Porsche Inova nos Mares: Lancha Elétrica Frauscher x Porsche 790 Spectre Chega ao Mercado Inspirada no Macan Turbo EV

A marca alemã une luxo, performance e sustentabilidade em uma embarcação de 7,97 metros, que compartilha a mesma tecnologia do SUV elétrico.

Conhecida por seus carros esportivos de luxo, a Porsche demonstra uma nova ambição ao estender sua expertise para o universo náutico. Durante o evento Boot Düsseldorf 2026, um dos maiores salões náuticos do mundo, a montadora apresentou a Frauscher x Porsche 790 Spectre, uma lancha totalmente elétrica que se inspira diretamente no aclamado Porsche Macan Turbo EV.

Tecnologia Compartilhada e Design Icônico

Desenvolvida em colaboração com o estaleiro austríaco Frauscher, a embarcação de 7,97 metros de comprimento foi projetada com o núcleo tecnológico do Macan Turbo EV. A bateria de alta voltagem de 100 kWh, o motor elétrico PSM de 400 kW e a eletrônica de controle foram integrados de forma a priorizar leveza, agilidade e eficiência, replicando os princípios já estabelecidos nos veículos elétricos da Porsche.

O DNA de design da marca é evidente em diversos detalhes da lancha. O botão de partida posicionado à esquerda do volante, os bancos esportivos com o brasão da Porsche nos encostos de cabeça e o painel com cinco instrumentos circulares remetem aos modelos clássicos da fabricante. O volante, revestido em couro sintético original da Porsche, e a pintura na tonalidade Darkteal Metallic, também reforçam a identidade visual da marca.

Conceito de Mão Dupla: Da Água para a Terra

A estratégia da Porsche vai além de apenas lançar uma embarcação. A marca apresentou também o Macan Turbo Concept Lago, um SUV que traduz o conceito da lancha para o asfalto. Este modelo conceitual exibe detalhes inspirados na 790 Spectre, como a mesma pintura metálica e acabamentos em madeira em áreas internas e nos compartimentos de bagagem. Os tecidos utilizados buscam remeter ao convés do barco, criando uma conexão visual entre as duas criações.

Disponibilidade e Preço

A Frauscher x Porsche 790 Spectre já está disponível para encomenda, inicialmente restrita ao mercado europeu. O investimento para adquirir esta “barco esportivo” ultrapassa os 500 mil euros, o que, em janeiro de 2026, equivalia a aproximadamente R$ 3,1 milhões (sem impostos). Enquanto isso, o Macan Turbo Concept Lago permanece como um conceito, sem definição de preço ou data de lançamento comercial.

Porsche Amplia Horizontes

A entrada da Porsche no mercado náutico elétrico reforça a tendência de eletrificação em diversos setores de mobilidade. A colaboração com a Frauscher permite à marca aplicar sua expertise em engenharia e design em um novo território, prometendo levar a experiência de condução esportiva para as águas com a mesma paixão e performance que definem seus automóveis.

Um Ícone Flutuante em Busca de Novo Dono

O megaiate Christina O, uma embarcação com uma história rica que remonta à Segunda Guerra Mundial e que já hospedou figuras lendárias como a soprano Maria Callas, o presidente americano John F. Kennedy e o primeiro-ministro britânico Winston Churchill, está agora disponível para venda por 90 milhões de euros, o equivalente a aproximadamente R$ 558 milhões na cotação atual. Esta joia náutica, que já foi uma fragata antissubmarino canadense, foi transformada em um símbolo de luxo e exclusividade após a Segunda Guerra Mundial.

De Sucata a Palco de Lendas Sob o Comando de Onassis

Originalmente batizada de HMCS Stormont, a embarcação foi adquirida pelo magnata grego Aristóteles Onassis por um valor irrisório de sucata, apenas 34 mil dólares. Sob sua tutela, o navio passou por uma radical transformação, tornando-se o megaiate Christina, um refúgio de opulência com bares, suítes suntuosas e áreas de lazer. Foi nesse período que o iate se tornou palco de encontros memoráveis, recebendo a nata da sociedade e da cultura mundial. Embora a presença de Marilyn Monroe e Frank Sinatra seja especulada, a certeza histórica abrange figuras como Maria Callas, John F. Kennedy e Winston Churchill.

Um Legado que Transcende Gerações

O Christina O não foi apenas um navio de luxo, mas também o cenário de momentos cruciais. Foi a bordo desta embarcação que Aristóteles Onassis se casou com Jackie Kennedy, embora a celebração principal tenha ocorrido na ilha particular do empresário. Após a morte de Onassis em 1975, o iate passou por um período de incerteza, chegando a pertencer ao governo grego sob o nome Argo. Em 1988, foi adquirido por John Paul Papanicolaou, amigo da família Onassis, que empreendeu uma grande reforma para restaurar seu esplendor. A embarcação foi então rebatizada como Christina O, em homenagem aos Onassis.

Design Vintage e Luxo Inigualável

O contraste entre sua origem como fragata e seu luxo atual confere ao Christina O um charme vintage único. O interior é um espetáculo de madeira polida, tecidos nobres e detalhes dourados, com um toque especial dado por Jackie Kennedy, que influenciou a decoração, como a nomeação das cabines em homenagem a ilhas gregas. O megaiate possui 14 cabines para hóspedes, acomodando confortavelmente até 36 pessoas, além de 18 cabines para a tripulação. A Suíte Onassis, o aposento principal, é um verdadeiro apartamento privativo com quarto, banheiro, biblioteca e sala de estar.

Amenidades Excepcionais e Brinquedos Aquáticos de Ponta

Com 99,1 metros de comprimento, o Christina O oferece uma gama impressionante de comodidades. Destaque para a piscina adornada com mosaicos de arte minoica, jacuzzi, spa, academia, salas de massagem, sala de jogos e dois bares sofisticados. O Ari’s Bar, localizado no deque da piscina, pode servir até 120 pessoas. Para eventos em terra, o iate pode receber até 157 convidados. A lista de embarcações auxiliares e brinquedos aquáticos inclui dois barcos Hacker Craft feitos à mão, três jet skis Sea-Doo, 14 botes salva-vidas e diversas outras embarcações menores. Com uma velocidade máxima de 19 nós, o Christina O continua a ser uma máquina de luxo e história, agora à espera de seu próximo capitão.

O Que é a Grande Faixa de Sargaço?

A Grande Faixa de Sargaço, também conhecida como cinturão de sargaço do Atlântico, é uma vasta extensão de algas marinhas do gênero Sargassum que se localiza na parte central do Oceano Atlântico. Sua extensão impressionante abrange desde a costa oeste africana até o Golfo do México. Registrada pela primeira vez em 2011, essa mancha marrom tem chamado a atenção pela sua capacidade de crescimento acelerado, que surpreende até mesmo a comunidade científica.

As espécies predominantes são a Sargassum natans e a Sargassum fluitans. Embora o sargaço seja comum em regiões tropicais, o volume e a velocidade de crescimento da faixa atual no Atlântico são fenômenos atípicos.

Benefícios e Prejuízos do Sargaço

Em quantidades moderadas, o sargaço desempenha um papel ecológico importante, servindo como habitat para diversas espécies marinhas, como tartarugas e peixes. A NASA explica que, nesse contexto, a alga pode trazer mais benefícios do que uma alga comum, que se limita a liberar oxigênio pela fotossíntese.

No entanto, o excesso de sargaço acarreta uma série de problemas. A decomposição dessas algas, especialmente quando chegam às regiões litorâneas, pode impactar negativamente o turismo e a vida marinha. O acúmulo em praias e baías pode prejudicar ecossistemas locais e gerar odores desagradáveis.

Crescimento Desenfreado e Possíveis Causas

Estudos científicos de instituições como a Universidade do Sul da Flórida e a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos têm investigado as causas do crescimento acelerado da faixa de sargaço. Uma hipótese inicial sugere que descargas do Rio Amazonas anteriores a 2011 possam ter contribuído para o início da formação da mancha.

Entretanto, outros fatores parecem impulsionar seu crescimento contínuo. Em 2018, a biomassa estimada era de 20 milhões de toneladas, quantidade suficiente para cobrir centenas de praias da Guiana Francesa à Flórida. Em 2022, esse número já havia subido para 22 milhões de toneladas, com tendência de aumento. Pesquisadores apontam que o aumento de nutrientes provenientes de fertilizantes agrícolas e as mudanças na temperatura dos oceanos podem ser fatores determinantes para essa proliferação.

Projeções e Estratégias de Prevenção

Boletins mensais do laboratório de oceanografia óptica da Universidade do Sul da Flórida indicam um padrão de crescimento da faixa de sargaço entre fevereiro e outubro, com uma leve dispersão de novembro a janeiro. No entanto, os dados mais recentes sugerem um crescimento contínuo, com projeções indicando que 2026 poderá registrar volumes 75% maiores que os recordes atuais.

Diante desse cenário, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos alerta para a necessidade de estratégias de prevenção. A instalação de redes ou barreiras flutuantes pode impedir que o sargaço chegue às costas, permitindo sua coleta antes da decomposição. O material recolhido tem potencial para ser reutilizado na fabricação de fertilizantes, bioplásticos e rações. Outra alternativa é o uso de barreiras de contenção para desviar as algas de volta ao mar aberto. Qualquer medida adotada deve estar em conformidade com as legislações locais.

Um Fenômeno Inédito em um Santuário Natural

Mesmo a Ilha da Trindade, um dos locais mais remotos do Brasil, a 1.100 km da costa do Espírito Santo, não está imune aos impactos da poluição humana. Um estudo publicado no Marine Pollution Bulletin revelou a formação de um inusitado tipo de rocha: as “plastistones”, compostas por plástico fundido a sedimentos naturais. O fenômeno, detectado pela primeira vez no Parcel das Tartarugas, na ilha, aponta para uma nova e preocupante forma de degradação ambiental.

Como as “Plastistones” se Formam?

As “plastistones” surgem quando resíduos plásticos, principalmente redes e cordas de pesca feitas de polietileno (HDPE), são submetidos a altas temperaturas. Esse aquecimento, seja por queima ou calor extremo, faz com que o plástico se funda aos elementos geológicos da ilha, como areia, conchas e rochas vulcânicas. O resultado é um material híbrido que se integra à paisagem.

O Papel Involuntário das Tartarugas-Verdes

A Ilha da Trindade, desabitada por civis e com acesso restrito, recebe lixo principalmente através das correntes marítimas e de atividades pesqueiras. No entanto, a pesquisa destacou um fator surpreendente: as tartarugas-verdes (Chelonia mydas). Esses animais, que habitam a região e migram por extensas áreas do litoral brasileiro, acabam por carregar detritos. Ao cavarem seus ninhos para a desova, as tartarugas reenterram o plástico que trazem consigo, misturando-o à areia e sedimentos. Esse processo acelera a formação das “plastistones” e aumenta a sua permanência na ilha.

Consequências Ambientais e Geológicas

O acúmulo de plástico nas áreas de nidificação das tartarugas-verdes é alarmante. Em 2019, uma área de 12m² já estava coberta por essas rochas plásticas, que, com o tempo e a ação das ondas, fragmentam-se em microplásticos. Esses fragmentos, além de poluírem a areia, liberam microfibras e compostos tóxicos no ambiente. A “interação geológica” do plástico, com enriquecimento por cálcio, sugere que o lixo está se tornando parte permanente da história geológica da ilha, podendo perdurar por milhares de anos. Os pesquisadores alertam para o risco de ingestão desses microplásticos pela fauna local, incluindo peixes, aves e caranguejos, além das próprias tartarugas.

Um Alerta para Políticas Públicas

Os resultados do estudo na Ilha da Trindade reforçam a urgência de políticas públicas eficazes para o gerenciamento de resíduos plásticos e ações coordenadas de limpeza. A prioridade deve ser dada a áreas de preservação e habitats de vida selvagem, como a ilha, que, apesar de sua localização remota, sofre com o legado da poluição humana. A formação das “plastistones” pode, inclusive, ser considerada um dos marcadores da era do Antropoceno, a época geológica marcada pela influência humana no planeta.

Schaefer 600: A Nova Estrela da Schaefer Yachts Chega para Impressionar

Um Marco na Construção Naval Brasileira

A Schaefer Yachts, estaleiro catarinense com renome internacional, lança sua mais nova joia: a Schaefer 600. Projetada do zero, a embarcação de 60 pés representa a vanguarda em tecnologia, inovação e design, reafirmando a posição da empresa como um player global no mercado de lazer náutico. Márcio Schaefer, presidente e projetista da marca, destaca o lançamento com confiança: “Quando eu lanço um barco, sei que já estou dois anos à frente da concorrência”.

Design e Inovação: A Assinatura Schaefer

A Schaefer 600 é fruto de um meticuloso processo de desenvolvimento, iniciado no Centro de Design e Desenvolvimento (CDD) do estaleiro. Utilizando tecnologia de ponta, como fresadoras de cinco eixos e laminação a vácuo por infusão, a embarcação exibe linhas elegantes e uma construção robusta com baixo peso. O design interior e exterior foi pensado para maximizar o espaço e o conforto, com soluções inteligentes como as abas laterais retráteis na praça de popa, que ampliam a área de convívio em até 25%.

Espaços Amplos e Confortáveis: Um Convite ao Lazer

Ao embarcar na Schaefer 600, o visitante é recebido por um salão espaçoso, com pé-direito generoso e iluminação natural abundante. A cozinha em formato de “U” é prática e integrada, enquanto a sala de estar oferece sofás confortáveis e uma mesa de centro com controle elétrico de altura, que pode ser convertida em uma cama de casal provisória. O flybridge, estendido até a popa, oferece diferentes ambientes de convivência, incluindo um posto de comando, mesa de jantar e um espaço gourmet completo, ideal para o estilo de vida brasileiro.

Cabines Luxuosas e Tecnologia Embarcada

A Schaefer 600 acomoda confortavelmente até seis pessoas para pernoite em seus três camarotes no convés inferior. A suíte VIP na proa e a suíte principal a meia-nau oferecem o máximo de conforto e privacidade, com camas espaçosas, armários bem distribuídos e banheiros privativos. A preocupação com o meio ambiente é evidente nos sistemas de tratamento de águas cinzas e negras. Além disso, a embarcação conta com um camarote dedicado para dois tripulantes, com acesso direto à sala de máquinas, otimizando a operação.

Desempenho e Autonomia: Navegação Sem Limites

Equipada com dois motores Volvo Penta IPS 950 de 725 hp cada, a Schaefer 600 atinge velocidades superiores a 30 nós, com um regime de cruzeiro econômico de quase 23 nós. A autonomia de cerca de 200 milhas náuticas, graças aos tanques de combustível de 2.100 litros, permite viagens longas sem a necessidade de reabastecimento frequente. Em testes realizados em mar agitado, a embarcação demonstrou estabilidade, segurança e conforto excepcionais, com o cockpit permanecendo seco mesmo em condições adversas.

Um Investimento em Qualidade e Prestígio

Com um preço a partir de R$ 15 milhões, a Schaefer 600 se posiciona como um investimento de alto valor para quem busca exclusividade, desempenho e o máximo em conforto náutico. A embarcação representa não apenas um avanço tecnológico para a Schaefer Yachts, mas também um marco na indústria naval brasileira, pronta para conquistar os mares nacionais e internacionais.

Brasil Conquista Ouro e Bronze em Evento Teste da World Sailing em Fortaleza

Fortaleza sedia etapa preparatória para o Mundial de Vela de 2027 com resultados expressivos para a delegação brasileira.

O Brasil encerrou sua participação no Evento Teste do Campeonato Mundial da World Sailing 2027, realizado em Fortaleza (CE), com um desempenho notável. A competição, que agitou as águas da capital cearense entre os dias 26 e 31 de janeiro, serviu como um importante teste para a organização do evento mundial e demonstrou o potencial da vela brasileira, culminando com a conquista de quatro medalhas, incluindo o ouro de Gustavo Kiessling na classe ILCA 7.

Gustavo Kiessling Lidera Pódio Brasileiro na ILCA 7

Aos 17 anos, Gustavo Kiessling, já havia se destacado na fase classificatória e confirmou seu favoritismo ao vencer as duas regatas da série final da classe ILCA 7 (antiga Laser). Com um somatório de 17 pontos líquidos, Kiessling garantiu a medalha de ouro, celebrando a vitória em casa. O pódio da ILCA 7 foi totalmente brasileiro, com Antonio Rosa e Pedro Madureira conquistando a prata e o bronze, respectivamente. “Muito legal vencer em casa. Já de olho no Mundial do ano que vem, aqui em Fortaleza. Expectativa é a melhor possível”, comentou o jovem velejador.

Bruno Lobo Garante Bronze no Fórmula Kite

Na desafiadora classe Fórmula Kite, o brasileiro Bruno Lobo, que liderou a fase classificatória, conquistou a medalha de bronze em uma disputa acirrada. Lobo ficou atrás apenas de Maximilian Maeder (Singapura) e Gian Stragiotti (Suíça), demonstrando o alto nível técnico dos competidores. A velejadora Valentina Roma representou o Brasil na ILCA 6, finalizando em 10º lugar geral.

Fortaleza se Prepara para o Mundial de 2027

O Evento Teste teve como principal objetivo analisar as raias de regata, a infraestrutura e a operação logística para o Campeonato Mundial de 2027, que acontecerá na mesma cidade. A competição reuniu atletas de 32 países, incluindo nações emergentes na vela olímpica, e foi organizada pela Confederação Brasileira de Vela (CBVela) em parceria com a Federação de Vela e Motor do Estado do Ceará (FVMEC). “Esse processo é fundamental para garantir a excelência organizacional do Campeonato Mundial de 2027”, destacou Walter Boddener, gerente de eventos da CBVela.

Um Salto para o Futuro da Vela Brasileira

Além de sua função preparatória, o evento em Fortaleza reforça o compromisso da vela brasileira e da World Sailing com a expansão global da modalidade, especialmente em países em desenvolvimento. A cidade cearense foi escolhida por suas condições naturais favoráveis e infraestrutura adequada. O Campeonato Mundial de 2027 deverá reunir cerca de 750 atletas de aproximadamente 80 países e servirá como seletiva para os Jogos Olímpicos de Los Angeles 2028. “É uma grande oportunidade para nos prepararmos para 2026 e para o Mundial de 2027, onde queremos classificar o Brasil para os Jogos de Los Angeles 2028”, declarou Juan Sienra, Gerente de Esportes da CBVela. O evento contou com o apoio do Governo Federal e da Prefeitura de Fortaleza.

Um Espetáculo Fluvial em Alagoas

Penedo, a 145 km de Maceió, em Alagoas, é palco de um evento que transcende a simples competição: a Corrida de Canoas. Mais do que um meio de transporte, as embarcações artesanais de madeira tornam-se verdadeiras obras de arte em movimento. Anualmente, o Rio São Francisco se enche de cores vibrantes, transformando a corrida em uma impressionante “dança das borboletas”. Este evento tradicional antecede a procissão fluvial em celebração a Bom Jesus dos Navegantes, uma manifestação religiosa católica com forte presença na cidade.
A competição, geralmente realizada na manhã do segundo domingo de janeiro, tem um formato simples, mas emocionante. Canoeiros partem com suas “canoas de corrida” – onde qualquer tipo de motorização é estritamente proibida – do porto da comunidade Ponta Mofina, com destino à Orla Ribeirinha de Penedo, nas proximidades da Praça 12 de Abril, no Centro Histórico. Os vencedores são premiados em dinheiro, com a última edição (2026) distribuindo R$ 9,5 mil aos melhores colocados.

As “Canoas a Vela”: Arte e Velocidade no Rio

A “dança das borboletas” ganha vida com a transformação das canoas em embarcações a vela. Para atingir velocidades competitivas, os competidores adicionam um grande mastro com “panos” – como são chamadas as velas pelos ribeirinhos. Essa adaptação eleva a corrida a um patamar de espetáculo visual. Vistas de cima, as velas coloridas criam a ilusão de que os céus estão participando de uma “dança louca das borboletas”, como diria Zé Ramalho. A competição, que une fé, força e habilidade náutica, conta com o acompanhamento de equipes da Marinha e do Corpo de Bombeiros. O trajeto de aproximadamente 12 km pode levar até duas horas para ser concluído.

Categorias da Competição: Habilidade e Estratégia

A Corrida de Canoas é dividida em quatro categorias distintas, ou “páreos”, que acomodam embarcações de diferentes tamanhos e características. A inscrição para o evento é gratuita, reforçando o valor cultural e a tradição náutica de Penedo.

Primeiro Páreo: Pesca Artesanal em Destaque

Nesta categoria, navegam os barcos mais simples, utilizados diariamente na pesca artesanal. São embarcações “bojudentas” e pesadas, priorizando estabilidade em detrimento de velocidade pura. Cada barco compete com apenas uma vela. A disputa é acirrada, pois a vitória depende mais do conhecimento das correntes e dos “segredos” do rio do que da embarcação em si.

Segundo Páreo: O Desafio do “Barco Fino”

O “barco fino” é mais adequado para corridas, com um casco estreito e longo. Embora também limite a uma vela, esta costuma ser maior e mais leve. A instabilidade dessas canoas exige que a tripulação atue como lastro vivo, mantendo o equilíbrio em relação ao vento. A agilidade da equipe é fundamental para evitar viradas.

Terceiro e Quarto Púreos: Canoas Maiores e Mais Velozes

A principal diferença entre essas duas categorias é o comprimento do casco. O terceiro páreo aceita canoas de até 9,10 metros, enquanto o quarto páreo abrange embarcações de até 12 metros. Nesses páreos, é comum o uso de duas velas (mastro principal e mezena), exigindo coordenação impecável da tripulação, que pode chegar a 4 ou 5 pessoas para garantir o equilíbrio. A premiação nessas categorias é significativamente maior.

Na edição de 2026, a embarcação “Madona” levou o prêmio principal do quarto páreo. O evento contou com nomes criativos de barcos como “Léo Santana”, “Nubank”, “Mercenário” e “UFC”, que conquistou o “cinturão” do terceiro páreo. A Corrida de Canoas em Penedo é, portanto, uma celebração da cultura ribeirinha, onde o Rio São Francisco é a alma da história penedense.

Regatas e Competição

Jurerê, em Florianópolis, será o palco do 37º Circuito Oceânico Veleiros da Ilha Hantei, um dos eventos mais aguardados no calendário da vela oceânica brasileira. De 5 a 8 de fevereiro, mais de 40 embarcações já confirmaram presença, representando diversas classes e regiões do país. Promovido pelo Veleiros da Ilha, o circuito contará com regatas de percurso e barla-sota, adaptadas às categorias participantes, que incluem ORC, C30, HPE-30, Super Series 30’, BRA-RGS, RGS-Cruzeiro, RGS-Cruiser e Delta 41. A expressiva quantidade de inscritos reforça a credibilidade do evento e a força da modalidade em Santa Catarina, segundo destacou o Comodoro Junior, do Veleiros da Ilha.

Agenda Social e Entretenimento

Além da emoção das competições na água, o 37º Circuito Oceânico Veleiros da Ilha Hantei preparou uma completa agenda social. O objetivo é promover a integração entre tripulações, sócios do clube e convidados ao longo de toda a semana. O evento contará com ativações de moda náutica, serviços de massagem para relaxamento dos velejadores e momentos de confraternização após as regatas. A programação musical ao vivo promete animar os participantes, com apresentações que vão do pagode e samba do grupo Swing Maneiro na sexta-feira, ao rock da banda paulista Tom Cats no sábado. O tradicional Churrasco do Comodoro também está confirmado para o sábado.

Encerramento e Premiação

O domingo marcará o encerramento do circuito com a cerimônia oficial de premiação, celebrando os vencedores das diferentes categorias. Uma atração surpresa está reservada para fechar o evento com chave de ouro. Para os interessados em participar ou acompanhar mais de perto, o aviso de regata com todos os detalhes já está disponível para consulta no site oficial do Veleiros da Ilha.

Vela Oceânica em Destaque

O Circuito Oceânico Veleiros da Ilha se consolida como um marco para a vela oceânica no Brasil. A participação de mais de 40 embarcações de diferentes classes e a organização de um evento que mescla competição de alto nível com uma rica programação social demonstram o crescimento e a vitalidade da modalidade, especialmente em Santa Catarina. O evento não só atrai velejadores experientes, mas também promove o esporte e o turismo náutico na região de Jurerê.

Rádio no Barco: Guia Completo da Normam-211 para Navegação Segura

Entenda quais equipamentos de radiocomunicação são obrigatórios e recomendados para cada tipo de embarcação e navegação, garantindo sua segurança no mar.

Navegar é uma atividade libertadora, mas a segurança deve ser sempre a prioridade. A Normam-211, documento que estabelece as normas da Autoridade Marítima para atividades de esporte e recreio, define regras criteriosas para equipamentos de comunicação a bordo. Embora o rádio VHF não seja obrigatório em todos os casos, especialistas recomendam sua presença, e a norma detalha os tipos de radiocomunicadores necessários, levando em conta o tamanho da embarcação e o tipo de navegação (interior, costeira ou oceânica).

Obrigatoriedade de Rádio por Tamanho da Embarcação e Tipo de Navegação

Iates (a partir de 24 metros): Para navegação costeira ou oceânica, iates precisam de um transceptor em HF SSB com DSC. Alternativamente, pode-se optar por telefone satelital (IRIDIUM ou INMARSAT) ou comunicadores via satélite (SPOT X, IRIDIUM GO). Para navegação interior, apenas o rádio VHF é exigido. Embarcações maiores também devem possuir uma fonte de energia reserva para equipamentos de socorro e segurança.

Embarcações de Médio Porte (6,1 a 24 metros): Em navegação oceânica, é obrigatório o rádio HF SSB com DSC, que também pode ser substituído por comunicadores via satélite. Para navegação costeira, um rádio VHF com DSC é exigido. Na navegação interior, não há obrigatoriedade, mas a Normam-211 recomenda um rádio VHF (fixo ou portátil). Veleiros de médio porte com antena de VHF no mastro devem ter uma antena de emergência.

Embarcações Miúdas (até 6 metros): A Normam-211 não exige nenhum tipo de radiocomunicador para barcos de pequeno porte, como embarcações auxiliares com até 6 metros de comprimento e motorização de popa de até 50 hp.

DSC e Frequências Importantes

O DSC (Digital Selective Calling) é um padrão de rádio marítimo que permite o envio automatizado e digital de chamadas de socorro, segurança ou rotina pelo Canal 70. Com um único botão, ele envia um alerta com a identificação MMSI da embarcação e, se conectado a um GPS, a localização. O rádio VHF marítimo deve operar na frequência de 156,8 MHz (canal 16) para socorro, e o DSC pode usar 156,525 MHz (canal 70). Rádios HF devem atender à frequência Internacional de Socorro (4.125 KHz).

Potência e Recomendações de Especialistas

Em termos de potência, rádios HF SSB devem operar a pelo menos 75 milhas da costa. Rádios VHF fixos precisam de um mínimo de 25W, enquanto os portáteis não têm potência mínima definida, mas devem estar sempre com a bateria totalmente carregada. Especialistas como Guilherme Kodja e Marcio Dottori recomendam fortemente a presença de um rádio VHF portátil em qualquer embarcação, mesmo que não seja obrigatório. Eles destacam a eficiência e a utilidade como meio de comunicação auxiliar, especialmente em situações de emergência onde o sinal de celular pode falhar.

Como Pedir Ajuda pelo Rádio VHF

Existem três comandos universais para pedir socorro pelo rádio VHF, a serem feitos primeiramente no canal 16 e depois no canal 68:

• Mayday (May-day): Para risco iminente de naufrágio. Repita o termo três vezes, informe o nome do barco, posição e descreva a emergência (afundando, acidente).
• Pan (Pã): Para ocorrências médicas urgentes. Repita o termo três vezes, informe o nome do barco, posição e detalhe a condição médica.
• Security (Securitê): Para indicar perigo à navegação. Repita o termo três vezes, informe o nome do barco, posição e descreva o objeto perigoso.

Em todos os casos, a comunicação da posição é crucial. Se não for possível usar coordenadas GPS, descreva a localização com base em pontos de referência fixos, como praias ou ilhas próximas.

Mercedes-Benz Reinventa Luxo Náutico: Megaiate “Beyond Horizons” Oferece Copropriedade Exclusiva

Esqueça os modelos tradicionais de aluguel ou posse de embarcações de luxo. A Mercedes-Benz, em colaboração com a Maybach Ocean Club, apresenta um projeto inovador para o universo náutico: o megaiate “Beyond Horizons”. Com 154 metros de comprimento, esta embarcação, com previsão de lançamento em 2029, será um clube privado flutuante, operando sob um sistema de copropriedade ultra-exclusivo.

Um Clube Privado Flutuante para Selecionados

O “Beyond Horizons” não será um cruzeiro comum nem um iate de charter. A proposta é criar um “condomínio de luxo ultra-exclusivo e flutuante”, acessível apenas a um grupo selecionado de pessoas cujos estilos de vida se alinhem com a proposta do clube. O modelo de associação funcionará através de uma taxa anual, equivalente a aproximadamente 5% do investimento inicial, cobrindo custos de gestão, tripulação, combustível, taxas portuárias, seguro e manutenção.

Comunidade e Experiências Sob Medida

O objetivo é formar uma comunidade de 300 coproprietários, cada um com direito a quatro semanas de uso do megaiate por ano, reminiscente de um modelo de multipropriedade. O clube foi projetado para fomentar conexões significativas entre pessoas com interesses semelhantes, oferecendo rituais e experiências cuidadosamente selecionadas. Os membros terão acesso a todas as áreas comuns, suítes privadas, restaurantes, beach club e demais instalações. A associação inclui uma gama de atividades, desde esportes aquáticos e passeios de barco até práticas de ioga e bem-estar. Um diferencial é a parceria com a Splendid Sea, que utiliza tecnologia e atendimento humanizado para garantir flexibilidade e igualdade na gestão do tempo de uso, permitindo que os membros convidem amigos e familiares.

Um Modelo de Negócio Inovador para Megaiates

A Maybach Ocean Club destaca que o modelo de negócio foi cuidadosamente pensado para otimizar o uso de um megaiate, que frequentemente fica subutilizado. Ao contrário de iates privados que passam tempo ocioso em portos, ou cruzeiros ultraluxuosos com atividades limitadas, o “Beyond Horizons” visa oferecer uma experiência dinâmica e consistente. O projeto também se diferencia de iates de charter, que podem apresentar desigualdades nas acomodações, e da ideia de uma residência flutuante, que pode carecer de vivacidade. “O Beyond Horizons foi concebido com a missão de traduzir a filosofia da Mercedes-Maybach — qualidade e artesanato sem concessões — em uma verdadeira obra-prima marítima”, explica Michael Hehn, cofundador e diretor-gerente da Maybach.

Design e Sustentabilidade em Harmonia

O megaiate apresentará 30 suítes idênticas, cada uma com 74 m² e varanda privativa, garantindo igualdade de experiência para todos os coproprietários. A embarcação contará com uma tripulação de 80 a 85 pessoas, assegurando um serviço de alto padrão. O design interior reflete a filosofia da Mercedes-Benz, combinando artesanato tradicional com tecnologia sofisticada, utilizando materiais e cores inspirados na estética da marca automobilística. Destaque para o beach club com piscinas infinitas e terraços em madeira teca. Em termos de sustentabilidade, o “Beyond Horizons” foi projetado para propulsão a metanol ou biodiesel, visando uma redução significativa nas emissões. Como complemento, um Shadow Vessel de 70 metros acompanhará o megaiate, transportando brinquedos aquáticos, lanchas de apoio e equipe técnica.

Exclusividade e Lista de Espera

Devido à natureza exclusiva do projeto, as vagas são limitadas e há uma lista de espera no site da Maybach Ocean. Os potenciais membros passarão por uma análise criteriosa antes de serem aceitos no clube. O “Beyond Horizons” se posiciona não apenas como um megaiate, mas como um refúgio flutuante e um ponto de encontro social para uma comunidade de elite.