ENVGO NV1: O Futuro da Navegação Elétrica

A fabricante canadense ENVGO, fundada em 2021 por especialistas em robótica e engenharia aeroespacial, apresenta o ENVGO NV1, um marco na tecnologia náutica. Apresentado como o primeiro barco de hidrofólio elétrico de alto desempenho do mundo, o NV1 promete transformar a experiência de navegar, oferecendo velocidade, eficiência e conforto.

Tecnologia de Hidrofólio para Desempenho Superior

O segredo por trás do desempenho impressionante do NV1 reside em seu sistema de hidrofólio. Essas “asas” submersas elevam o casco da lancha para fora da água, reduzindo drasticamente o arrasto e permitindo que a embarcação atinja velocidades de até 80 km/h. Com uma autonomia de 100 km com uma única carga, o NV1 se destaca não apenas pela velocidade, mas também pela sua operação completamente elétrica, eliminando o ruído e a poluição dos motores a combustão e proporcionando uma navegação excepcionalmente suave e silenciosa.

Sistema de Controle de Voo Patenteado para Navegação Intuitiva

Um dos grandes diferenciais do ENVGO NV1 é seu avançado sistema de controle de voo patenteado. Desenvolvido com base em anos de experiência em tecnologias aeroespaciais e de drones governamentais, o “sistema de aviônica autoestabilizador” automatiza os ajustes dos hidrofólios, realizando até 250 correções por segundo. Essa tecnologia garante que a lancha se mantenha estável e controlável, mesmo em “voos” sobre a água, tornando a pilotagem acessível a todos, sem a necessidade de licenças específicas.

Versatilidade e Conectividade

A ENVGO garante que, mesmo em baixas velocidades ou em condições marítimas adversas, o NV1 se comporta como uma embarcação convencional. Suas quilhas retráteis facilitam o reboque e protegem os equipamentos quando não estão em uso. A lancha, que acomoda até seis pessoas, utiliza o padrão de carregamento norte-americano (NACS), mas é compatível com adaptadores CCS e J1772. O carregamento pode ser feito em tomadas padrão (Nível 1), carregadores domésticos para veículos elétricos (Nível 2) ou carregadores rápidos de corrente contínua (CC), oferecendo flexibilidade e conveniência aos proprietários.

Chegada Triunfal em Pernambuco

O único representante brasileiro na desafiadora regata de volta ao mundo Globe 40, o Barco Brasil, finalmente aportou em terras nativas. A embarcação atracou em Recife, Pernambuco, nesta quinta-feira (19), encerrando a 5ª etapa da competição, que teve início em Valparaíso, no Chile. A travessia, que durou 28 dias, 16 horas e 56 minutos, foi marcada por intensos desafios em alto-mar.

Liderança Preservada na Categoria Sharp

Apesar de ter sido o último veleiro dos sete participantes a cruzar a linha de chegada da 5ª etapa, o Barco Brasil mantém a liderança na categoria Sharp, que engloba barcos de ponta fina. Este resultado expressivo é fruto do desempenho consistente e das vitórias conquistadas nas etapas anteriores da regata. A dupla José Guilherme Caldas e Luiz Bolina, únicos tripulantes do barco em todas as pernas da competição, demonstrou resiliência e habilidade para gerenciar os imprevistos.

Desafios Superados em Alto-Mar

A etapa entre Valparaíso e Recife foi particularmente árdua para a tripulação. A navegação inicial até o Cabo Horn transcorreu bem, mas a segunda parte da perna apresentou condições climáticas adversas, incluindo ondas elevadas e ventos de até 40 nós (74 km/h). Esses fatores causaram uma série de problemas técnicos na embarcação, como falhas no cabo bobstay, na Genoa 1, vazamentos em tanques de lastro, panes no piloto automático e no sistema de carregamento de baterias, além de danos na vela J2 e no sistema do leme. A quilha também sofreu um impacto considerável. Mesmo diante de tantos contratempos, a dupla conseguiu realizar reparos improvisados e recuperar o tempo perdido, chegando apenas 5 horas após o penúltimo colocado.

Próxima Etapa e Perspectivas para a Vitória Geral

Com o Barco Brasil agora em solo brasileiro para os devidos reparos e preparação, a expectativa se volta para a 6ª e última etapa da Globe 40. A próxima perna da regata partirá de Recife com destino a Lorient, na França. A largada está prevista para 29 de março, com chegada estimada para 17 de abril. Atualmente, o Barco Brasil lidera a categoria Sharp com 22 pontos, enquanto na classificação geral ocupa a 3ª posição com 47,5 pontos. Uma boa performance na etapa final pode selar a vitória geral da categoria para a dupla brasileira.

Azimut Benetti Investe R$ 120 Milhões no Brasil e Anuncia Produção de Iate de Luxo de 30 Metros em Itajaí

Presidente do Grupo Azimut Benetti, Giovanna Vitelli, confirma expansão da fábrica catarinense e produção do modelo 30 Metri, reposicionando o Brasil como polo estratégico global da náutica de luxo.

O Brasil consolida sua posição como protagonista na indústria náutica mundial com o anúncio de um investimento expressivo de R$ 120 milhões pela Azimut Yachts. A confirmação veio diretamente da Itália, com a presença de Giovanna Vitelli, presidente do Grupo Azimut Benetti, na fábrica da empresa em Itajaí, Santa Catarina. O aporte financeiro não apenas reforça a confiança na operação brasileira, mas também marca o início da produção nacional do iate Azimut 30 Metri, um dos modelos mais emblemáticos da linha Grande, até então fabricado exclusivamente na Europa.

Um Novo Capítulo Estratégico para a Azimut no Brasil

A visita de Giovanna Vitelli à fábrica de Itajaí, que emprega cerca de 600 colaboradores, foi carregada de emoção e significado. Ela relembrou a visão de seu pai, Paolo Vitelli, fundador do grupo, que apostou no Brasil já nos anos 1990. “É um momento muito importante e estou muito feliz. Primeiro, por chegar ao outro lado do mundo e ver todos esses Azimuts. Meu pai foi um visionário que chegou aqui há 25 anos, ou até antes, já nos anos 1990, e continuar essa tradição de construção de barcos no Brasil e pensar que se abre este novo capítulo, no qual não apenas continuamos, mas crescemos ainda mais, é uma grande emoção”, declarou Vitelli.

O investimento de R$ 120 milhões visa impulsionar o crescimento da unidade brasileira, que passará por uma expansão significativa. A planta atual, com cerca de 38 mil m², será ampliada para 65 mil m², um salto de 27 mil m². Essa modernização e ampliação da infraestrutura são cruciais para viabilizar a produção de embarcações maiores e mais complexas, como o Azimut 30 Metri.

Entrada na “Série A” dos Grandes Iates e Adaptação ao Mercado Brasileiro

A produção do Azimut 30 Metri em solo brasileiro representa uma mudança de patamar para a Azimut no país, inserindo a operação na categoria de grandes iates. “Com um barco deste tamanho, entramos no ‘campeonato da Série A’. É preciso competência, qualidade manual e engenharia. Poucos estaleiros no Brasil hoje conseguem vencer esse desafio”, ressaltou Giovanna Vitelli, confiante na expertise global do grupo. A presidente destacou ainda a evolução do cliente brasileiro, cada vez mais maduro e exigente, que busca embarcações maiores e de alta qualidade. O novo modelo busca atender a essa demanda, atraindo tanto clientes fiéis quanto novos consumidores. O design, com DNA italiano, ganha uma “alma brasileira”, adaptando-se à cultura local com foco em socialização e vida externa, conceito batizado de “Barefoot Luxury”.

Do Brasil para o Mundo: Qualidade e Sustentabilidade

A fábrica de Itajaí se consolida como a segunda principal unidade produtiva da Azimut no mundo, atrás apenas da planta de Viareggio, na Itália. A integração entre as unidades é cada vez maior, com trocas de conhecimento e tecnologia. O Brasil se destaca pela competência artesanal em marcenaria, reconhecida globalmente dentro do grupo. O investimento também prevê o aumento do quadro de colaboradores de 600 para 800 pessoas.

A Azimut reforça seu compromisso com a sustentabilidade, apresentando iates “Low Emission Yachts” que consomem significativamente menos combustível. O Azimut 30 Metri incorpora tecnologias como superestrutura em carbono para leveza, casco com carena patenteada para maior eficiência e um sistema de armazenamento de energia em baterias para uso quando o barco está parado. Além de atender o mercado interno, a unidade brasileira já exporta cerca de 10% de sua produção para países vizinhos, consolidando-se como uma base regional.

Desafios e o Futuro da Indústria Náutica Brasileira

Apesar do crescimento promissor, desafios como o desenvolvimento de uma cadeia de fornecedores de alto nível para superiates e a expansão da infraestrutura portuária, com mais vagas para barcos de grande porte, são apontados como cruciais para o pleno desenvolvimento do setor. Giovanna Vitelli expressou otimismo quanto ao futuro da América Latina como região de crescimento e destacou a importância de eventos como Boat Shows para a criação de comunidades e a valorização da cultura náutica. Com o investimento e a produção do Azimut 30 Metri, a Azimut reafirma sua liderança no mercado brasileiro e projeta um futuro de expansão com modelos ainda maiores, consolidando o Brasil como um polo fundamental na indústria náutica de luxo global.

A Amazônia Profunda Recebe Atendimento Médico Essencial

Em uma missão vital para as comunidades isoladas da Região Amazônica, a Marinha do Brasil, por meio da Operação Acre, tem levado atendimento médico, farmacêutico, odontológico e até cirúrgico a milhares de ribeirinhos. O protagonista dessa ação humanitária é o Navio de Assistência Hospitalar Doutor Montenegro, subordinado ao Comando da Flotilha do Amazonas, que percorre o Vale do Juruá oferecendo serviços essenciais a quem mais precisa.

Milhares de Vidas Impactadas e uma História de Esperança

Entre 12 de janeiro e 12 de fevereiro de 2026, a operação já registrou o atendimento de 1.313 ribeirinhos nos estados do Acre e do Amazonas. A meta ambiciosa para este ano é alcançar cerca de 20 mil pessoas até o final da missão, em 19 de maio. Um dos momentos mais emocionantes da jornada foi o atendimento a uma gestante de sete meses, que realizou seu primeiro pré-natal a bordo e celebrou um chá revelação improvisado pela tripulação. O bebê, que virá ao mundo com a promessa de cuidado e esperança, foi carinhosamente nomeado de Marinho, em homenagem à Marinha.

Parcerias Estratégicas Ampliam o Alcance da Missão

A Operação Acre não atua sozinha. Em parceria com o Ministério da Saúde e com o suporte da Prefeitura de Cruzeiro do Sul, o navio realiza campanhas de vacinação, recebendo o fornecimento de vacinas e o apoio de dois profissionais de saúde locais. A ONG Américas Amigas também é fundamental, com representantes a bordo para agilizar a entrega de biópsias de mamografias. Para superar os desafios geográficos da região, a operação conta com o apoio de quatro lanchas de apoio rápido, fuzileiros navais e comunicações via satélite, garantindo que o atendimento chegue a áreas de acesso extremamente limitado.

O Navio Doutor Montenegro: Um Símbolo de Cuidado Flutuante

O Navio de Assistência Hospitalar Doutor Montenegro – U16, lançado ao mar em 1996 e incorporado à Marinha em 2000, é uma unidade especializada em saúde. Nomeado em homenagem ao médico acreano Dr. Manoel Braga Montenegro, o navio foi adaptado pela Marinha para oferecer uma estrutura completa de cuidados médicos. Atualmente, dispõe de consultórios médicos e odontológicos, laboratório, sala de trauma, enfermaria, farmácia, mamógrafo, raio-X, UTI e uma rede de computadores para o cadastro de pacientes. A bordo, 82 militares, incluindo médicos, dentistas, farmacêuticos e técnicos de enfermagem, radiologia e higiene dental, dedicam-se a esta nobre missão.

Volvo Penta Apresenta Inovações em Motores e Sistemas de Conectividade no Rio Boat Show 2026

A Volvo Penta, líder mundial e no Brasil em motores marítimos, confirma sua presença na 27ª edição do Rio Boat Show, o maior salão náutico outdoor da América Latina, que ocorrerá de 11 a 19 de abril de 2026, na Marina da Glória. Este ano, a marca sueca promete ser o centro das atenções com a exibição de um potente motor centro-rabeta a gasolina de 350 hp e o avançado sistema EVC (Electronic Vessel Control), projetado para aprimorar a conectividade e a gestão digital das embarcações.

Motor V8-350: Potência e Eficiência para Navegação Esportiva

O grande destaque da Volvo Penta será o motor V8-350, um centro-rabeta a gasolina que entrega 350 hp de potência. O modelo foi desenvolvido para oferecer respostas rápidas e um torque consistente mesmo em baixas rotações, características essenciais para embarcações esportivas e de lazer. Segundo a fabricante, a combinação de uma estrutura robusta com alta eficiência o torna ideal para aplicações náuticas que demandam confiabilidade, aceleração ágil e excelente comportamento sob carga. Ao ser integrado às soluções Aquamatic Sterndrive, o motor proporciona maior eficiência hidrodinâmica e estabilidade durante as manobras, otimizando a distribuição de peso e o controle em diferentes faixas de rotação.

Sistema EVC Upgrade: Tecnologia Embarcada sem Trocar de Barco

Pensando em proprietários que desejam modernizar suas embarcações sem a necessidade de investimentos em novas unidades, a Volvo Penta apresentará o sistema EVC Upgrade. Esta tecnologia inovadora integra motor, transmissão e instrumentação em uma plataforma digital inteligente, permitindo que barcos já existentes acompanhem as últimas novidades tecnológicas do mercado náutico. O sistema EVC amplia a segurança operacional, melhora a gestão de dados da embarcação e oferece uma experiência de navegação mais intuitiva e conectada. Além disso, a tecnologia promete auxiliar na previsão de manutenções necessárias e agregar valor ao patrimônio náutico.

Rio Boat Show 2026: Um Evento de Destaque para o Setor Náutico

O Rio Boat Show, que abre o calendário de salões náuticos no Brasil, chega à sua 27ª edição em 2026. O evento, realizado na icônica Marina da Glória, reunirá de 11 a 19 de abril as principais marcas do mercado, oferecendo aos visitantes a oportunidade de conferir embarcações, equipamentos e serviços. Além das novidades tecnológicas, o salão proporcionará experiências imersivas no lifestyle náutico, incluindo test-drives, palestras e eventos especiais, consolidando-se como um ponto de encontro fundamental para entusiastas e profissionais do setor.

Modernização em Ilha Estratégica

A Marinha do Brasil e o Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) iniciaram a construção de uma nova Estação Científica no Arquipélago de São Pedro e São Paulo (ASPSP). Localizado na costa do Rio Grande do Norte e sendo o ponto brasileiro mais próximo da África, o arquipélago recebe uma atualização significativa em sua infraestrutura, que não passava por grandes reformas desde 2008. Este projeto representa a terceira versão da estação, gerida pela Marinha há mais de duas décadas, e conta com um investimento de aproximadamente R$ 7 milhões, provenientes do Fundo de Compensação Ambiental.

Inovações e Desafios da Nova Estrutura

A nova estação científica trará diversas novidades, incluindo uma passarela que conectará os pontos mais altos e baixos da Ilha Belmonte. Essa estrutura não só facilitará o acesso, mas também ajudará a minimizar o contato entre visitantes e as colônias de aves marinhas, essenciais para a biodiversidade local. O projeto arquitetônico incorpora materiais resistentes à corrosão e um sistema de montagem por encaixe, otimizando a capacidade de apoio às pesquisas científicas. A obra, iniciada em dezembro de 2025, tem previsão de conclusão até o final de 2026.

Cooperação Técnica e Logística Complexa

O desenvolvimento da nova Estação Científica é fruto de um acordo de cooperação técnica que envolve o ICMBio, a Universidade Federal do Espírito Santo (UFES), a Fundação Espírito-Santense de Tecnologia (FEST) e a Secretaria da Comissão Interministerial para os Recursos do Mar (SECIRM), coordenadora do Programa de Pesquisas Científicas no ASPSP (PROARQUIPELAGO). A operação logística para a construção é complexa, exigindo missões frequentes e o apoio do Navio Patrulha Oceânico “Araguari” para o transporte de pessoal e materiais, devido à distância de cerca de mil quilômetros do litoral brasileiro.

O Arquipélago: Um Contexto Geográfico e Histórico Único

O Arquipélago de São Pedro e São Paulo, com cerca de 17 mil m², é um pico de uma cadeia montanhosa submarina e está situado sobre a Falha Transformante de São Paulo, o que o torna propenso a pequenos terremotos semanais. Sua baixa altitude (o ponto mais elevado está a 16 metros do nível do mar) representa um perigo para a navegação. O local, que abriga espécies de aves marinhas únicas, é uma Área de Proteção Ambiental (APA) e um Monumento Natural (MONA), gerenciado conjuntamente pela Marinha e pelo ICMBio. Historicamente, o arquipélago já recebeu visitantes ilustres como Charles Darwin e Ernest Henry Shackleton.

Avanço na Legislação Marítima Brasileira

O Senado Federal deu um passo importante para a segurança e a preservação ambiental marinha ao confirmar a adesão do Brasil à Convenção Internacional sobre a Remoção de Destroços. A decisão, oficializada na última quarta-feira (11) com a aprovação do Projeto de Decreto Legislativo (PDL) 269/2024, estabelece um marco legal para lidar com naufrágios e outros detritos que representam riscos à navegação e aos ecossistemas aquáticos. O texto agora segue para promulgação, integrando o acordo à legislação federal brasileira.

Objetivos e Diretrizes da Convenção Internacional

Adotada em 2007 pela Organização Marítima Internacional (IMO), a Convenção visa criar um arcabouço legal uniforme para que os países possam remover, ou ordenar a remoção, de naufrágios que ameacem a segurança da vida humana, bens e propriedades no mar, além de proteger o meio ambiente marinho. O acordo busca uniformizar procedimentos internacionais e definir mecanismos de compensação pelos custos envolvidos nessas operações. Entre as obrigações dos Estados signatários, destaca-se a responsabilidade pela identificação e gestão de destroços perigosos.

Impacto Prático e Responsabilidade do Armador

A nova convenção traz mudanças significativas na prática. Ela estabelece diretrizes claras para a avaliação de riscos causados por embarcações à deriva, plataformas ou objetos perdidos. Além disso, padroniza os procedimentos de comunicação de destroços e a sinalização para evitar novas colisões. Um dos pontos centrais é a atribuição explícita da responsabilidade pela remoção ao proprietário do navio. Para embarcações de grande porte, a convenção exige a comprovação de seguro ou garantia financeira, transferindo o ônus financeiro e operacional para os armadores. Isso representa um alívio para o Estado brasileiro, que não precisará mais arcar com os altos custos de operações de limpeza em sua costa. Apenas navios de guerra e embarcações estatais em serviço não comercial ficam isentos dessas exigências.

Próximos Passos e Cooperação Internacional

O parecer favorável à aprovação do PDL 269/2024 foi apresentado pelo senador Hamilton Mourão (Republicanos-RS) na Comissão de Relações Exteriores (CRE) do Senado. Com a aprovação final e a subsequente promulgação, o Brasil estará legalmente habilitado a ratificar a Convenção, internalizando suas normas e fortalecendo sua capacidade de gerenciar incidentes marítimos e proteger suas águas. A convenção também incentiva a cooperação entre os Estados-membros, promovendo uma abordagem coordenada para a segurança marítima e a proteção ambiental em escala global.

Cinco Modelos em Destaque

O Rio Boat Show 2026, que abre o calendário náutico brasileiro de 11 a 19 de abril na Marina da Glória, será palco para a Lanchas Coral exibir sua diversificada linha de embarcações. O estaleiro selecionou cinco modelos, com comprimentos variando de 26 a 42 pés, atendendo desde o público que busca iniciar sua jornada no mundo náutico até proprietários experientes que desejam uma segunda residência sobre as águas.

Do Modelo de Entrada à Opção de Luxo

Entre as embarcações confirmadas, estão a Coral 26 Aberta, ideal para quem busca iniciar a vida náutica com estilo e espaço para até 12 pessoas. Outro destaque é a Coral 32 Sea Breeze, que se diferencia pelo teto rígido deslizante, transformando-a em uma Hard Top, e por incorporar um sistema de reaproveitamento de água da chuva, reforçando o compromisso sustentável da marca.

Inovações e Conforto para Navegar

A Coral 36 Aberta, descrita como a “irmã mais velha” da versão de 26 pés, apresenta um acesso à cabine pela proa, um diferencial para a categoria. Já a Coral 40 Sea Breeze se destaca por sua estrutura mais leve e resistente, com um espaço gourmet equipado na popa e desempenho seguro, mesmo em mar agitado. Por fim, a Coral 42, a maior embarcação da Lanchas Coral no evento, oferece três quartos e dois banheiros, com personalização para ser uma extensão da casa de seus proprietários.

Rio Boat Show: Um Evento Tradicional

O Rio Boat Show chega à sua 27ª edição em 2026, consolidando-se como um dos principais eventos náuticos do país. Realizado na icônica Marina da Glória, o salão náutico oferece aos visitantes a oportunidade de conhecer de perto as novidades do mercado, equipamentos, acessórios e serviços, além de vivenciar experiências únicas como test-drives e palestras.

Ingressos com Desconto

Os ingressos para o Rio Boat Show 2026 já estão disponíveis. Leitores da revista Náutica têm direito a 30% de desconto, utilizando o código promocional NAUTICA30 no site oficial de vendas.