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Author: gabriel

  • Veleiros Schaefer 31 Provam Longevidade e Competitividade na Semana de Vela de Ilhabela

    DNA de Performance em Águas Salgadas

    O estaleiro catarinense Schaefer Yachts, conhecido por suas luxuosas lanchas e iates, demonstra que seu legado de excelência também navega com sucesso no mundo da vela. O veleiro Schaefer 31, projetado há cerca de quatro décadas, continua a provar sua força e competitividade em competições de alto nível. Sua performance foi recentemente destacada na Semana Internacional de Vela de Ilhabela (SIVI), um dos eventos mais prestigiados da América Latina em vela oceânica.

    Vitória em Dobro na BRA RGS

    Na categoria BRA RGS da SIVI, dois veleiros Schaefer 31, o Plâncton e o Homo Erectus, alcançaram o topo, garantindo posições em todos os pódios disponíveis. O Plâncton sagrou-se campeão da classe RGS C, enquanto o Homo Erectus dominou a classe RGS B. O estaleiro parabenizou os comandantes Jonas Choriesus (Plâncton) e Luciano Moreira (Homo Erectus), e suas respectivas tripulações, pelo feito notável.

    Excelência no Projeto que Resiste ao Tempo

    O sucesso dos veleiros Schaefer 31 não é por acaso. O comandante Jonas Choriesus ressalta a qualidade do “plug do molde” original, descrevendo-o como “excelente” e um fator crucial para a competitividade do barco em regatas. Uma tripulante do Homo Erectus complementa, destacando a excelente resposta da embarcação às regulagens e manobras, adaptando-se com maestria às diversas condições de mar e vento, mesmo competindo contra modelos mais recentes.

    Schaefer 31: Um Legado de 40 Anos

    Criado pelo CEO do estaleiro, Márcio Schaefer, em 1986, o Schaefer 31 ostenta 31 pés de comprimento e 10 pés de boca, com casco em fibra de vidro e interiores com até 1,8 metro de pé-direito. O projeto, que utiliza duas velas mestras, duas genoas e um balão, foi concebido para oferecer performance e navegabilidade excepcionais, características que, comprovadamente, transcendem o tempo e as inovações tecnológicas, mantendo o veleiro como uma referência de excelência no universo náutico.

  • Fé em Movimento: Mais de 300 Embarcações Celebram Romaria Náutica em Abadiânia (GO)

    Um espetáculo de devoção e navegação

    A fé e o amor pelo mar se uniram em um evento memorável em Abadiânia, no interior de Goiás. A 2ª Romaria Náutica Nossa Senhora da Abadia, realizada no Lago Corumbá IV, reuniu mais de 300 embarcações em uma celebração única que faz parte da tradicional Romaria Nossa Senhora D’Abadia e São Roque. O evento, que já ostenta 154 anos de história, vai além da procissão aquática e inclui shows musicais, caminhadas e missas, mas a festa sobre as águas se destaca como um dos grandes atrativos, atraindo multidões de fiéis.

    Jornada aquática e espiritual

    A procissão náutica teve início no dia 1º de agosto, com a concentração dos participantes no Condomínio Escarpas Eco Parque. Após um café da manhã de confraternização, por volta das 8h30, um impressionante comboio de lanchas, jets e pontoons deu partida. Liderada pela embarcação que transportava a imagem de Nossa Senhora D’Abadia e São Roque, a frota navegou pelo Lago Corumbá IV até o Condomínio Aurora do Lago. Ali, os romeiros puderam participar de uma missa especial, seguida por um jantar e um show que animou a noite a partir das 18h.

    Tradição que continua

    Embora a procissão náutica tenha sido o ponto alto para muitos, a Romaria Nossa Senhora D’Abadia e São Roque continua com sua programação diversificada até o dia 16 de agosto. Os devotos ainda podem participar de missas e testemunhar o tradicional desfile de carros de boi, mantendo viva a rica herança cultural e religiosa da região.

  • Tamara Klink se retrata após pedir fim das vendas de seu livro e gerar polêmica: ‘Errei’

    Retratação após apelo ambiental

    A navegadora e escritora Tamara Klink voltou atrás em seu pedido para que leitores parassem de comprar seu livro, “Bom dia, inverno”. Inicialmente, a autora, cujo livro se tornou um best-seller, justificou a solicitação pela preocupação com os danos ambientais causados pela produção de livros físicos, como o consumo de papel e energia, e a consequente emissão de gases poluentes.

    Em um vídeo publicado em 7 de agosto, Tamara destacou que seu livro estava há três meses entre os mais vendidos, liderando a lista há dois. Ela sugeriu que os livros já em circulação fossem compartilhados entre os leitores para diminuir a necessidade de novas impressões.

    Reconhecimento de erro e cadeia editorial

    Contudo, em 9 de agosto, a autora reconheceu que sua declaração não considerou “outros pontos de vista”, incluindo as diversas camadas do mercado editorial e as dificuldades enfrentadas por profissionais que vivem da escrita no Brasil. “Sou leitora antes de ser autora e não levei em conta toda a cadeia que alimenta as editoras”, explicou Tamara.

    A retratação ocorreu após críticas de jornalistas, escritores e leitores à sua posição inicial. Tamara Klink aproveitou para agradecer a todos que se manifestaram e escreveram sobre o assunto.

    “Bom dia, inverno”: A expedição premiada de Tamara Klink

    O livro “Bom dia, inverno” narra a expedição solo de Tamara Klink no Ártico, onde ela passou três meses sem ver o sol, quatro meses sem contato humano e um semestre presa no mar congelado da Groenlândia, enfrentando temperaturas de até -40ºC entre outubro de 2023 e maio de 2024.

    Com essa façanha, Tamara se tornou a primeira mulher a passar o inverno sozinha no Ártico e a primeira latino-americana a navegar sozinha pela Passagem Noroeste. Lançado em maio deste ano, o livro alcançou o terceiro lugar na lista de mais vendidos da Amazon, atrás apenas de clássicos como “A Metamorfose” e “Vidas Secas”.

  • FIDC NX Boats Atinge R$ 100 Milhões e Revoluciona Financiamento Náutico no Brasil

    Um Novo Horizonte para o Crédito Náutico

    Um ano após seu lançamento, o Fundo de Investimento em Direitos Creditórios (FIDC) da NX Boats celebrou a marca de R$ 100 milhões em volume total captado. A segunda rodada de captação, finalizada em agosto de 2026, adicionou R$ 50 milhões ao fundo, que já havia levantado o mesmo valor em sua estreia. Essa conquista não apenas reforça a solidez financeira da iniciativa, mas também consolida o modelo como o principal mecanismo de financiamento estruturado para embarcações no Brasil. Além do expressivo volume financeiro, o FIDC já viabilizou a aquisição de mais de 100 embarcações da NX Boats, provando que o acesso ao crédito, um antigo gargalo do setor, pode ser superado por meio de uma operação especializada.

    O Conceito de Banco de Montadora no Setor Náutico

    A criação do FIDC da NX Boats, em parceria com a Sete Partners e a Ouro Preto Investimentos, foi inspirada no bem-sucedido modelo dos bancos de montadoras da indústria automotiva. A proposta era desenvolver uma estrutura de crédito que atendesse às necessidades específicas do mercado náutico, criando uma ponte entre fabricantes, revendedores e consumidores. Diferentemente do setor automotivo, que evoluiu com o apoio de instituições financeiras ligadas às montadoras, o mercado náutico brasileiro historicamente dependia de linhas de crédito tradicionais, muitas vezes inadequadas às características das embarcações. O FIDC da NX Boats surge para preencher essa lacuna, funcionando como um veículo de crédito dedicado à comercialização das embarcações do estaleiro.

    Especialização e Agilidade: A Chave do Sucesso

    Segundo Victor Costa, diretor da Sete Partners, o diferencial do FIDC vai além da simples oferta de financiamento. “Um banco de montadora não é apenas uma linha de crédito com a marca do fabricante estampada. É uma estrutura especializada, na qual quem concede o crédito conhece profundamente o produto, auxilia a dinâmica comercial e possui maior capacidade para administrar a garantia quando necessário”, explica Costa. Essa especialização é crucial, pois o financiamento de embarcações exige uma análise técnica e financeira distinta da de automóveis, demandando agilidade e conhecimento profundo do mercado. A Naval Crédito atua como consultoria especializada, responsável pela análise de crédito, formalização de contratos e gestão da carteira, garantindo eficiência.

    A Embarcação como Garantia e a Profissionalização do Setor

    A consolidação do modelo também foi impulsionada pela evolução do mercado de embarcações seminovas. Apesar da ausência de uma referência de preços como a Tabela FIPE, a crescente liquidez do mercado secundário e a previsibilidade da depreciação das embarcações permitiram estruturar operações com garantia real sobre o próprio barco. Marcio Ishihara, CEO do Bombarco, destaca que as embarcações possuem características favoráveis ao crédito: “A curva de depreciação é previsível, a vida útil é bem mais longa que a de um automóvel e o mercado de usados é relevante, o que significa venda rápida e menor custo de carrego em caso de execução da garantia.” A integração entre a equipe de crédito e o departamento comercial da NX Boats, promovida pela Naval Crédito, garante a velocidade nas aprovações e a oferta de soluções financeiras sob medida, fortalecendo um ecossistema desenhado para as particularidades do mercado náutico brasileiro.

  • Morre David King, Visionário Fundador da Princess Yachts, Pioneiro na Indústria Naval de Luxo

    Um Ícone da Náutica Despede-se

    David King, o visionário fundador da renomada Princess Yachts, faleceu aos 83 anos após um período de doença. Considerado uma figura proeminente da primeira geração da indústria europeia de iates a motor, King foi fundamental na transformação da construção de embarcações de lazer no Reino Unido em uma operação de escala global. Sua partida representa um marco para o setor náutico mundial.

    Da Marinha Real à Criação de um Império Náutico

    Nascido em Dundee, Escócia, em 1942, David King cultivou sua paixão por engenharia e navegação desde cedo. Sua formação em engenharia no Royal Naval College, em Dartmouth, enquanto servia à Marinha Real britânica, foi um divisor de águas. Em 1965, com dois amigos, fundou a Marine Projects em Plymouth, embrião do que viria a ser a Princess Yachts. Inicialmente concebida para o mercado de charter, a empresa rapidamente evoluiu para a construção de suas próprias embarcações, com o primeiro modelo, o Project 31, vendendo antes mesmo de ser concluído – uma história que King frequentemente narrava como símbolo de sua jornada de aprendizado e persistência.

    Crescimento e Consolidação da Marca Princess

    A Marine Projects prosperou sob a liderança de King, que percebeu a importância de focar em embarcações maiores e mais sofisticadas para garantir a viabilidade econômica. Nos anos 1980, a empresa foi adquirida pelo empresário sul-africano Graham Beck, com King permanecendo à frente da operação. Durante este período, a marca Princess se consolidou, e a empresa também atuou em construções por contrato, incluindo a fabricação de veleiros Moody. Com a crescente demanda internacional pela Princess, as atividades paralelas foram sendo gradualmente deixadas de lado, culminando na mudança oficial do nome para Princess Yachts em 2001, visando o fortalecimento da marca. A empresa se estabeleceu como uma das maiores empregadoras de Plymouth e uma líder mundial na fabricação de iates a motor.

    Legado de Inovação e Reconhecimento Global

    Sob a influência de David King, a Princess Yachts alcançou reconhecimento internacional. O lançamento do Princess 45 em 1982 marcou o maior iate a motor de produção do Reino Unido na época. No final dos anos 1980 e início dos 1990, as exportações já representavam mais de 60% da produção, um feito que rendeu à empresa o prestigioso Queen’s Award for Export Achievement em 1988. Em 2008, King desempenhou um papel crucial na atração de investimento do fundo L Capital, ligado ao grupo LVMH, fortalecendo o posicionamento da marca no mercado de luxo. Atualmente, a Princess Yachts emprega cerca de 3 mil pessoas e fatura mais de 300 milhões de libras anualmente.

    Um Fundador Presente e Mentor Inspirador

    Mesmo após se afastar da presidência do conselho há cerca de uma década, David King manteve-se ativamente envolvido com a Princess Yachts, participando do desenvolvimento de novos modelos e sendo conhecido por testar pessoalmente as embarcações. Colegas o descrevem como um profissional discreto, gentil e meticuloso, com um profundo conhecimento prático dos barcos. O atual CEO da Princess Yachts, Will Green, destacou a dificuldade de dissociar a marca de seu fundador, ressaltando a humildade de King e seu reconhecimento às contribuições de sua equipe. Green afirmou que a melhor homenagem será dar continuidade ao trabalho com a mesma curiosidade, humildade e atenção aos detalhes que caracterizaram a vida de David King, um verdadeiro pioneiro que moldou a indústria náutica europeia e deixou uma marca indelével em Plymouth e no mundo.

  • Comprar Superiate Semi-Pronto: O Caminho Mais Rápido e Econômico Para o Luxo Náutico

    Comprar Superiate Semi-Pronto: O Caminho Mais Rápido e Econômico Para o Luxo Náutico

    Descubra como adquirir um iate de luxo em construção pode ser uma alternativa vantajosa, mas que exige atenção redobrada aos detalhes e riscos.

    A aquisição de um superiate é um sonho para muitos, mas o processo de construção de uma embarcação nova pode se estender por anos. No entanto, uma oportunidade menos convencional tem ganhado espaço no mercado de luxo náutico: a compra de superiates em estágio avançado de construção, muitas vezes deixados inacabados por seus proprietários originais. Essa modalidade, conhecida como “construções distressed” ou projetos em andamento, pode representar uma economia significativa de tempo e dinheiro, permitindo que o comprador “salte” as longas filas de espera por novas construções.

    Oportunidade em Meio a Dificuldades

    Construtoras de superiates frequentemente se deparam com projetos paralisados. Seja por mudanças de prioridade do comprador original, desentendimentos no design ou dificuldades financeiras, o resultado é um casco semi-pronto que ocupa espaço valioso e gera custos diários para o estaleiro. Para os compradores interessados, isso se traduz em uma chance de negociar preços mais flexíveis e, em alguns casos, até mesmo de personalizar aspectos do design antes da conclusão. A vantagem de poder inspecionar a estrutura metálica e o progresso físico da embarcação oferece uma clareza que o planejamento de um projeto totalmente novo não proporciona.

    Due Diligence: O Pilar da Compra Segura

    Apesar do apelo financeiro e temporal, a compra de um superiate em construção não está isenta de complexidades. A primeira e mais crucial etapa é a realização de uma extensa pesquisa (due diligence). É fundamental avaliar a saúde financeira do estaleiro para garantir sua capacidade de finalizar a embarcação. Além disso, a contratação de peritos independentes para inspecionar a qualidade da mão de obra e a conformidade com as normas técnicas e de sociedades classificadoras é indispensável. Ignorar a certificação por sociedades classificadoras, por exemplo, pode inviabilizar o registro e o uso futuro da embarcação, especialmente para fins de charter.

    Novação: Assumindo um Contrato Existente

    A forma preferencial de aquisição para evitar renegociações e garantir a continuidade do projeto é através de um acordo de novação. Diferente de uma simples cessão, a novação é um acordo tripartite que envolve o estaleiro, o comprador original e o novo comprador. Sob esse modelo, o novo comprador assume integralmente os termos do contrato original, incluindo preço, cronograma de pagamentos e especificações de projeto. Isso significa herdar a posição legal existente, o que pode incluir decisões de design já tomadas, possíveis litígios ou questões de qualidade pendentes. É essencial entender que, com a novação, você não está apenas comprando um barco, mas também a história e o contexto legal que o cercam.

    Riscos Ocultos e Proteções Necessárias

    A transição de propriedade em um projeto em andamento pode apresentar desafios. Questões como a transferência de título legal incerta, hipotecas não liberadas que podem seguir a embarcação, ou reivindicações de fornecedores que não receberam pagamento (cláusulas de retenção de título) são riscos reais. Além disso, a verificação da apólice de seguro de construção é vital. É preciso garantir que a cobertura seja adequada para proteger o novo comprador contra perdas e danos, e entender as condições em caso de sinistro total. Uma aquisição mal planejada pode transformar o comprador em mais um credor, com uma embarcação inacabada e um mar de problemas. No entanto, com a assessoria correta e uma análise minuciosa, a compra de um projeto em andamento pode ser a rota mais inteligente para possuir um superiate de luxo, economizando tempo e recursos consideráveis.

  • Tal Pai, Tal Filha: A Lição de Navegação de Amyr Klink para Tamara que Moldou uma Grande Aventureira

    O Legado de um Navegador no DNA

    A paixão pelo mar parece ser um dom de família para os Klink. Amyr Klink, o pioneiro a cruzar o Atlântico Sul a remo, viu sua filha Tamara seguir seus passos, tornando-se uma das mais proeminentes navegadoras brasileiras. Enquanto Amyr desbravou oceanos, Tamara conquistou o Ártico, provando que o amor pela navegação transcende gerações e desafios.

    O Ensinamento Crucial para a Primeira Volta ao Mundo Solo

    Durante uma participação no NÁUTICA Talks, Amyr Klink compartilhou um momento decisivo na carreira de Tamara. Quando ela, em 2024, decidiu empreender sua primeira volta ao mundo em solitário, seu pedido para usar o renomado veleiro Paratii 2, de seu pai, foi negado. A razão, explicou Amyr, não era falta de confiança, mas um profundo entendimento sobre o aprendizado no mar.

    A Recusa que Construiu uma Navegadora

    “Se eu entregasse o barco ‘pronto na bandeja’, correria o risco de perder tanto a embarcação quanto a própria filha”, revelou Amyr. Ele acreditava que ninguém aprende a navegar de verdade sem enfrentar as próprias dificuldades. “No mar, a gente tem que construir o próprio caminho, não herdar as coisas. Não tem como ser esperto ou malandro”, pontuou o navegador.

    O Sardinha-2: O Berço das Conquistas de Tamara

    Em vez de um veleiro de ponta, Amyr propôs que Tamara iniciasse sua jornada solo em uma embarcação mais simples: o Sardinha-2, um veleiro de apenas 10 metros. Durante três anos, Tamara viveu a bordo, acumulando experiências inestimáveis e conquistando títulos importantes. Ela se tornou a brasileira mais jovem a cruzar o Atlântico em solitário, a primeira a cruzar o Círculo Polar Ártico sozinha e a primeira mulher a passar oito meses invernando solitária no Ártico, presa no gelo da Groenlândia.

    Autonomia e Gratidão no Mar

    “Ela aprendeu tudo que não sabia sobre navegação, sobre a vida no Ártico, sobre manutenção”, comentou Amyr com orgulho. “Eu não tenho mais autoridade moral para dizer ‘volta, minha filha’. A gente fica preocupado, mas esse exercício de contaminar a família com as coisas que a gente gosta de fazer é muito gratificante”, completou.

    Inspiração que Navega por Gerações

    As aventuras de Amyr e Tamara Klink não apenas inspiram a família, mas também milhares de pessoas ao redor do mundo. Suas histórias, transformadas em livros, séries, filmes e documentários, consolidaram pai e filha como referências para aventureiros de todas as idades, provando que o legado da navegação pode, de fato, ser passado de pai para filha.

  • Inverno a Bordo: 3 Receitas Leves e Deliciosas para Desfrutar na Lancha

    Navegar no Inverno: Uma Experiência Aconchegante e Tranquila

    O Brasil, com sua vasta costa e clima ameno em diversas regiões, convida à navegação durante todo o ano. O inverno, em particular, oferece uma oportunidade única para desfrutar de passeios de lancha com mais tranquilidade. Menos aglomeração em marinas e destinos mais reservados criam o cenário perfeito para reunir amigos e família em um ambiente íntimo, combinando o prazer da navegação com a boa gastronomia.

    No entanto, a praticidade é a palavra de ordem a bordo. Receitas complexas, que demandam muitos utensílios e tempo de preparo, podem se tornar um desafio. A recomendação para a estação fria é apostar em pratos quentes ou mornos, que sejam simples de finalizar, servir e consumir, garantindo o conforto e a praticidade que um ambiente náutico exige.

    Creme de Abóbora com Gengibre: Aconchego em Cada Colherada

    Uma opção reconfortante e fácil de servir, o creme de abóbora com um toque de gengibre é ideal para os dias mais frescos. A base pode ser preparada em casa e transportada em um recipiente térmico ou refrigerado, necessitando apenas de um rápido aquecimento na lancha. O gengibre adiciona um sabor especial, e a finalização com azeite, ervas frescas, cubinhos de queijo ou frango desfiado o torna ainda mais completo. Servir em porções individuais facilita o consumo e minimiza o uso de louças.

    Risoto de Camarão ou Cogumelos: Sofisticação Prática no Mar

    Para quem busca uma refeição quente e saborosa sem complicação, o risoto pode ser adaptado para uma versão express. Leve o arroz pré-cozido e finalize a bordo com caldo quente, azeite, manteiga e queijo. Camarões limpos ou cogumelos salteados adicionam um toque gourmet. Este prato exige poucos utensílios, fica pronto rapidamente e pode ser servido em pequenas porções, permitindo uma refeição mais substanciosa sem comprometer o espaço na lancha.

    Sanduíche Quente de Queijo, Tomate e Ervas: Informalidade e Sabor

    Perfeito para passeios mais curtos ou refeições informais, o sanduíche quente é uma alternativa versátil. Pães de fermentação natural, queijo, tomate, folhas e ervas frescas podem ser montados previamente e finalizados na lancha em uma chapa ou frigideira. Para uma versão mais robusta, adicione frango desfiado, rosbife, cogumelos ou legumes grelhados. A grande vantagem é a praticidade de ser consumido com as mãos, dispensando até mesmo a necessidade de montar uma mesa.

    Lanchas: A Extensão da Casa Sobre as Águas

    As lanchas têm se consolidado como verdadeiras extensões do lar, espaços ideais para convívio, lazer e gastronomia. O diretor da Triton Yachts, Allan Cechelero, destaca o crescimento da busca por embarcações para “day use”, influenciando o design e a funcionalidade das lanchas. Modelos como a Triton Flyer 44, equipados com cozinhas modernas, áreas de refeição integradas e lounges confortáveis, tornam a permanência a bordo ainda mais agradável, permitindo a organização de pequenas refeições sem desviar o foco do passeio.

  • Dia do Documentário Brasileiro: Navegue por Histórias Épicas no Mar com Produções Nacionais

    Celebre o Dia do Documentário Brasileiro com Aventuras Marítimas

    No dia 7 de agosto, comemoramos o Dia Nacional do Documentário Brasileiro, uma data para celebrar as ricas produções cinematográficas que contam nossas histórias. Em homenagem a figuras como o cineasta Olney São Paulo, o cinema nacional oferece um vasto universo de narrativas. Entre elas, as produções com temática náutica se destacam, apresentando trajetórias inspiradoras de pessoas que desafiaram os limites dos oceanos. A revista NÁUTICA selecionou alguns documentários imperdíveis para os amantes do mar.

    Gigantes da Vela: Jornadas Inesquecíveis em Tela

    Mar Sem Fim (2002) retrata a histórica volta ao mundo de Amyr Klink em torno da Antártica, uma façanha pioneira realizada em 1988. Dirigido por Breno Silveira, o filme está disponível no Prime Video e YouTube.

    Seguindo os passos da família Klink, Nós, o Atlântico em Solitário (2023) documenta a travessia de Tamara Klink pelo Oceano Atlântico em 2021. Aos 24 anos, ela se tornou a mais jovem a cruzar o Atlântico em solitário em um veleiro, uma jornada de 1.700 milhas que pode ser conferida em dois episódios no YouTube.

    Belov: Uma Vida no Mar (2024) homenageia Aleixo Belov, o ucraniano-brasileiro que completou cinco voltas ao mundo, três delas em solitário. Dirigido por Tiago Abubakir, o documentário premiado está disponível no Globoplay e Prime Video.

    Sozinho no Fim do Mundo (2023) traz à tona imagens inéditas captadas por André Magalhães Homem de Mello, o primeiro brasileiro a dar a volta ao mundo em solitário e sem escalas. Baseado em seu livro, o filme é uma produção da Sealab Filmes e está no Globoplay.

    Superação e Espírito de Equipe nas Águas

    Senhores do Vento (2009) narra a emocionante participação do barco brasileiro Brasil 1 na The Ocean Race, a maior regata de volta ao mundo. A produção, que mostra as adversidades enfrentadas pela equipe comandada por Torben Grael, está disponível no YouTube.

    Para os fãs de vela olímpica, Reinaldo Conrad: A Origem do Iatismo Vencedor (2012) celebra a trajetória do primeiro medalhista olímpico da vela brasileira. Dirigido por Murilo Salles, o documentário faz parte do projeto Memória do Esporte Olímpico Brasileiro e pode ser assistido na Claro TV Mais.

    Born to Sail (2025) acompanha o Mubadala Brazil SailGP, time liderado por Martine Grael, em sua jornada na alta velocidade do SailGP. A série de cinco episódios está disponível no Globoplay e YouTube.

    A Riqueza e a Preservação do Litoral Brasileiro

    Mar Brasileiro (2024) explora a vasta extensão marítima brasileira. A jovem pesquisadora Katharina Grisotti percorre a costa em busca de projetos ambientais focados na preservação dos mares. O documentário pode ser encontrado no Globoplay, Prime Video e PlayPlus.

    Produções NÁUTICA: Novas Aventuras em Vídeo

    O Canal NÁUTICA no YouTube apresenta séries que mergulham em expedições e viagens inspiradoras:

    • Endurance 64: o veleiro polar (2025) acompanha um grupo em uma desafiadora expedição do Brasil à Antártica, visitando 30 locais em quatro países.
    • Uma Aventura no Atlântico (2023) documenta a travessia de um catamarã a motor da África do Sul ao Brasil, com paradas em ilhas remotas e avistamento de vida marinha.
    • A Europa Como Você Nunca Viu (2024) segue um casal, seu filho e um cachorro a bordo de um barco centenário pelas águas dos Países Baixos, em duas temporadas repletas de histórias.

    Próximos Lançamentos Prometem Surpreender

    A Netflix, em parceria com a Maria Farinha Filmes, prepara um documentário sobre Tamara Klink e a invernagem no Ártico, revelando imagens inéditas de sua aventura solitária no Ártico. Já Sem Medo do Escuro – Aleixo Belov promete detalhar as grandiosas navegações do explorador, com prévias disponíveis no canal da Fundação Aleixo Belov no YouTube, aguardando data de estreia nos streamings.

  • Magnatas da Tecnologia no Mar: Gabe Newell Apresenta Superiates Inovadores no Monaco Yacht Show

    Magnatas da Tecnologia no Mar: Gabe Newell Apresenta Superiates Inovadores no Monaco Yacht Show

    Fundador da Valve e proprietário da Oceanco revela dois colossais iates de pesquisa, Leviathan e Draak, que prometem revolucionar a exploração científica e o mercado náutico de luxo.

    O Monaco Yacht Show deste ano promete ser palco de uma exibição sem precedentes no mundo náutico de luxo. Gabe Newell, o lendário pioneiro da tecnologia e fundador da Valve, conhecida por plataformas de jogos como Steam, apresentará duas de suas mais impressionantes embarcações: o superiate de 364 pés (aproximadamente 111 metros) Leviathan e o de 305 pés (cerca de 93 metros) Draak. Estes gigantes, parte da frota Inkfish de Newell, não são apenas símbolos de riqueza, mas sim plataformas de ponta projetadas para impulsionar a pesquisa científica.

    Uma Nova Era para a Exploração Oceânica

    Sob a propriedade de Newell, a renomada construtora de iates Oceanco está na vanguarda desta revolução. O Leviathan, com entrega prevista para novembro de 2025, foi concebido com foco na experiência a bordo, integrando espaços comuns para promover a colaboração entre tripulação e convidados. A embarcação dispõe de instalações avançadas, incluindo um laboratório de última geração e um hospital completo, além de um centro de mergulho, visando apoiar missões científicas de forma eficaz. A filosofia é clara: usar tecnologia de ponta para remover barreiras e facilitar descobertas nos oceanos.

    Draak: Reconstruído para a Ciência e a Colaboração

    O Draak, por sua vez, passou por uma reconstrução completa pela Oceanco, com conclusão esperada para junho de 2026. Esta embarcação foi reimaginada para um propósito operacional específico, complementando o Leviathan nas expedições Inkfish. Equipado com sistemas especializados para mergulho, uma frota de botes de apoio versáteis e capacidade de içamento pesado, o Draak exemplifica os mesmos princípios de design e operação colaborativa que norteiam o Leviathan. A sinergia entre os dois iates permitirá que operem de forma integrada, maximizando o alcance e a eficiência das pesquisas.

    Tecnologia e Humanismo em Harmonia

    A abordagem de Gabe Newell ao universo dos superiates vai além da mera posse. Ele combina seu profundo conhecimento em desenvolvimento tecnológico com uma visão humanista e colaborativa. Ao adquirir empresas especializadas e ao desenvolver as embarcações da Inkfish, Newell busca ativamente entender as necessidades da comunidade científica. “Nosso objetivo é identificar tecnologias interessantes, prototipá-las e levá-las à produção”, afirma Newell, destacando o compromisso em inovar e beneficiar os usuários. Sua gestão na Oceanco tem fortalecido o ecossistema colaborativo do estaleiro, integrando novas especialidades que enriquecem a capacidade de criação de embarcações únicas.

    Oceanco no Centro das Atenções em Mônaco

    A presença de Leviathan e Draak no Monaco Yacht Show não apenas destaca a capacidade da Oceanco em construir iates de grande porte, mas também a visão estratégica de Gabe Newell em aliar o luxo náutico à exploração científica. Estes projetos ambiciosos demonstram um novo paradigma para superiates, onde a funcionalidade para pesquisa e a colaboração são tão importantes quanto o conforto e a exclusividade. A feira servirá como vitrine para o futuro da inovação no mercado de superiates, com a Oceanco e seus projetos liderando o caminho.