O Canto Perdido das Baleias: Ouça a Gravação Mais Antiga de 1949 Revela a Voz de uma Espécie em Risco

Registro raro de baleia-jubarte, capturado próximo às Bermudas, oferece um vislumbre do passado e alerta sobre os desafios atuais da conservação marinha.

Em um achado notável para a ciência e para os amantes do oceano, pesquisadores do Instituto Oceanográfico de Woods Hole (WHOI) descobriram a que pode ser a gravação mais antiga do canto de uma baleia. Datada de 7 de março de 1949, a gravação de quase um minuto e meio captura a voz de uma baleia-jubarte, um som que nos transporta para uma época em que essa espécie majestosa estava à beira do colapso.

Uma Expedição Pioneira em Busca de Sons Subaquáticos

A gravação foi realizada a bordo do navio de pesquisa R/V Atlantis, próximo às Bermudas. Utilizando um equipamento de gravação subaquática acoplado a um ditafone, uma tecnologia de ponta para a época, a equipe conseguiu registrar o canto em um disco de plástico. A expedição, em parceria com o Escritório de Pesquisa Naval dos EUA, tinha como objetivo explorar experimentos acústicos, incluindo testes de sistemas de sonar e medição de explosivos. Naquele período, o conhecimento sobre sons subaquáticos era incipiente, tornando este registro um feito ainda mais impressionante.

Um Eco do Passado: Baleias-Jubarte à Beira da Extinção

A descoberta ganha contornos dramáticos ao considerar o estado das populações de baleias-jubarte do Atlântico Norte nos anos 1950. Naquela época, a caça comercial havia levado a espécie a um declínio alarmante, com estimativas apontando para menos de mil indivíduos em 1955. A gravação, portanto, não é apenas um registro sonoro, mas um testemunho da fragilidade da vida marinha diante da ação humana.

A Recuperação e os Desafios Persistentes

Graças à moratória global à caça, adotada em 1986, as populações de baleias-jubarte iniciaram um processo de recuperação, com estimativas atuais indicando um aumento significativo. No entanto, a ameaça não desapareceu completamente. Colisões com embarcações, emalhe em redes de pesca, poluição e, especialmente, o crescente ruído submarino continuam a impor desafios à sobrevivência desses animais. O som, essencial para a comunicação, reprodução e orientação das jubartes, é cada vez mais obscurecido pela atividade humana.

O Futuro do Monitoramento: Tecnologia a Serviço da Conservação

Hoje, o monitoramento acústico se tornou uma ferramenta crucial para a conservação. Sistemas avançados, como boias acústicas, planadores submarinos e robôs oceânicos, registram sons em tempo real, permitindo que pesquisadores acompanhem os deslocamentos das baleias, avaliem o impacto das atividades humanas e compreendam as mudanças ambientais. Conforme Laela Sayigh, bioacústica marinha do WHOI, a gravação de 1949 é valiosa para entender como os sons das baleias mudaram ao longo do tempo e como a paisagem sonora do oceano é moldada pela atividade humana. Peter Tyack, outro pesquisador do WHOI, reforça a importância do som para detectar baleias e compreender o ecossistema marinho, destacando que o rastreamento da atividade humana é essencial para a sobrevivência das baleias.

Conheça o Inovador Submersível da U-Boat Worx

A fabricante holandesa U-Boat Worx, conhecida por suas experiências subaquáticas desde 2005, apresentou ao mundo o seu mais recente lançamento: o Super Sub. Descrito como um “hipercarro subaquático”, este novo modelo promete revolucionar a exploração dos oceanos, ostentando uma performance que rivaliza com a de animais marinhos como tubarões e golfinhos.

Desempenho e Capacidade Impressionantes

Com 6,5 metros de comprimento e 3,27 metros de largura, o Super Sub é capaz de atingir profundidades de até 300 metros, acomodando confortavelmente dois passageiros e o piloto. Sua concepção visa proporcionar uma experiência de imersão sem precedentes, permitindo manobras com inclinações de até 30 graus. Essa agilidade é crucial para explorar naufrágios e outros pontos de interesse no fundo do mar com maior detalhe.

Tecnologia para uma Exploração Fluida e Panorâmica

A fluidez nas manobras, giros e mergulhos é garantida pelos hidrofólios estrategicamente posicionados na parte traseira do submersível. Complementando o design, o casco de pressão em acrílico ultra transparente na proa oferece uma visão panorâmica desobstruída, permitindo que os ocupantes desfrutem de uma vista privilegiada do mundo subaquático.

Velocidade e Autonomia Inovadoras

O que realmente diferencia o Super Sub é sua velocidade. Com uma hidrodinâmica inspirada em golfinhos, o modelo atinge impressionantes 10 nós (cerca de 18 km/h) de velocidade subaquática, superando em 3 a 4 nós a velocidade de um golfinho-nariz-de-garrafa e significativamente mais rápido que submersíveis convencionais. Essa performance é impulsionada por uma bateria de 62 kW, que oferece uma autonomia de até 8 horas de operação contínua. Recentemente testado em mar aberto nas águas de Curaçao, o Super Sub já tem sua primeira unidade prestes a ser entregue a um cliente.

Nova Aliada da Marinha

A Marinha do Brasil (MB) conta agora com um novo e poderoso recurso para a patrulha do extenso litoral brasileiro: a EDLit, sigla para Embarcação de Desembarque Litorâneo. Integrada ao Corpo de Fuzileiros Navais, a nova lancha blindada promete reforçar tanto as operações militares quanto as ações de apoio à população em cenários diversos.

Desempenho e Mobilidade Surpreendentes

Com 10,5 metros de comprimento, a EDLit se destaca pela impressionante velocidade de aproximadamente 40 nós (cerca de 74 km/h), um feito notável para seu porte. Equipado com dois motores de popa de 300 hp cada, o barco oferece uma autonomia de cerca de 290 milhas náuticas (aproximadamente 540 km). Seu calado de apenas 0,6 metro permite a navegação em águas extremamente rasas, uma capacidade crucial para operações em margens de rios e bancos de areia, áreas de difícil acesso para embarcações convencionais. Essa característica foi especialmente pensada para atender às necessidades de operações anfíbias e ribeirinhas.

Tecnologia e Poder de Fogo

A tecnologia embarcada na EDLit inclui um painel com recursos avançados para detecção de alvos e reconhecimento de território hostil, como GPS, sonar e câmera infravermelha. Em complemento, a Marinha utiliza drones para mapeamento de riscos e identificação de alvos. A segurança é reforçada por um robusto sistema de armamento: uma metralhadora calibre 12,7 mm de longo alcance (P50) na proa e duas metralhadoras de 7,62 mm na popa, capazes de disparar até mil tiros por minuto. A estrutura da lancha é projetada para suportar disparos de calibres 7,62 mm e 5,56 mm.

Versatilidade em Missões

A EDLit foi concebida para oferecer alta mobilidade mesmo em locais com infraestrutura limitada, como as zonas costeiras e fluviais. Apesar do nome, que pode sugerir uma função restrita ao embarque e desembarque, a lancha blindada tem um leque de aplicações que inclui patrulhamento, apoio logístico e resposta rápida a emergências, como em operações de resposta a desastres. Sua incorporação ao Corpo de Fuzileiros Navais, concluída em março deste ano, faz parte de um processo de modernização e ampliação das capacidades operativas da Força, visando combater ameaças de baixa intensidade e reforçar a segurança marítima nacional.

Fenômeno Inusitado Atrai Curiosos em Caraguatatuba

A Praia do Camaroeiro, localizada em Caraguatatuba, no Litoral Norte de São Paulo, foi palco de um espetáculo natural surpreendente no último final de semana. Centenas de caranguejos da espécie “chama-maré” (Uca Leach) tomaram a faixa de areia, atraindo a atenção de banhistas e curiosos. O fenômeno, registrado por volta das 14h30 do último sábado (28), foi capturado em vídeo, onde é possível observar os animais em intensa atividade, movimentando suas pinças.

Comportamento Natural Ligado à Reprodução

A bióloga Carla Beatriz Barbosa, diretora-executiva do Instituto Argonauta, esclarece que a aparição massiva e o comportamento agitado dos caranguejos chama-maré são fenômenos esperados e que ocorrem anualmente. Durante a maré baixa, especialmente nos períodos de verão e logo após, esses crustáceos se tornam mais ativos. O movimento característico das pinças, que deu origem ao nome popular “chama-maré”, é uma estratégia utilizada pelos machos para atrair as fêmeas e demarcar território durante o período reprodutivo.

Papel Ecológico Essencial dos Caranguejos

Após o acasalamento, as fêmeas liberam suas larvas no mar, que retornam à costa após se desenvolverem. Esse ciclo anual é fundamental para o equilíbrio ambiental. Na fase adulta, os caranguejos chama-maré desempenham um papel importante na reciclagem de nutrientes ao se alimentarem de detritos, contribuindo para a cadeia alimentar ao transformar matéria orgânica em substâncias disponíveis para outros organismos.

Quantidade Varia, Mas Perigo é Inexistente

A quantidade de caranguejos observada pode variar anualmente, dependendo da sobrevivência das larvas e das condições ambientais. Em certos períodos, uma maior concentração de indivíduos adultos pode dar a impressão de um evento atípico. No entanto, a espécie não representa perigo para os humanos, pois não é agressiva e seu tamanho raramente ultrapassa os 6 cm. Para preservar o ciclo natural desses animais, recomenda-se que os visitantes evitem capturá-los, pisoteá-los ou obstruir os buracos que eles cavam na areia.

Evento inédito marca presença do Grupo Okean com seis embarcações na Marina da Glória

O Rio Boat Show 2026, que acontece de 11 a 19 de abril na Marina da Glória, será palco para a inédita apresentação da linha completa de modelos Ferretti Yachts fabricados no Brasil. A presença do Grupo Okean, que opera a única fábrica mundial autorizada a produzir as embarcações italianas em solo brasileiro, em Itajaí (SC), promete ser um dos grandes destaques do evento, considerado o maior salão náutico outdoor da América Latina.

Serão expostas as Ferretti Yachts 550, 670, 720, 850 e a impressionante Ferretti 1000, que ostentará o título de maior barco do salão. Além dos modelos Ferretti Yachts, a Okean 57 também integrará a frota exposta, totalizando seis embarcações produzidas na fábrica catarinense, que possui 26.000 m² de área total e 15.000 m² de área coberta.

CEO do Grupo Okean destaca consolidação da operação brasileira

Roberto Paião, CEO do Grupo Okean, ressalta que a participação com a linha completa de modelos fabricados no Brasil demonstra a força e o momento atual da empresa. “Nos últimos 5 anos, estruturamos uma operação sólida no Brasil, ampliamos o portfólio atendendo a pedidos de clientes e hoje, no Rio, conseguimos apresentar a nossa linha completa de Ferretti Yachts”, destacou Paião. A iniciativa visa oferecer ao mercado uma visão abrangente do portfólio da marca italiana disponível no país, que abrange desde a alta performance até a experiência a bordo, atendendo a diversos perfis de clientes do segmento de luxo.

Conheça os modelos que estarão em exposição

• Ferretti Yachts 550: Versatilidade e luxo italiano, com três suítes e espaço gourmet integrado à praça de popa.
• Ferretti Yachts 670: Equilíbrio entre elegância e performance, com mais de 20 metros de comprimento e design contemporâneo.
• Ferretti Yachts 720: Ícone de design e lifestyle, com amplas áreas sociais e um generoso flybridge.
• Ferretti Yachts 850: Elevando o conceito de viver sobre as águas, com três pavimentos, quatro suítes e mais de 250 m² de área.
• Ferretti Yachts 1000: O maior barco do evento e o maior modelo em fibra de vidro produzido em série no Brasil, com mais de 30 metros, cinco suítes e soluções de vanguarda como plataforma submergível.

Rio Boat Show 2026: Um panorama do mercado náutico

A 27ª edição do Rio Boat Show consolida o evento como um importante polo da indústria náutica brasileira e internacional. De 11 a 19 de abril, a Marina da Glória receberá mais de 100 barcos em exposição, além de equipamentos, acessórios e serviços. O salão náutico oferece aos visitantes a oportunidade de realizar test-drives, participar de experiências imersivas como a “Minha Primeira Velejada” e assistir a palestras no NÁUTICA Talks. A participação da Ferretti Yachts com sua linha completa fabricada no Brasil reforça a posição do país como um dos principais polos de produção náutica fora da Europa.

Ingressos para o Rio Boat Show 2026 já estão disponíveis com 30% de desconto para leitores de NÁUTICA, utilizando o código promocional NAUTICA30 no site oficial de vendas.

São Paulo se prepara para receber a elite da vela nacional

O São Paulo Yacht Club (SPYC) será palco de mais uma edição do Sudeste Brasileiro da Classe Dingue, uma das mais importantes competições da modalidade no país. O evento acontece nos dias 4 e 5 de abril, na Represa do Guarapiranga, e promete agitar o feriadão de quem é apaixonado por esportes náuticos. Para os interessados em participar, as inscrições seguem abertas até as 14h desta sexta-feira (3).

Competição que une tradição e inclusão

Integrando o calendário oficial da classe em 2026, o Sudeste Brasileiro da Classe Dingue espera reunir velejadores de diferentes estados da região Sudeste. A disputa contemplará diversas categorias previstas no regulamento oficial, atraindo atletas de todas as idades e níveis de experiência. Até o momento, 17 barcos já confirmaram presença, prometendo regatas emocionantes.

Programação detalhada para os amantes da vela

O pontapé inicial nas águas está marcado para as 11h de sábado (4), com a primeira regata. No domingo (5), as competições começam mais cedo, às 10h. O evento conta com o apoio da Prefeitura de São Paulo, a supervisão da Federação de Vela do Estado de São Paulo (FEVESP) e o suporte do SPYC.

Dingue: um barco para todos os níveis

O Dingue é um veleiro monotipo pequeno e versátil, amplamente utilizado no Brasil tanto para lazer quanto para regatas. Sua simplicidade o torna um excelente barco escola, ideal para quem deseja aprender a velejar. O Sudeste Brasileiro da Classe Dingue reforça essa vocação, com a participação ativa do Programa Esporte e Lazer Clube Guarapiranga, que oferece aulas gratuitas e promove a inclusão pelo esporte. Rodrigo Paraízo, coordenador náutico do Clube Guarapiranga, destaca a importância do barco na formação de novos talentos: “Ele possibilita que os alunos aprendam em equipe, desenvolvam técnica e já vivenciem o ambiente de regata desde o início. É uma base sólida para quem deseja seguir na vela competitiva.”

Última Etapa da Regata de Volta ao Mundo Começa com Barco Brasil na Liderança da Categoria

A 6ª e última pernada da Globe 40 2025/2026, regata de volta ao mundo, teve sua largada em Recife no último domingo (29). O Barco Brasil, único representante brasileiro na competição, partiu rumo a Lorient, na França, com a expectativa de cravar seu nome na história da vela. A etapa final tem previsão de 20 dias de navegação, com os primeiros colocados chegando à costa francesa a partir de 17 de abril. A dupla José Guilherme Caldas e Luiz Bolina comanda o veleiro desde o início da desafiadora jornada.

Desempenho Otimista e Liderança na Categoria Sharp

O veleiro brasileiro chegou a Recife na liderança da categoria Sharp, após uma etapa de 28 dias, 16 horas e 56 minutos, superando diversos obstáculos. A equipe do Barco Brasil demonstra otimismo para a reta final, indicando que um desempenho consistente, semelhante ao já apresentado, seria suficiente para garantir o primeiro lugar na categoria Sharp e um lugar no pódio geral, na terceira posição. Essa performance é fruto de um trabalho árduo e da dedicação da tripulação.

Desafios Técnicos e Financeiros: Uma Jornada Sem Patrocínio

O Barco Brasil se orgulha de ser a única embarcação a competir com a mesma equipe desde o início e, notavelmente, sem patrocínio externo. Todas as despesas foram custeadas pela própria equipe, o que adiciona uma camada de superação à sua participação. Na 5ª pernada, o veleiro enfrentou severas condições de mar e vento, resultando em problemas técnicos e estruturais que exigiram reparos significativos em velas e instrumentos de bordo. O custo dessas manutenções elevou as despesas totais, que já se aproximam de R$ 3 milhões. Diante disso, a equipe considera a possibilidade de realizar um crowdfunding para auxiliar nas despesas.

Projeções de Vitória e Posição Atual na Regata

As simulações indicam que o Barco Brasil tem grandes chances de conquistar o título da categoria Sharp, mesmo que termine em 2º ou 3º lugar nesta última etapa. A quarta colocação ainda pode garantir o ouro, dependendo do desempenho do principal adversário, o time Wilson Around The World. Atualmente, após o início da 6ª pernada, o Barco Brasil ocupa a segunda posição, atrás apenas do Belgium Ocean Racing – Curium, que lidera a classificação geral junto ao Crédit Mutuel. No entanto, estes últimos não competem na categoria Sharp, mantendo o Barco Brasil na liderança de sua classe e firme na busca pelo pódio geral. Até a penúltima etapa, o Barco Brasil liderava a categoria Sharp e ocupava a terceira posição na classificação geral.

Guarda Civil Municipal de São Vicente Amplia Atuação para o Mar

A orla de São Vicente, um dos principais destinos turísticos do litoral paulista, recebeu um reforço significativo em sua segurança. A Guarda Civil Municipal (GCM) apresentou oficialmente duas novas motos aquáticas que serão empregadas na fiscalização do ambiente marítimo. A cerimônia de entrega ocorreu durante o evento Rua da FelizCidade, promovido pela prefeitura, onde os jets foram demonstrados em ação no mar.

Mais Segurança em uma Área de Grande Fluxo

Com uma população de aproximadamente 150 mil habitantes e uma forte vocação náutica, São Vicente atrai um grande número de moradores e turistas, especialmente para suas praias como Itararé e Gonzaguinha. A introdução das motos aquáticas visa coibir irregularidades e aumentar a sensação de segurança, principalmente em períodos de alta temporada e grande movimento.

Ampliando o Alcance da Fiscalização Marítima

O prefeito Kayo Amado ressaltou a importância da nova aquisição para a segurança da baía vicentina. “A nossa baía é maravilhosa, atrai muita gente, e não é lugar de bagunça”, declarou o prefeito. Ele destacou que, somando-se ao trabalho já realizado pela Marinha e Polícia Militar, a GCM agora conta com equipamentos modernos para ampliar a cobertura e fiscalização no mar.

Preservação Ambiental e Combate a Irregularidades

Segundo o secretário de Defesa e Organização Social, Silvio Damasceno, as motos aquáticas integrarão a atuação da Inspetoria Ambiental da GCM. “Fortalecer ainda mais o serviço, tanto na fiscalização marítima quanto na preservação do meio ambiente”, afirmou Damasceno. A expectativa é que a presença ostensiva da GCM no mar contribua para a redução de práticas irregulares e para a manutenção da ordem na orla e nas águas da cidade, que são frequentemente utilizadas para lazer, stand up paddle e navegação recreativa.

A aquisição dos equipamentos foi possível por meio de uma emenda parlamentar da deputada Solange Freitas (União).

Nova Embarcação Reduzirá Tempo de Espera

A travessia entre São Sebastião e Ilhabela, um dos trechos mais importantes do litoral paulista, acaba de receber um importante reforço. Um catamarã de 29,5 metros de comprimento, com capacidade para 370 passageiros, foi totalmente modernizado e agora opera de forma exclusiva para pedestres e ciclistas. A intervenção, que contou com um investimento de R$ 3,2 milhões, tem como objetivo principal diminuir o tempo de espera, especialmente em horários de pico, oferecendo uma experiência mais ágil e confortável para os usuários.

Investimento Abrangente em Infraestrutura

A modernização da embarcação incluiu uma série de serviços estruturais e tecnológicos. A Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil) detalhou que os trabalhos envolveram laminação em fibra de vidro, montagem e acabamento, revisão completa dos sistemas hidráulicos, motores e geradores, além de intervenções nos sistemas elétricos, eletrônicos e de segurança. Melhorias na linha de eixo, leme e pintura geral também foram realizadas, garantindo a plena funcionalidade e segurança da nova embarcação.

Dragagem Inédita Amplia Segurança e Navegabilidade

Complementando os investimentos na frota, o berço de atracação da travessia em Ilhabela passou por uma dragagem inédita. A obra, que demandou R$ 6,4 milhões, visa recuperar as condições ideais de navegabilidade, restabelecendo a profundidade mínima de 3,7 metros. Com a remoção de aproximadamente 22 mil m³ de sedimentos em uma área de 20 mil m², a operação se torna mais segura, evitando restrições em períodos de maré baixa e minimizando os impactos do assoreamento. O projeto inclui monitoramento ambiental contínuo e a participação de órgãos públicos.

Aprimoramento Contínuo das Travessias Litorâneas

Desde 2023, a região do litoral tem sido alvo de significativos investimentos em aprimoramento do sistema de travessias. De acordo com a Semil, mais de R$ 230 milhões já foram aplicados para melhorar a infraestrutura e a eficiência dos serviços. A adição do novo catamarã e a dragagem do berço de atracação são exemplos concretos desse esforço contínuo para oferecer um transporte mais confiável e de qualidade para a população e turistas que utilizam essas importantes rotas marítimas. O secretário estadual de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística, Marcos Penido, destacou a importância das melhorias: “Que continue melhorando e que a população seja cada vez melhor atendida”, pontuou.