no passado. A população de baleias jubarte, que chegou a ser mínima, hoje é estimada em cerca de 25 mil indivíduos, um testemunho do sucesso dos esforços de conservação.

Um Legado de Milhões de Anos

Julio Cardoso reforça a importância do respeito e do conhecimento básico sobre o comportamento desses animais: “É um bicho que tá aqui muitos milhões de anos antes da gente existir, que tá vivendo a vida dele. Precisamos ter um conhecimento mínimo básico pra saber como se comportar”. O turismo de observação, quando feito de forma consciente e regulamentada, não só proporciona encontros inesquecíveis com as baleias, mas também contribui ativamente para a sua proteção e para a disseminação do conhecimento científico sobre esses gigantes gentis dos oceanos.

Santa Catarina se destaca como potência na economia do mar, gerando um impacto significativo no desenvolvimento estadual.

Santa Catarina consolida sua posição como um dos principais polos da economia do mar no Brasil, concentrando mais de 20% dos empregos formais do setor no país. Os números apresentados por Lucas Amancio, secretário-adjunto de Estado do Planejamento, durante o NÁUTICA Talks, revelam um cenário animador: cerca de 240 mil trabalhadores formais e mais de 23 mil empresas atuam diretamente com atividades ligadas ao oceano, movimentando uma massa salarial superior a R$ 1,15 bilhão.

Impacto e abrangência da economia do mar

A economia do mar engloba um vasto leque de atividades, incluindo estaleiros, portos, pesca, transporte marítimo e logística. Em Santa Catarina, esse setor foi responsável por 12,9% do saldo de empregos gerados no estado, demonstrando sua relevância para a economia local. Somente em fevereiro de 2026, o setor registrou a criação de 1.929 novos postos de trabalho.

Setores que mais empregam e regiões em destaque

A indústria figura como o principal motor de empregos na economia do mar catarinense, respondendo por 45% das vagas formais. As regiões litorâneas concentram a maior parte dessa força de trabalho, com destaque para a Associação dos Municípios da Foz do Rio Itajaí (AMFRI) e a Grande Florianópolis. Amancio ressalta a importância de dados específicos para direcionar políticas públicas e investimentos, afirmando que “Quando estratificamos os dados, sabemos onde investir, onde colocar força e onde expandir.”

Investimentos e projeções futuras

O Governo de Santa Catarina planeja fortalecer a infraestrutura ligada ao mar com investimentos significativos. O Programa Pescados SC receberá R$ 100 milhões, e outros R$ 424 milhões serão destinados a projetos portuários, incluindo a dragagem dos portos de Itajaí e Laguna. Um investimento de R$ 3 bilhões da Coamo prevê a construção de um novo porto até 2027, elevando o número de portos de grande porte no estado para oito, o maior do Brasil. Amancio conclui que o levantamento da economia do mar servirá como base para o planejamento estadual, visando fortalecer um setor com grande potencial de crescimento e geração de empregos.

Investimento e Legado

A próxima edição da The Ocean Race, programada para abril de 2027 em Itajaí, Santa Catarina, tem o potencial de gerar um impacto econômico significativo de R$ 271 milhões para a cidade. A iniciativa reforça a estratégia municipal de usar a vela oceânica como plataforma para impulsionar a indústria náutica, atrair investimentos internacionais e consolidar Itajaí como um polo de referência no setor na América Latina. A organização do evento projeta um retorno de R$ 6,75 para cada R$ 1 investido, apostando também em inovação e sustentabilidade.

Experiência para o Público

A The Ocean Race 2027 oferecerá ao público uma imersão completa no universo da regata oceânica. Entre as atrações planejadas estão a visitação às áreas técnicas, onde será possível observar de perto os trabalhos de manutenção e preparação das embarcações pelas equipes. Haverá também experiências interativas desenvolvidas para ajudar o público a compreender os desafios enfrentados pelos velejadores na maior regata oceânica do planeta. A proximidade com as equipes e a compreensão do funcionamento da competição são pontos altos esperados, conforme destacou Flamia.

Estratégia de Desenvolvimento Náutico

A realização do evento, prevista para ocorrer entre 31 de março e 18 de abril de 2027, está alinhada com os planos de longo prazo de Itajaí. A cidade busca capitalizar a visibilidade e o interesse gerados pela regata para fortalecer sua cadeia produtiva náutica, desde a fabricação de barcos até serviços de apoio. A expectativa é que a competição atraia não apenas turistas e entusiastas do esporte, mas também empresários e investidores do setor náutico global, consolidando a reputação de Itajaí como um centro náutico de destaque.

Oportunidades e Inovação

Além do impacto financeiro direto, a The Ocean Race 2027 representa uma oportunidade para Itajaí demonstrar sua capacidade de sediar eventos de grande porte e promover a inovação dentro do setor náutico. A cidade busca também inspirar novas gerações de velejadores e profissionais da área, solidificando seu legado e garantindo o desenvolvimento contínuo da indústria naval e esportiva na região.

NASA Planeja Descarte da ISS no Oceano Pacífico

Após três décadas em órbita, a Estação Espacial Internacional (ISS) tem seu fim programado para 2030. A Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA) dos Estados Unidos apresentou um plano detalhado para a desativação da estação, que prevê uma desorbitação gradual ao longo de cinco anos. A estratégia culminará no descarte da estrutura em uma área remota do Oceano Pacífico, conhecida como Ponto Nemo, o ponto mais isolado da Terra. No entanto, essa decisão tem gerado forte oposição de especialistas em conservação marinha.

Críticas Focam na Falta de Análise de Impacto Marinho

As críticas ao plano da NASA ganharam força após a divulgação de um relatório do Government Accountability Office (GAO), que descreve o cronograma de desativação e a transição para novas plataformas comerciais. A principal preocupação reside na estratégia de descartar a ISS no oceano. A Ocean Foundation, uma organização dedicada à proteção dos oceanos, aponta falhas significativas nas regras internacionais sobre a destinação de detritos espaciais em alto-mar. Mark Spalding, presidente da fundação, expressou à Space.com que a desorbitação da ISS levanta “sérias preocupações para a saúde dos oceanos, que a comunidade espacial não tem abordado adequadamente”.

Ausência de Responsabilidade Legal para Detritos Oceânicos

Um dos pontos centrais levantados por Spalding é a disparidade na legislação internacional. Enquanto países são obrigados a indenizar outras nações por danos causados por detritos espaciais em seus territórios, não existe uma proteção equivalente para o oceano. “Quando as agências espaciais têm controle sobre onde os detritos caem, elas miram no alto-mar e, ao fazer isso, não incorrem em nenhuma obrigação legal de pagar pela limpeza ou remediação ambiental”, explicou Spalding. Ele ressalta que, embora o Ponto Nemo seja geograficamente isolado, isso não o torna menos valioso ou vulnerável, defendendo que “o oceano e suas criaturas merecem a mesma proteção que o direito internacional concede aos territórios nacionais”.

Exigência de Estudos e Transparência Antes do Descarte

Cientistas e ambientalistas argumentam que a ausência de estudos conclusivos sobre os efeitos da queda dos destroços no ambiente marinho torna imperativo um debate mais amplo antes da execução do plano. Há receio de que componentes mais densos da ISS, que não se desintegram completamente durante a reentrada atmosférica, alcancem o fundo do mar, potencialmente causando danos à vida marinha. Spalding enfatiza que a iminente reentrada da ISS, sendo a maior da história, pode ter impactos ambientais significativos, mesmo antes dos destroços atingirem a água. A Ocean Foundation solicita à NASA uma divulgação pública detalhada de todos os materiais que sobreviverão à reentrada e chegarão ao fundo do oceano, além de uma análise jurídica aprofundada sob a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (CNUDM) e o Protocolo de Londres de 1996. A organização também faz referência ao recém-negociado Tratado de Alto-Mar (Acordo BBNJ), que exige avaliações de impacto ambiental para atividades que possam afetar o ambiente marinho além da jurisdição nacional, especialmente quando os efeitos são desconhecidos ou pouco compreendidos.

Experiência única para conhecer um dos maiores portos da América Latina

Moradores e visitantes de Santos, no litoral de São Paulo, terão a oportunidade de vivenciar o Porto de Santos de uma maneira inédita. O programa PassaPorto está de volta com passeios de barco gratuitos pelo canal de navegação, permitindo uma visão privilegiada da dinâmica e da grandiosidade de um dos maiores complexos portuários da América Latina. A iniciativa busca aproximar o público das operações que consolidam o porto como um pilar fundamental do comércio exterior brasileiro.

Como garantir seu voucher para o passeio de barco

Para embarcar nesta aventura pelo Porto de Santos, é preciso participar de uma visita guiada ao Museu do Porto de Santos. A retirada dos vouchers para o passeio de barco, que acontece na sexta-feira, dia 17 de julho, está condicionada à participação na visita guiada na quinta-feira, dia 16 de julho. Serão distribuídos 40 vouchers pela manhã, a partir das 9h, e mais 40 à tarde, a partir das 13h, totalizando 80 vagas. A distribuição é feita por ordem de chegada e a participação no tour guiado é obrigatória.

Informações essenciais para a retirada e o passeio

Ao final da visita guiada ao museu, os interessados em participar do passeio de barco deverão fornecer nome completo, CPF e e-mail para garantir seu voucher. É importante ressaltar que cada pessoa tem direito a apenas um voucher, que é individual e intransferível. A organização reforça que a disponibilidade é limitada e a retirada segue a ordem de chegada.

Detalhes do PassaPorto: Vouchers e Passeio

Retirada dos Vouchers:
* Data: 16 de julho.
* Local: Museu do Porto de Santos.
* Horários: 40 vouchers a partir das 9h e 40 vouchers a partir das 13h.
* Observação: Participação obrigatória na visita guiada completa ao museu no mesmo dia. Voucher individual, intransferível e sujeito à disponibilidade.

Passeio de Barco:
* Data: 17 de julho.
* Saídas: 13h e 15h.
* Embarque: Ponte de Inspeção Naval.
* Observação: Menores de idade devem estar acompanhados por um responsável. O deslocamento até o local de embarque é por conta dos participantes.