Um Panorama Científico Sobre o Lixo no Mar

O livro “Mar de Plástico: um panorama da ciência sobre o lixo no mar” surge como um importante manifesto científico, reunindo o conhecimento de 47 renomados pesquisadores brasileiros. A obra, publicada pela Editora Interciência, dedica 15 capítulos a análises aprofundadas sobre a poluição marinha, com foco especial nos resíduos plásticos.

Da Origem às Soluções: Uma Visão Abrangente

Os capítulos exploram desde a composição química e a origem do plástico, sua interação com materiais geológicos, até os profundos efeitos que causam nos organismos e ecossistemas marinhos. Além disso, o livro detalha metodologias de pesquisa, apresenta dados e estatísticas relevantes, e abre espaço para discussões cruciais sobre educação ambiental e a formulação de políticas públicas eficazes.

Referência Acadêmica e Científica

Descrito pelo Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC) como um “mergulho científico” na problemática dos resíduos sólidos no litoral brasileiro, o livro traz pesquisas pioneiras, classificações e impactos nas zonas costeiras e oceânicas. Walter Martin Widmer, coautor do capítulo 4, destaca que a obra é um dos poucos textos acadêmicos dedicados exclusivamente ao plástico nos oceanos, tornando-se uma referência essencial para universidades, institutos e cursos técnicos e superiores.

Colaboração Internacional e Acessibilidade

O prefácio é assinado pelo doutor colombiano Camilo Botero, especialista em gestão hídrica e costeira, que também ressalta o potencial da publicação para pesquisadores e estudantes de graduação e pós-graduação. Organizado por Gerson Fernandino, Vanessa Ochi Agostini e Carla Isobel Elliff, o livro “Mar de Plástico” está disponível em formato brochura e digital, garantindo ampla acessibilidade ao seu conteúdo vital.

Um Espetáculo Natural nas Florestas de Kerala

Um fotógrafo indiano capturou imagens raras do Melanobatrachus indicus, popularmente apelidado de “sapo-galáxia” devido à sua coloração única que evoca um céu noturno repleto de estrelas. As fotografias, tiradas nas densas florestas úmidas de Munnar, no estado de Kerala, sul da Índia, rapidamente ganharam popularidade nas redes sociais, acumulando quase 30 mil curtidas.

A aparência do anfíbio é surpreendente: um fundo azul escuro intensamente salpicado por minúsculas manchas azuis brilhantes, que criam um efeito visual semelhante a uma constelação. Essa característica, aliada à sua raridade, o torna uma das criaturas mais fascinantes e esquivas do reino animal.

Características e Comportamento do Sapo-Galáxia

O Melanobatrachus indicus é a única espécie conhecida em seu gênero e se distingue de outros sapos, como o popular sapo-cururu (Duttaphrynus melanostictus), por uma crista vertebral proeminente. Ele habita exclusivamente os Gates Ocidentais, uma cadeia montanhosa que abrange os estados indianos de Kerala e Tamil Nadu, preferindo altitudes entre 900 e 1.200 metros em ambientes úmidos e densos.

Esses sapos são majoritariamente noturnos e costumam ser encontrados escondidos sob folhas, galhos em decomposição ou nas margens de riachos. Sua coloração vibrante serve como camuflagem, auxiliando-os a se defender de predadores. Quando ameaçado, o sapo-galáxia adota uma postura de imobilidade, encolhendo o corpo e colando os membros ao tronco, o que aumenta suas chances de passar despercebido.

Importância Ecológica e Ameaças

Apesar de seu tamanho modesto, medindo entre 2,4 e 2,8 centímetros, o sapo-galáxia desempenha um papel crucial no equilíbrio ecológico de seu habitat, alimentando-se de pequenos insetos e invertebrados como formigas e besouros. Seu terceiro dedo, que possui o dobro do comprimento dos outros, é uma característica distintiva.

No entanto, a espécie enfrenta sérias ameaças. O avanço da agricultura, o desmatamento e a construção de estradas têm levado à drástica redução de seu habitat natural, que hoje abrange menos de 5 mil km². A proteção das florestas úmidas dos Gates Ocidentais é considerada vital para a sobrevivência do sapo-galáxia, um testemunho da biodiversidade e dos mistérios ainda não desvendados pela ciência.

Estreia em águas brasileiras

A japonesa Yanmar apresenta ao mercado brasileiro o seu mais novo centro-rabeta a diesel, o motor 8LV. Disponível em três versões de potência (320 hp, 350 hp e 370 hp), o modelo foi testado pela equipe da NÁUTICA em uma Coral 36 Hard Top, equipada com a unidade mais potente, a 8LV370 de 370 hp. Esta marca o início de uma nova era para a motorização marítima de lazer no país, trazendo um propulsor que já provou sua capacidade em travessias oceânicas, como a que levou o catamarã Leopard de 46 pés da África ao Brasil.

Performance, economia e confiabilidade: a aposta da Yanmar

A proposta da Yanmar com o 8LV é clara: unir alta performance, eficiência de combustível e confiabilidade em um único bloco. O motor V8 biturbo de 4,46 litros conta com turbina dupla, atinge 3.800 rpm de pico e utiliza o sistema de injeção Denso Common Rail de alta pressão. Segundo Danilo Sandrin, especialista da marca, o propulsor é ideal para embarcações de médio a grande porte, como lanchas e barcos de pesca esportiva. Além da potência, o 8LV destaca-se pelo baixo nível de ruído e vibração, atendendo às rigorosas normas ambientais europeias e americanas.

Tecnologia e segurança embarcadas

O posto de comando da Coral 36 HT, onde o motor foi testado, apresenta um painel digital multifuncional que oferece informações essenciais como rotação, consumo, temperatura e pressão do óleo. Um diferencial técnico notável é o sistema de bypass, que permite o controle do motor mesmo em caso de falha eletrônica nos manetes principais. Esse recurso, raro no segmento, garante maior segurança e tranquilidade, especialmente em longas travessias, permitindo engatar marchas, acelerar e desligar o motor por meio de um painel auxiliar.

Desempenho impressionante na água

Durante o teste, o Yanmar 8LV370 demonstrou um desempenho estável e progressivo em todas as fações de rotação, permitindo um controle preciso da velocidade. A lancha Coral 36 HT, pesando cerca de 3,7 toneladas, atingiu a velocidade máxima de 30,3 nós a 3.800 rpm, com um consumo de 74 litros por hora. Em cruzeiro econômico, a 3.100 giros, a embarcação navegou a 22,8 nós consumindo 48,7 litros por hora. A aceleração de 0 a 20 nós foi realizada em menos de 13 segundos, um resultado notável para uma lancha de 36 pés com um único propulsor. O baixo nível de ruído, com apenas 65 dB-A em marcha lenta, e a transmissão ZT370, com engates suaves e precisos, complementam a experiência de navegação.

Um forte concorrente no mercado brasileiro

O Yanmar 8LV370 se mostrou uma opção robusta e eficiente, casando perfeitamente com a Coral 36 HT e oferecendo uma navegação segura, confortável e empolgante. Indicado para lanchas a partir de 30 pés, ou em duplas para modelos maiores, o propulsor japonês tem potencial para competir de igual para igual com outras marcas consolidadas no competitivo mercado náutico brasileiro.

Liderança Reforçada na Amazônia

A Yanmar Brasil consolida sua posição de destaque no transporte fluvial da Amazônia, região onde a propulsão marítima é vital para a logística e o deslocamento de pessoas. Com 40% de participação de mercado em 2024, a empresa projeta alcançar 61% até o final deste ano, impulsionada pela alta durabilidade e baixo consumo de combustível de seus motores, além de um serviço de pós-venda ágil e próximo ao cliente em Manaus.

Tecnologia e Sustentabilidade em Foco

A empresa tem investido pesadamente em inovação, desenvolvendo motores que não apenas atendem, mas superam as regulamentações internacionais de emissões. Igor Cabral, gerente da filial em Manaus, destaca que os motores mecânicos atuais já cumprem o padrão IMO Tier 2, e a Yanmar já oferece modelos com o rigoroso IMO Tier 3, que reduz significativamente as emissões de óxidos de nitrogênio através de sistemas como o SCR (Selective Catalytic Reduction).

Aposta em Combustíveis Alternativos

Olhando para o futuro, a Yanmar está na vanguarda da transição energética. Testes com motores adaptados para metanol estão em andamento no Japão, com previsão de lançamento entre o final de 2026 e o início de 2027. Para 2030, a empresa planeja a introdução de motores a hidrogênio, resultado de um programa-piloto também realizado no Japão. Embora a maioria dos motores atuais aceite biodiesel, a Yanmar busca soluções mais eficientes e duráveis para combustíveis menos poluentes.

Digitalização e Versatilidade para o Mercado Fluvial

A inovação se estende à digitalização com o projeto Yanmar Protection, que utiliza telemetria para monitorar remotamente parâmetros vitais dos motores em embarcações na região Norte, auxiliando na manutenção preventiva. A expertise da Yanmar reside no desenvolvimento de motores genuinamente marítimos, projetados desde o início para essa aplicação, o que garante maior durabilidade e desempenho. A versatilidade de seus motores, que atendem desde lanchas de passageiros até grandes empurradores que operam quase ininterruptamente, explica seu amplo domínio no mercado amazônico.

O Navio Que Redefine o Luxo Marítimo

O Brasil será palco de um dos cruzeiros mais luxuosos do mundo neste verão. O Seven Seas Splendor, da Regent Seven Seas Cruises (RSSC), fará uma viagem de onze noites pela América do Sul, com partida marcada para 17 de dezembro, direto do Rio de Janeiro. Com 224 metros de comprimento e 31 metros de largura, o navio foi projetado para oferecer uma experiência exclusiva, distante da aglomeração e filas comuns em grandes embarcações.

Suítes Exclusivas e Experiências Inesquecíveis

O Splendor acomoda 746 hóspedes, atendidos por uma tripulação de 548 pessoas, distribuídos em 373 suítes em 10 conveses. Todas as suítes possuem varanda privativa, somando 4,8 mil metros quadrados de espaço externo, um dos maiores da indústria. Para os que buscam o ápice do requinte, a Regent Suite oferece 413 metros quadrados, incluindo um spa privativo com sauna, sala de vapor e jacuzzi. O pacote inclui mordomo dedicado, bar completo, carro particular com motorista em cada porto e até obras originais de Picasso. O valor para esta experiência exclusiva é de R$ 471 mil por pessoa, e já se encontra indisponível.

Gastronomia e Entretenimento de Alto Nível

A bordo do Seven Seas Splendor, a gastronomia é um capítulo à parte. Os hóspedes podem desfrutar de restaurantes de especialidades com culinária francesa, asiática e italiana, além de opções como churrasco americano e pratos customizáveis. Para aprimorar as habilidades culinárias, a Culinary Arts Kitchen oferece aulas práticas. O navio conta ainda com áreas como o Pool Grill para refeições ao ar livre, La Veranda para café da manhã e almoço, e o sofisticado Coffee Connection.

Bem-Estar e Lazer a Bordo

O relaxamento e o bem-estar são prioridades no Serena Spa and Wellness, que oferece uma gama de terapias. Um centro fitness completo com pilates, yoga e technogym, além de atividades ao ar livre como pista de corrida, piscina de borda infinita e quadra de padel, garantem a diversão e a manutenção da forma. À noite, o entretenimento é garantido com espetáculos teatrais, show de cabaré, cassino e karaokê. A série Enriquecimento Cultural promove palestras e aulas sobre os destinos visitados, agregando valor cultural à viagem.

Roteiro e Preços

O cruzeiro de 11 noites inclui 28 passeios terrestres, passando por seis destinos brasileiros e outros dois países sul-americanos. A viagem termina em 28 de dezembro. As tarifas para este luxuoso roteiro começam em R$ 73.709 por pessoa para uma Penthouse Suite, podendo chegar a R$ 143.999 por pessoa em uma Grand Suite. Além da gastronomia requintada e bebidas premium, os hóspedes desfrutam de internet ilimitada e uma vasta gama de confortos durante toda a jornada.

Um Encontro Inesperado nas Profundezas

Um dos animais mais raros e imponentes dos oceanos, o polvo-de-sete-braços (Haliphron atlanticus), popularmente conhecido como polvo-bolha, foi recentemente capturado em imagens de altíssima resolução 4K. O flagrante ocorreu a impressionantes 700 metros de profundidade no Oceano Pacífico, durante uma expedição de pesquisa conduzida por especialistas do Aquário e Instituto de Pesquisa da Baía de Monterey (MBARI). Este avistamento marca apenas a quarta vez que o animal é registrado vivo em quatro décadas de exploração marinha, tornando-o um evento de grande relevância científica.

Desvendando o Gigante Gelatinoso

O veículo operado remotamente (ROV) Ventana foi o responsável por registrar o espetacular momento. Nas imagens, o polvo-bolha aparece exibindo seu corpo volumoso e uma característica que o torna ainda mais intrigante: ele estava segurando firmemente uma água-viva-capacete (Periphylla periphylla). Este comportamento reforça a hipótese científica de que o polvo-de-sete-braços se alimenta de organismos gelatinosos e pode até utilizar partes de suas presas, como os ferrões das águas-vivas, como ferramentas de caça. A descoberta sublinha a complexidade e as conexões surpreendentes das teias alimentares nas profundezas marinhas.

A Peculiaridade do Nome: Sete ou Oito Braços?

Apesar de seu nome popular, o polvo-de-sete-braços, na verdade, possui os oito tentáculos característicos de sua espécie. O apelido peculiar surgiu devido a um comportamento específico observado nos machos durante o acasalamento. Eles utilizam um braço modificado, conhecido como hectocótilo, para transferir esperma às fêmeas. Durante esse processo, o membro fica dobrado e oculto sob um dos olhos, criando a ilusão de que um braço está ausente. Essa adaptação reprodutiva contribui para o mistério que envolve o animal.

Dimorfismo Sexual e a Vida nas Profundezas

Outro aspecto fascinante do polvo-bolha é o acentuado dimorfismo sexual entre machos e fêmeas. Enquanto as fêmeas podem atingir impressionantes 4 metros de comprimento, os machos são consideravelmente menores, raramente ultrapassando os 21 centímetros. Essa disparidade de tamanho é uma característica comum em muitas espécies marinhas de águas profundas. O recente avistamento em 4K não apenas adiciona dados valiosos sobre a biologia e o comportamento deste cefalópode raro, mas também serve como um lembrete da vasta e ainda inexplorada biodiversidade que reside nas profundezas do nosso planeta.

A Amazônia como Palco de Dualidade

Em Manaus, o calor e o ruído das casas de máquinas de empurradores e ferryboats podem parecer distantes do universo de conforto e diversão dos barcos de lazer. No entanto, uma visita a embarcações que utilizam motores Yanmar revela que essa aparente dicotomia é facilmente desconstruída. Na navegação amazônica, onde os rios Negro e Solimões são artérias vitais para o transporte de pessoas e mercadorias, os barcos são mais do que um hobby: são parte essencial da infraestrutura.

Motores Yanmar Impulsionando o Transporte de Carga

A SC Transportes, empresa fundada em 1975 e especializada no deslocamento de derivados de petróleo, cargas gerais e grãos, opera metade de sua frota de 18 empurradores com motores Yanmar. Um dos destaques é o modelo 6AYM-WET, de seis cilindros e 829 hp, que em duplas impulsiona balsas com até 18 mil toneladas. Guilherme Kodja, consultor técnico da Yanmar, explica que a mesma unidade motriz pode equipar lanchas de lazer de 55 a 65 pés, com a diferença residindo na configuração do reversor, que em embarcações de recreio permite maior exploração da potência para planeio e velocidade.

Lanchas de Transporte Fluvial: Segurança e Eficiência em Longas Viagens

A lancha rápida de transporte fluvial “Glória de Deus III”, que realiza a tradicional rota Manaus-Tabatinga, opera com dois motores Yanmar 6HYM-WET de 500 hp cada. Essa configuração em parelha garante segurança operacional, permitindo que a embarcação continue a viagem mesmo em caso de falha em um dos motores. Apesar de transportar cerca de 13 toneladas de passageiros e carga, a lancha atinge velocidades de cruzeiro de 28 nós contra a correnteza. O proprietário relata que o conjunto anterior, com a mesma configuração, acumulou 30 mil horas de uso apenas com manutenção preventiva, um testemunho da longevidade e confiabilidade dos motores Yanmar.

Ferryboat de Carga e a Redução de Custos

Um novo ferryboat do grupo David Oliveira Fernandes, projetado para transportar até 1.300 toneladas de carga geral entre Manaus e Tabatinga, também é impulsionado por um motor Yanmar 6AYM-WET de 829 hp. A escolha pela marca japonesa resultou na redução de custos de manutenção e em uma economia de combustível de cerca de 30% em comparação com o equipamento anterior, que apresentou problemas recorrentes.

Empurradores Estratégicos e a Tradição Yanmar

A Navemazônia, responsável pela logística fluvial do Grupo Atem, conta com o empurrador Manaus, um dos maiores da região, capaz de transportar até 11 mil toneladas. A relação da empresa com a Yanmar remonta à década de 1970, com um pequeno motor de 4 hp utilizado para transporte de alimentos. Atualmente, o empurrador Manaus utiliza uma parelha de motores Yanmar 6EY17W, totalizando 1.389 hp. Este modelo, de média rotação, é projetado para operar em baixas rotações constantes, ideal para cargas pesadas e longos períodos, diferentemente dos motores de alta rotação mais adequados para embarcações de lazer.

A Amazônia, com sua vasta rede hidrográfica, demonstra que a tecnologia Yanmar se adapta tanto às exigências do trabalho pesado quanto às necessidades de lazer, unindo eficiência, robustez e confiabilidade em diferentes aplicações náuticas.

Uma Nova Era para a Navegação em Santa Catarina

O Capri Iate Clube, um marco na história náutica de Santa Catarina, celebrou seus 60 anos de existência com uma significativa modernização de suas instalações. A inauguração de uma nova marina, equipada com píeres de concreto de última geração da SF Marina, líder mundial no segmento, marca o início de uma nova fase para o clube. Essa atualização substitui as antigas estruturas de madeira por soluções mais modernas, garantindo maior estabilidade, segurança e durabilidade para os sócios e suas embarcações.

Tecnologia de Ponta para a Infraestrutura Náutica

O clube, localizado na deslumbrante Baía de Babitonga, em São Francisco do Sul, agora ostenta o que há de mais avançado em engenharia náutica. Além dos píeres de concreto da SF Marina, que conta com mais de 100 anos de experiência e 150 mil marinas projetadas globalmente, o projeto incluiu a instalação de novas passarelas de alumínio da Metalu Brasil. Essa combinação de tecnologias faz do Capri Iate Clube o segundo local no Brasil a receber as estruturas da SF Marina e o primeiro a integrar essa solução específica com passarelas de alumínio, criando uma infraestrutura náutica única no mundo.

Atendendo às Necessidades de Embarcações Modernas

Carlos Alexandre Dohler, comodoro do Capri Iate Clube, destacou que a reforma era essencial para acompanhar o crescimento e o aumento do porte das embarcações ao longo dos anos. “O clube, com toda sua paisagem idílica, não estava mais conseguindo acompanhar e sustentar o crescimento que vinha acontecendo”, explicou Dohler. A escolha pela SF Marina foi motivada pelo desejo de oferecer uma infraestrutura ecologicamente inteligente e segura, uma decisão que tem sido amplamente celebrada pelos sócios, que já desfrutam de momentos de lazer com mais tranquilidade e segurança.

Reconhecimento e Impacto Regional

A inauguração contou com a presença de autoridades locais, como Adriano Silva, prefeito de Joinville, e Godofredo Gomes Moreira Filho, prefeito de São Francisco do Sul. Ambos elogiaram a modernização, ressaltando seu potencial para impulsionar o turismo e a economia local. O prefeito de Joinville anunciou que a SF Marina também foi contratada para construir um novo atracadouro público na cidade, enquanto o prefeito de São Francisco do Sul expressou confiança de que o Capri Iate Clube poderá, em breve, se candidatar à certificação Bandeira Azul, um selo de qualidade ambiental para praias. A nova marina não apenas eleva o padrão do clube, mas também fortalece a vocação náutica da região.