Um Legado Inesperado nas Águas

A fabricante de automóveis francesa Renault, conhecida por seus veículos terrestres, demonstrou em 1961 que sua engenhosidade também podia navegar. Lançado naquele ano, o Renault-Penhoët Runabout RP1 “Barracuda II” é uma embarcação que, décadas depois, ressurgiu para provar seu valor. A relíquia náutica foi recentemente leiloada em Paris pela casa Artcurial, superando todas as expectativas e alcançando um valor de arremate de 6.020 euros, aproximadamente R$ 36,7 mil na cotação de fevereiro de 2026. Este valor representa o triplo do estimado pela casa de leilões, que variava entre mil e 2 mil euros.

Conheça o “Barracuda II”: Um Runabout Clássico

O “Barracuda II” se enquadra na categoria de runabout, um tipo de barco aberto, rápido e ágil, ideal para passeios e esportes aquáticos, geralmente com tamanho entre 16 e 30 pés. O projeto da Renault foi uma colaboração com os renomados Chantiers Navals de l’Atlantique, um estaleiro francês com expertise em construções complexas e offshore. A embarcação se destaca por seu casco laminado de poliéster, composto por duas seções moldadas e montadas sobre uma estrutura de espuma plástica, garantindo rigidez e flutuabilidade. O design do casco foi pensado para oferecer excelente proteção na proa, alta velocidade e notável estabilidade em curvas, segundo a análise da Artcurial.

Detalhes que Encantam e a História Por Trás

Em excelente estado de conservação original, o “Barracuda II” exibe um para-brisa panorâmico, um visual esportivo acentuado pelas cores vermelho e branco, e um motor de popa Dauphine Gordini de 40 cv, capaz de atingir cerca de 50 km/h. Embora o motor necessite de manutenção, o toque vintage se estende ao painel de instrumentos com tecnologia OS Marine, completo com conta-giros e indicadores de temperatura e combustível, além de um clássico volante Ondine. Com menos de 400 kg e capacidade para até cinco passageiros, a embarcação é um ícone de sua época. A história do barco inclui passagens pelas mãos de Jacques Pottier em 1966 e seu filho, que a vendeu para uma coleção em 1997, já com restaurações e revisões mecânicas parciais.

Um Sucesso Tardio, um Legado Duradouro

Apesar de seu sucesso no leilão atual, o Renault-Penhoët Runabout RP1 “Barracuda II” não obteve o mesmo êxito comercial na década de 1960, levando a Renault a encerrar sua produção em 1963. Contudo, a história desta rara embarcação continua a ser escrita, e com a devida inspeção de casco e revisão do motor, o “Barracuda II” promete voltar a navegar, encantando novos proprietários e entusiastas da história náutica e automotiva.

Um Desafio Inédito na Vela

O mundo da vela se volta para uma façanha extraordinária: o velejador francês Guirec Soudée embarcou em uma aventura para dar a volta ao mundo em solitário, mas com um diferencial que torna a missão ainda mais árdua – ele está navegando “ao contrário”. A proposta é seguir o caminho inverso da renomada Vendée Globe, uma das mais desafiadoras regatas de volta ao mundo em solitário e sem escalas. Na prática, isso significa enfrentar ventos e correntes contrárias, uma jornada que testa os limites da resistência e da perícia náutica.

Soudée iniciou esta jornada épica em 23 de dezembro de 2025, a bordo do potente trimarã Ultim MACSF. Navegando contra a maré, no sentido oeste-leste, ele se encontra em uma constante batalha contra os elementos. A rota planejada exige a navegação de impressionantes 40 mil milhas náuticas, um percurso significativamente mais longo que as tradicionais 25 mil milhas da Vendée Globe.

A Lógica da Rota Invertida

A aparente contradição de uma rota mais longa ao fazer o caminho inverso se explica pela dinâmica da navegação a vela. Impossibilitado de seguir em linha reta devido à direção do vento, Guirec Soudée precisa realizar manobras estratégicas. Para contornar cabos e atravessar oceanos, o velejador precisará manter um ângulo de 45° em relação ao vento, aumentando consideravelmente a distância percorrida.

Apesar dos desafios inerentes, o desempenho de Soudée tem sido notável. Após 63 dias de navegação, ele já ultrapassou o Cabo Leeuwin, na Austrália, e segue em direção ao Cabo da Boa Esperança, na África do Sul. O progresso do velejador pode ser acompanhado em tempo real através do site oficial da expedição.

Em Busca de um Novo Recorde

O recorde atual de volta ao mundo à vela no sentido contrário pertence ao francês Jean Luc Van Den Heede, que completou a façanha em um monocasco em 122 dias e 14 horas, em 2004. Desde então, a marca permanece inalterada. Tentativas anteriores em multicascos, como as de Yves Le Blevevem (2017) e Romain Pilliard e Alex Pella (2021), não obtiveram sucesso.

Guirec Soudée demonstra confiança em superar este desafio: “Sinto-me pronto para quebrar este recorde”, afirma o velejador. Sua determinação é reforçada pela escolha do equipamento ideal.

O Barco: Uma Máquina de Recordes

O trimarã Ultim MACSF, anteriormente conhecido como Sodebo Ultim, tem um histórico impressionante. Sob o comando de Thomas Coville, ele estabeleceu o recorde de volta ao mundo mais rápida em um veleiro em 2016, completando a circunavegação em solitário em apenas 49 dias, 3 horas e 7 minutos. A combinação da experiência de Soudée com a performance comprovada do barco sugere que este pode ser o prenúncio de um novo capítulo na história da vela.

A jornada de Soudée não é isenta de perigos. Em seu diário de bordo, ele relata momentos de alta tensão, como a navegação em águas australianas divididas com plataformas de petróleo e navios de carga, exigindo vigilância constante. A comunicação com outras embarcações também se mostra um desafio, pois muitos capitães não estão acostumados a encontrar trimarãs em alta velocidade em certas rotas.

Apesar dos obstáculos, Guirec Soudée está no caminho certo para reescrever os livros de recordes da vela, provando que, mesmo navegando na contramão do mundo, é possível traçar um destino de glória.

Iniciação e Competição: Vela para Todos os Níveis

A 4ª edição do Circuito de Regatas Marina Itajaí está pronta para agitar as águas do Sul do Brasil. Com um cronograma ambicioso de sete etapas, o evento tem como meta reunir mais de 500 velejadores, abrangendo diversas classes e níveis de experiência. A competição se estenderá por quatro importantes cidades do litoral catarinense: Itajaí, Balneário Camboriú, Navegantes e Florianópolis. A largada oficial da primeira etapa está marcada para este sábado, dia 28.

Um Estímulo à Náutica e ao Turismo Local

Mais do que uma simples competição, o circuito foi idealizado com o propósito de fomentar a prática dos esportes náuticos e contribuir ativamente para o desenvolvimento da modalidade de vela no estado de Santa Catarina e em todo o país. A iniciativa busca não apenas aprimorar o cenário esportivo, mas também impulsionar o turismo nas regiões por onde passa, além de oferecer experiências memoráveis que vão além do aspecto competitivo.

Diversidade de Embarcações e Participantes

O evento se destaca por sua proposta inclusiva, acolhendo um amplo espectro de velejadores e embarcações. “O circuito não é apenas para grandes veleiros ou atletas de alta performance. Ele foi pensado para diferentes classes e perfis, incentivando tanto quem já navega quanto quem deseja competir pela primeira vez”, afirma Carlos Gayoso de Oliveira, diretor da Marina Itajaí, a entidade organizadora do circuito. As regatas serão abertas para as classes ORC, BRA-RGS, RGS Cruzeiro e BICO DE PROA (A e B).

Inscrições e Informações Adicionais

Para participar do Circuito de Regatas Marina Itajaí 2026, os interessados devem preencher o formulário oficial de inscrição e realizar a doação de uma cesta básica na Marina Itajaí. Há uma taxa de inscrição de R$150 por tripulante para todo o circuito, com a possibilidade de adicionar mais tripulantes nas etapas subsequentes. O aviso de regatas completo está disponível para consulta, oferecendo todos os detalhes necessários para a participação.

O Desafio do Gelo e a Solução dos Quebra-Gelo

Em situações onde embarcações convencionais ficam presas em meio a vastos campos de gelo, a necessidade de um navio quebra-gelo se torna evidente. Diferente de navios comuns, projetados para cortar ondas, os quebra-gelos possuem uma estrutura robusta e um design singular, capazes de romper banquisas de até 3 metros de espessura. Essa capacidade se deve a uma série de inovações em sua engenharia.

Design Inovador para Romper o Gelo

A principal diferença reside na proa. Em vez de ser afiada para cortar, a proa do quebra-gelo é inclinada e arredondada. Essa configuração permite que a embarcação utilize seu próprio peso para “escalar” a camada de gelo, aplicando força de cima para baixo no ponto de menor resistência. Crucialmente, esses navios não possuem o bulbo de proa, comum em navios de carga, pois ele aumentaria a resistência contra o gelo. Além disso, uma “faca de gelo” sob o casco impede que o navio suba excessivamente e encalhe.

Estrutura e Tecnologia para Suportar o Frio Extremo

O casco de um quebra-gelo é construído com chapas de aço de alta resistência, podendo atingir 5 cm de espessura. O material é escolhido a dedo, pois o aço convencional se torna quebradiço em temperaturas abaixo de -25°C. Por isso, utilizam-se metais capazes de suportar frios ainda mais intensos. Internamente, o casco é de parede dupla com reforços estruturais extras para aguentar impactos e pressões laterais. Para minimizar o atrito com o gelo, o revestimento externo recebe polímeros especiais. Uma tecnologia notável é o sistema de bolhas de ar, que bombeia ar comprimido sob o casco, criando uma corrente de água e ar que diminui o atrito. Propulsores laterais auxiliam a expelir os fragmentos de gelo.

Potência e Manobrabilidade para Navegação em Áreas Congeladas

A propulsão de um quebra-gelo exige motores de altíssimo desempenho. Enquanto sistemas diesel-elétricos atendem a gelos moderados, os quebra-gelos nucleares, como os da frota russa, podem ultrapassar 80 mil hp, operando por anos sem reabastecimento. A manobrabilidade é igualmente vital, garantida por propulsores azimutais que giram 360°, permitindo mudanças rápidas de direção e navegação de ré mesmo em meio a gelo espesso.

O Brasil e os Navios Polares

O Brasil participa ativamente do Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR) com dois navios polares: o Navio Polar Almirante Maximiano (H41) e o Navio de Apoio Oceanográfico Ary Rongel (H44). Embora atuem em cenários glaciais, eles não são classificados como quebra-gelos. Possuem cascos reforçados para enfrentar pequenos blocos de gelo flutuantes, mas não são projetados para mares completamente congelados. Em 2026, um novo navio, o Navio Polar Almirante Saldanha (H22), será entregue, com capacidade para operar em campos de gelo de até um ano de idade e com a classificação Polar 6 (PC6), atendendo às normas do Código Polar da IMO, mas sem as características de um quebra-gelo propriamente dito. A engenharia e a tecnologia são fundamentais para desbravar esses ambientes desafiadores.

Sessa F48: Conheça a Lancha Premium Brasileira que Une Luxo, Desempenho e Design Italiano

Com quase 49 pés, a embarcação da Intech Boating foi adaptada ao gosto local, oferecendo mais espaço, conforto e tecnologia para até 16 pessoas.

A Sessa Marine, marca italiana de renome mundial no segmento de lanchas premium, apresenta sua mais nova joia produzida no Brasil: a Sessa F48. Fruto de um projeto inspirado na consagrada Sessa F47, a nova F48 chega com adaptações pensadas para o público brasileiro, combinando o refinamento do design italiano com um espaço otimizado e funcionalidades que elevam a experiência a bordo.

Design e Conforto: O Melhor dos Dois Mundos

Com 14,90 metros de comprimento, a Sessa F48 se destaca por sua plataforma de popa ampliada, agora equipada com móvel gourmet e churrasqueira, ideal para o convívio social. A área do cockpit também foi expandida, e a embarcação conta com impressionantes quatro geladeiras estrategicamente distribuídas. Internamente, o luxo e o bom gosto imperam nos revestimentos e acabamentos, mantendo o DNA italiano da marca. O conforto é garantido por três camarotes, incluindo uma suíte master, dois banheiros e um amplo salão, projetados para acomodar até seis pessoas para pernoite e 16 durante o dia.

Inovações Pensadas para o Lazer Brasileiro

Um dos grandes diferenciais da versão brasileira é o aumento de comprimento, que resultou em uma generosa área de convivência na praça de popa. A inclusão opcional de uma cabine para marinheiro e duas opções de layout para a cozinha – uma central e outra integrada ao cockpit – demonstram a flexibilidade do projeto. A performance não fica atrás, impulsionada por dois motores Volvo Penta IPS 700 de 550 hp cada, garantindo agilidade e resposta em navegação.

Tecnologia e Desempenho Acima da Média

No quesito performance, a Sessa F48 surpreende. A aceleração de 0 a 20 nós em apenas 8,7 segundos é comparável a lanchas menores, enquanto a velocidade final atinge 33,8 nós. Essa eficiência é atribuída ao conjunto casco-motorização, com dois motores a diesel Volvo Penta D8 de 550 hp cada, acoplados ao sistema IPS. A autonomia também se destaca, com cerca de 210 milhas náuticas navegando a 27 nós com 90% da capacidade de combustível (1.506 litros).

Luxo em Cada Detalhe

Desde a proa, com cunhos robustos e âncora em aço inox de série, até a popa com plataforma submersível capaz de erguer até 600 quilos, cada detalhe da Sessa F48 foi pensado para o máximo conforto e praticidade. O flybridge, com mais de 20 metros quadrados e protegido por um teto rígido, oferece dois ambientes distintos, incluindo um posto de comando com assento duplo e um confortável solário. Os estofados espessos e resistentes às intempéries, juntamente com um móvel de fibra completo para preparo de petiscos, completam o ambiente. O salão interno, com possibilidade de diferentes layouts, acomoda confortavelmente os convidados, com destaque para a mesa de jantar de altura regulável e a televisão de 43 polegadas retrátil.

A Sessa F48 representa um marco na produção náutica brasileira, oferecendo uma embarcação que une o prestígio do design italiano com as adaptações inteligentes para o estilo de vida e as preferências do público local. Com um preço a partir de R$ 7,46 milhões, esta lancha se posiciona como uma opção de excelência para quem busca exclusividade, performance e momentos inesquecíveis em alto mar.

Um Legado de Conservação: O Projeto Tamar e a Tartaruga ‘Vovó’

O Projeto Tamar, fundado em 1980, tem como missão a conservação marinha, com um foco especial na proteção de tartarugas marinhas ameaçadas de extinção. Uma de suas estratégias mais eficazes é o monitoramento contínuo de fêmeas em período reprodutivo. Através da identificação individual desses animais, o projeto consegue acompanhar seus ciclos de vida por décadas, gerando dados valiosos para a ciência e a conservação.

Um Reencontro Inédito no Litoral Capixaba

Recentemente, no final de 2025, o projeto registrou um feito notável. Uma tartaruga-cabeçuda (Caretta caretta), monitorada pela primeira vez em 1988 no Espírito Santo, foi recapturada durante uma desova na Praia de Povoação, em Linhares (ES). Este reencontro marca o registro de recaptura mais longo já documentado no Brasil, com um intervalo de 37 anos entre o primeiro e o mais recente monitoramento.

Identificação Precisa e Longevidade Impressionante

A fêmea, que a equipe do Tamar estima ter pelo menos 60 anos, já havia sido registrada em outras seis ocasiões anteriores, sempre em desovas na mesma região. A identificação foi possível graças a uma pequena peça de inox, com um código único e intransferível, aplicada em suas nadadeiras posteriores em 1988, seguindo o protocolo oficial de marcação. Essa marcação permite o acompanhamento detalhado do histórico de vida do animal, fornecendo insights cruciais sobre longevidade reprodutiva e taxas de sobrevivência.

‘Vovó’ da Praia de Povoação: Um Símbolo de Resiliência

O reencontro mais recente ocorreu em dezembro, durante um monitoramento noturno. O Projeto Tamar celebrou o evento nas redes sociais, destacando que, dada a idade estimada da tartaruga, é provável que ela tenha desovado na companhia de algumas de suas próprias netas. Esse fato rendeu à matriarca o carinhoso apelido de “vovó”. A equipe de pesquisa e conservação expressa a esperança de reencontrá-la novamente nas próximas temporadas de desova, reforçando a importância do trabalho contínuo de monitoramento e proteção dessas espécies.

Prepare-se para a 27ª edição do Rio Boat Show, o evento que abre o calendário náutico brasileiro e se consolida como o maior salão náutico outdoor da América Latina. De 11 a 19 de abril de 2026, a Marina da Glória será o palco para a exposição de um universo de novidades e oportunidades para os amantes do mar. E a boa notícia é que você já pode garantir seu ingresso com desconto.

O Rio Boat Show 2026 promete nove dias de imersão total no mundo náutico. O evento reunirá em um cenário deslumbrante, com a Baía de Guanabara como pano de fundo e ícones como o Cristo Redentor e o Pão de Açúcar ao redor, uma vasta gama de embarcações, desde jets e lanchas até catamarãs, veleiros e iates. Muitos destes estarão disponíveis para test-drive, oferecendo uma experiência única de compra e lazer.

Atrações para todos os gostos

Além da exposição de barcos, o público poderá conferir as últimas novidades em motores, equipamentos e acessórios náuticos. O evento contará com um desfile de barcos noturno com show de luzes, além de palestras e debates no consagrado NÁUTICA Talks, que em 2025 atraiu cerca de mil visitantes. Para quem busca experiências práticas, haverá batismo de mergulho e aulas de vela na Baía de Guanabara. Os elegantes estandes flutuantes prometem criar um ambiente sofisticado, integrando negócios, lazer e o lifestyle à beira-mar.

Ingressos com desconto exclusivo para leitores

Os ingressos para o Rio Boat Show 2026 já estão disponíveis na plataforma Sympla. O valor para a entrada comum é de R$ 110 (mais taxas de serviço), com meia-entrada a R$ 55 (mais taxas) para idosos e pessoas com deficiência (PcD). Cada tíquete é válido para qualquer um dos nove dias do evento, e crianças de até 1 metro de altura não pagam. Leitores de NÁUTICA têm uma vantagem especial: um desconto de 30% no ingresso comum. Basta utilizar o código promocional NAUTICA30 no momento da compra e garantir sua entrada inteira por apenas R$ 77 (mais taxas).

Serviço

Evento: Rio Boat Show 2026
Data: 11 a 19 de abril de 2026
Local: Marina da Glória, Rio de Janeiro
Ingressos: Disponíveis na plataforma Sympla
Formas de pagamento: Pix, cartão de crédito (até 12x) e boleto bancário.

A Magia de Acordar no Mar

A ideia de passar uma noite a bordo de uma embarcação é um sonho para muitos proprietários. Acordar com a vista do mar, longe da rotina e dos compromissos diários, oferece uma perspectiva única e relaxante. No entanto, para quem está começando, o primeiro pernoite pode parecer um desafio. A revista NÁUTICA preparou um guia com dicas fundamentais para que essa experiência seja prazerosa e segura, estendendo o uso do barco para além do pôr do sol.

Adaptando-se ao Movimento e ao Ambiente Noturno

Um dos primeiros pontos a serem considerados é a adaptação ao movimento do barco, especialmente para pessoas com insônia ou sensibilidade ao balanço. Pequenos ajustes e o tempo de vivência a bordo ajudam a superar essa questão. Aos poucos, o pernoite deixa de ser um bicho de sete cabeças, abrindo espaço para explorar novas possibilidades e horizontes.

Navegação Noturna: Atenção Redobrada

Mesmo que a intenção seja atracar antes do anoitecer, é prudente estar preparado para a navegação noturna. Imprevistos podem acontecer, e a necessidade de navegar sob a luz da lua ou na escuridão total exige cuidados extras. A visibilidade é drasticamente reduzida, e referências visuais familiares podem se tornar irreconhecíveis. Obstáculos como troncos e pedras submersas tornam-se praticamente invisíveis, aumentando os riscos mesmo para navegadores experientes. A atenção e o uso de equipamentos adequados são cruciais nesse cenário.

Desfrutando de Momentos Inesquecíveis

Pernoitar no barco é uma oportunidade de se desconectar do cotidiano, desfrutar de tempo de qualidade com quem se ama em um ambiente de paz e rodeado pela natureza. Seja com uma iluminação aconchegante, um bom drink ou um jantar especial, a experiência promete ser memorável. Com a devida preparação e atenção aos detalhes, o pernoite no barco se torna uma aventura acessível e gratificante, permitindo que você descanse e recarregue as energias em grande estilo.