Raphael Garcia Refaz Travessia de Amyr Klink e Revela: ‘Liguei para ele antes de partir’

Jovem de 34 anos repetiu o feito histórico de remar sozinho pelo Atlântico Sul em 136 dias, inspirado por livro de Klink, e detalha os desafios e aprendizados da jornada.

Em 1984, Amyr Klink marcou seu nome na história ao atravessar o Atlântico Sul a remo, em solitário, em 100 dias. Quase quatro décadas depois, Raphael Garcia, de 34 anos, acaba de replicar essa façanha, completando a mesma jornada em 136 dias. Inspirado pelo livro de Klink, “100 Dias entre Céu e Mar”, Garcia decidiu encarar o oceano, tornando-se, segundo Klink, a primeira pessoa a refazer o trajeto em solitário.

Do Zero ao Navegador Experiente

Apesar da formação em Engenharia Eletrônica pela Poli-USP, Raphael Garcia não possuía experiência prévia com navegação ou com o mar. Seu contato se limitava a idas à praia. “Meu contato com o mar se limitava a ir à praia no verão. Fazer esse projeto foi uma escola para mim, comecei do zero”, relatou Garcia. Ele se dedicou intensamente aos estudos de marinharia, navegação celestial e à construção de seu barco, o Sater. Voluntariou-se em viagens costeiras pela Nova Zelândia e realizou uma travessia desafiadora de 20 dias entre o norte da Nova Zelândia e Tonga, que serviu como um valioso aprendizado prático.

O Contato com Amyr Klink e as Diferenças Tecnológicas

Dois anos após decidir pela travessia, Garcia contatou Amyr Klink para pedir conselhos. “Eu falei ‘tô pretendendo refazer sua viagem, já tô com projeto, e gostaria de alguns conselhos seus’”, relembrou Raphael. A conversa, que durou quase uma hora, foi fundamental. O barco Sater foi inspirado no I.A.T. de Klink, mas com evoluções tecnológicas. Enquanto Amyr levou água potável em grande quantidade, Raphael contou com um dessalinizador. A navegação, que para Klink se baseava no sol e no horizonte, para Garcia contou com GPS, rádio VHF e AIS. Um conselho crucial de Klink foi a instalação de “bordas falsas” no Sater, elevando a segurança operacional.

Um Atlântico Diferente e a Preparação Logística

Apesar de seguir uma rota similar, Raphael Garcia encontrou um Atlântico mais desafiador, com tempestades mais frequentes e duradouras, que o forçaram a permanecer na cabine por dias. A preparação da alimentação foi outro grande obstáculo. Devido à restrição de sódio, a dieta se resumiu a arroz, carnes e vegetais desidratados, além de refeições prontas. “O barco era 90% comida e alguns equipamentos”, descreveu.

Sigilo e a Emoção do Encontro

O projeto foi mantido em sigilo absoluto por três anos, nem mesmo a família de Raphael sabia da empreitada. A decisão de contar aos pais veio apenas em 2025, e a reação inicial foi de desaprovação. O sigilo se estendeu à mídia e a patrocinadores, pois Garcia desejava a tranquilidade para focar na viagem. O feito foi financiado inteiramente por ele. Ao chegar em Salvador em 22 de agosto, Raphael foi recebido por Amyr Klink, um momento que ele descreveu como “a cereja no topo do bolo”, simbolizando o elo entre duas gerações de aventureiros.

Livro, Documentário e a Filosofia de Não Desistir

Assim como Amyr Klink, Raphael Garcia pretende registrar sua experiência em um livro, com previsão de lançamento até o fim de 2026, e em um documentário. Para ele, a travessia ensinou sobre a intersecção entre sonho e determinação. “Uma viagem desse porte é os dois ao mesmo tempo”, afirmou. A filosofia de não desistir foi essencial nos momentos mais críticos, onde a prioridade era simplesmente sobreviver. A jornada de Raphael Garcia é um testemunho de como a paixão, aliada à perseverança, pode transformar sonhos grandiosos em realidade.

Reta Final Impecável Garante Título Europeu

A família Scheidt continua sua trajetória de sucesso nas águas. Após o filho Erik conquistar o Mundial Sub-19 na ILCA 6, Robert Scheidt, bicampeão olímpico, sagrou-se Campeão Europeu da Classe Star 2026, em Medemblik, nos Países Baixos. Competindo ao lado do estadunidense Austin Sperry, a dupla brasileira-americana demonstrou resiliência e brilho tático para superar um campo de 70 equipes de 17 nações.

Superação e Estratégia em Condições Desafiadoras

O torneio, um dos mais prestigiados da vela internacional, foi marcado por condições climáticas instáveis. No sábado (29), o dia decisivo começou com ventos vindos do sudoeste a cerca de 13 nós, criando um mar agitado e percursos desafiadores. Frentes de chuva intermitentes reduziam drasticamente a visibilidade, exigindo concentração máxima dos velejadores. Em um momento crítico, a visibilidade na última perna de popa era tão baixa que algumas tripulações líderes tiveram dificuldade em enxergar a linha de chegada.

A Virada que Decidiu o Campeonato

Apesar de um início com “altos e baixos”, como relatou Scheidt, a dupla ajustou sua performance. Em uma sexta regata crucial, com o campeonato ainda em aberto, a equipe alemã Nick Heuwinkel e Jesper Spehr liderava até a última boia de barlavento. No entanto, Scheidt e Sperry executaram uma manobra estratégica decisiva na última perna de popa, aproveitando uma mudança na direção do vento. “Tomamos a decisão certa de virar cedo quando o vento mudou de direção”, explicou Scheidt. Essa tática permitiu que ultrapassassem cinco barcos e cruzassem a linha de chegada em primeiro lugar, garantindo o título europeu com uma regata de antecedência.

Domínio nas Regatas Finais

Com o título assegurado, a dupla não relaxou e controlou a última regata de ponta a ponta, conquistando sua quarta vitória em sete provas e finalizando o campeonato com chave de ouro. Os italianos Diego Negri e Sergio Lambertenghi ficaram em segundo lugar na regata e na classificação geral, enquanto os jovens alemães Heuwinkel e Spehr, apesar do segundo lugar na regata, garantiram o título de Campeões Europeus Sub-30 de 2026.

Novidades e Oportunidades no São Paulo Boat Show

O São Paulo Boat Show, que acontece de 24 a 29 de setembro no São Paulo Expo, será palco para a apresentação de embarcações da Drakkar Boats, representadas pela Regatta Yachts. A expectativa é que três modelos de pesca e lazer da marca estejam em exposição, todos com condições especiais de negociação durante o evento. O grande destaque será o recém-lançado Drakkar 190FB, com preço a partir de R$ 259 mil.

Drakkar 190FB: Compacto, Eficiente e Ideal para Pesca

O Drakkar 190FB, com seus 19 pés, foi projetado para oferecer agilidade e eficiência, especialmente em águas rasas e costeiras. Apesar do tamanho compacto, o design interior prioriza o espaço livre a bordo, tornando-o uma excelente opção para pescadores. A embarcação é recomendada para motorização de 150 hp (popa) e tem capacidade para até quatro pessoas. Seu layout inteligente visa otimizar a experiência de pesca e lazer.

Versatilidade da Drakkar 255CC e Conforto da 300CC

Compartilhando o estande da Regatta Yachts, estarão os modelos Drakkar 255CC e 300CC. A 255CC, com capacidade para até 10 passageiros, destaca-se pela versatilidade, adaptando-se bem tanto em águas costeiras quanto em mar aberto, graças a um casco projetado para segurança em diversas condições. Ela responde bem com até 300 hp e terá seu valor inicial em R$ 650 mil. Já a 300CC foca em desempenho para alto mar, com um casco otimizado para hidrodinâmica, combinando robustez e leveza. Este modelo oferece um nível superior de conforto a bordo e pode ser equipado com motores de até 600 hp, com preço a partir de R$ 850 mil.

O São Paulo Boat Show: Uma Imersão no Universo Náutico

O evento, considerado o maior salão náutico da América Latina, reunirá mais de 170 embarcações, desde botes a lanchas, além de jets e pontoons. O público terá acesso a uma vasta gama de equipamentos, motores, acessórios e serviços náuticos das principais marcas do mercado. O São Paulo Boat Show também contará com veículos off-road, projetos inovadores, o espaço NÁUTICA Talks e o Espaço dos Desejos, com artigos de luxo como carros esportivos e helicópteros.

Informações Essenciais do Evento

Quando: De 24 a 29 de setembro de 2026
Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo – SP)
Horário: Das 13h às 22h (abertura às 15h no primeiro dia e encerramento às 21h no último dia).
Ingressos: Disponíveis no site oficial da Sympla. Leitores da revista NÁUTICA podem obter 30% de desconto utilizando o código promocional NAUTICA30.

O Nascimento de um Desafio Marítimo

Nos anos 1960, os Países Baixos limitavam as transmissões de rádio e TV a canais educativos e de utilidade pública. Em um ato de audácia e empreendedorismo, um grupo visionário decidiu contornar essa restrição. A solução encontrada foi construir uma plataforma no Mar do Norte, a cerca de 10 km da costa de Noordwijk, posicionando-a estrategicamente fora das águas territoriais holandesas. Assim, em agosto de 1964, nasceu a Ilha REM (Empresa de Exploração Publicitárias), uma estrutura inovadora, semelhante a uma plataforma de petróleo, que se tornaria um marco na história da radiodifusão.

TV Nordzee: A Era Comercial Inesperada

Batizada de TV Nordzee, a emissora operava com um modelo comercial, algo inédito para a época. Importando sucessos americanos como “Zorro” e “Rin Tin Tin”, e exibindo publicidade em seus intervalos, a Ilha REM desafiou o status quo. As autoridades holandesas, embora descontentes, inicialmente não tinham base legal para intervir. No entanto, essa liberdade foi curta.

A Lei REM e o Fim das Transmissões Piratas

Em dezembro de 1964, o governo holandês aprovou a Lei REM, uma medida emergencial que permitiu operações militares além de suas águas territoriais. A área onde a Ilha REM estava ancorada foi declarada território holandês. Poucos dias depois, fuzileiros navais desembarcaram na plataforma, encerrando abruptamente as transmissões. Um ano mais tarde, a emissora ressurgiu legalmente como TROS.

Da Estratégia Climática ao Desmantelamento

Com o tempo, a estrutura da Ilha REM deixou de ter sua função original de radiodifusão. Foi incorporada pelo governo e passou a servir como um ponto estratégico para monitorar o clima e as marés, dados cruciais para um país com grande parte de seu território abaixo do nível do mar. Após uma tentativa frustrada de venda em 2004, a plataforma foi finalmente desmantelada em um evento de despedida organizado por radioamadores, marcando o fim de uma era.

A Nova Vida da Ilha REM: Gastronomia e Turismo

Décadas após seu desmantelamento no mar, a história da Ilha REM ganhou um novo capítulo. A estrutura foi reconstruída no porto de Houthavens, em Amsterdã, transformando-se em um sofisticado restaurante com vista para o mar. Hoje, o local oferece uma experiência gastronômica única, combinando influências das cozinhas escandinava, japonesa e mediterrânea. Além do restaurante, o espaço abriga um bar, um terraço e um estúdio, tornando-se um vibrante ponto turístico que celebra a história da TV holandesa em um ambiente moderno e elegante.

Diantonio Boats Apresenta Lançamento Exclusivo no São Paulo Boat Show

Nova Lancha Ghost 26 Open Promete Inovar com Design Atemporal e Conforto

O aguardado São Paulo Boat Show, que acontecerá de 24 a 29 de setembro no São Paulo Expo, será palco para o lançamento oficial da nova lancha Ghost 26 Open, do estaleiro catarinense Diantonio Boats. A embarcação, que se destaca por seu design clássico e linhas inspiradas no estilo europeu, chega para oferecer uma opção exclusiva no mercado náutico brasileiro.

Design Inovador e Funcionalidade: A Essência da Ghost 26 Open

A Ghost 26 Open, que segue a linha de sucesso da versão de proa fechada, foi projetada para maximizar o aproveitamento do espaço e o conforto a bordo. Segundo Alan Goes, fundador da Diantonio Boats, o modelo conta com um inovador center console e foi dividido em três áreas distintas para diferentes usos. A popa oferece um espaço generoso para banhos de sol, enquanto o centro da embarcação dispõe de uma mesa central com bancos de regulagem, ideal para refeições e convívio. A proa aberta completa a versatilidade, permitindo aos ocupantes desfrutar plenamente do ambiente aquático.

Diantonio Boats no São Paulo Boat Show: Uma Estreia Marcante

Esta será a primeira participação da Diantonio Boats no São Paulo Boat Show, o maior evento náutico da América Latina. A marca, que já marcou presença no Marina Itajaí Boat Show em julho deste ano com o modelo de 7,92 metros de comprimento e 2,40 metros de largura, busca consolidar sua presença no mercado nacional com embarcações de design exclusivo e atemporal. Beatriz Vieira, diretora da Diantonio Boats, ressaltou que as linhas e curvaturas da Ghost foram pensadas para trazer modernidade, com uma inspiração europeia ainda pouco explorada no Brasil.

Preços e Condições Especiais no Evento

Durante o São Paulo Boat Show, a nova Ghost 26 Open estará disponível para comercialização com o valor de R$ 389 mil. A versão de proa fechada, também exposta no evento, terá o preço de R$ 420 mil. Leitores da revista NÁUTICA ainda podem garantir um desconto de 30% na compra de ingressos para o evento, utilizando o código promocional NAUTICA30 no site oficial de vendas da Sympla.

São Paulo Boat Show 2025: Uma Imersão no Universo Náutico

O São Paulo Boat Show 2025 promete ser uma experiência completa para os amantes do mar. O evento reunirá mais de 170 embarcações, desde botes e lanchas até jets, além de uma ampla gama de equipamentos, motores, acessórios e serviços náuticos. O público também poderá conferir veículos off-road, projetos inovadores, o Espaço dos Desejos com itens de luxo e atrações como o NÁUTICA Talks. O salão acontecerá de 24 a 29 de setembro, com horários variados nos dias de evento.

A CNH Terrestre Não Autoriza a Navegação

Muitos brasileiros acreditam que a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) obtida para dirigir carros é suficiente para comandar embarcações. No entanto, essa é uma percepção equivocada. De acordo com o navegador e consultor técnico Guilherme Kodja, a carteira de motorista terrestre não possui validade legal para a condução de veículos aquáticos em território nacional.

O que é Necessário para Navegar Legalmente?

Para operar legalmente uma embarcação no Brasil, é indispensável possuir a habilitação náutica, conhecida como CHA (Carteira de Habilitação de Amador), emitida pela Marinha do Brasil. Essa licença é específica para a prática náutica e distingue-se completamente da CNH.

Como Obter a Habilitação Náutica (CHA)

A CHA destina-se a quem deseja conduzir embarcações de esporte e recreio em caráter não profissional. Isso significa que o amador habilitado não está autorizado a realizar atividades de cunho profissional, como transporte de passageiros ou cargas. A habilitação é dividida em categorias como Arrais (águas interiores), Mestre Amador (águas costeiras) e Capitão Amador (navegação oceânica).

Para se candidatar à CHA, o interessado deve ter, no mínimo, 18 anos (com exceção para a categoria Veleiro) e ser aprovado em exames teóricos. O processo pode ser iniciado através da Plataforma de Serviços Digitais da Marinha.

Navegar Sem Habilitação: Infrações e Penalidades

Guilherme Kodja enfatiza que conduzir, comandar ou pilotar uma embarcação no Brasil sem a devida habilitação de amador configura uma infração grave. As penalidades podem incluir não apenas a apreensão e retenção da embarcação, mas também multas financeiras substanciais. “Imagine conduzir um carro numa estrada federal sem estar com a sua carteira de habilitação válida: é mais ou menos o mesmo enrosco que você vai entrar se fizer isso numa embarcação”, compara Kodja.

A Saga dos Piratas em Blocos de Montar

O universo vibrante de “One Piece” expande seus horizontes com uma novidade que promete encantar fãs de todas as idades: um especial animado em LEGO. A Netflix divulgou o trailer de “LEGO One Piece”, uma produção dividida em duas partes que estreia em 29 de setembro. O especial tem a ambiciosa tarefa de recontar os eventos das duas primeiras temporadas da série live-action, transportando os icônicos personagens para o mundo dos blocos de montar.

Esta nova abordagem não apenas adiciona uma camada de humor e estilo visual único, mas também reforça um dos pilares centrais da obra criada por Eiichiro Oda: a profunda conexão com o imaginário náutico. Muito mais do que uma fantasia épica, “One Piece” é, em sua essência, uma ode à navegação, aos piratas destemidos, às tripulações unidas e às travessias inesquecíveis por mares desconhecidos.

Usopp Narra a Jornada dos Chapéus de Palha

O especial animado terá como fio condutor a narração de Usopp, o membro frequentemente “não confiável” da tripulação, que compartilhará as aventuras dos Chapéus de Palha com o recém-chegado Tony Tony Chopper. A proposta é revisitar a trajetória inicial da tripulação pelo perigoso East Blue e sua empolgante entrada na lendária Grand Line, o coração da mitologia de “One Piece”.

Em essência, o especial funcionará como uma releitura acessível dos momentos cruciais das primeiras temporadas do live-action, agora apresentados com o inconfundível toque de humor e o estilo visual característico do LEGO, tornando a história ainda mais convidativa para novos públicos.

O Mar Como Motor da Narrativa

O elemento náutico é intrínseco à própria estrutura de “One Piece”. A narrativa é impulsionada por viagens marítimas constantes. Cada arco de história leva os personagens a novas ilhas, apresentando desafios inéditos, inimigos formidáveis e alianças surpreendentes. A progressão da aventura depende diretamente da navegação: para avançar, é preciso embarcar, desbravar águas incertas e encarar o imprevisível.

Essa dinâmica explica a ressonância da obra com o imaginário marítimo. A presença de capitães carismáticos, tripulações leais, embarcações diversas, a busca por tesouros, mapas misteriosos, rotas perigosas, vilões piratas e a incessante busca por liberdade associada ao oceano são elementos que solidificam essa conexão.

Elenco do Live-Action Empresta Vozes à Animação

Um dos grandes atrativos do especial é a participação do elenco principal da série live-action. Iñaki Godoy retorna como o elástico Monkey D. Luffy, Emily Rudd como a navegadora Nami, Mackenyu como o espadachim Roronoa Zoro, Jacob Romero Gibson como o atirador Usopp, Taz Skylar como o cozinheiro Sanji, e Mikaela Hoover dublando Tony Tony Chopper. A equipe criativa também inclui nomes experientes em ambas as franquias, com Tom Hyndman atuando como showrunner e produtor executivo, e Chelsea Ker na direção dos episódios. A produção é fruto de uma colaboração entre LEGO Group, a editora japonesa Shueisha e o estúdio de animação Atomic Cartoons.

Piratas, Barcos e a Expansão Cultural de One Piece

A chegada deste especial em LEGO evidencia a contínua expansão de “One Piece” para além de seus formatos originais de mangá e anime, e do recente sucesso do live-action. Ao adotar a estética do LEGO, a saga demonstra sua notável capacidade de se reinventar e alcançar novos públicos, mantendo seu apelo visual e narrativo.

Para os entusiastas do universo náutico, o especial ressalta como “One Piece” transforma o mar em um palco dinâmico de descobertas. Os barcos, longe de serem meros meios de transporte, funcionam como lares, símbolos de liberdade e o ponto de convergência para os laços que unem os personagens.

Eclipse Lunar Revela a Influência da Lua na Navegação

A madrugada desta sexta-feira (28) proporcionou um espetáculo celeste com o eclipse lunar parcial profundo, visível em todo o Brasil. O evento, que ocorreu durante a Lua cheia, escureceu 96,2% do disco lunar, criando a ilusão de um eclipse quase total, segundo o Observatório Nacional. Embora o eclipse em si não altere diretamente as condições do mar, como marés ou ventos, ele destaca a forte conexão entre as fases lunares e a navegação.

Lua Cheia e Marés de Sizígia: Um Alinhamento de Impacto

Eclipses lunares são sempre associados à Lua cheia, fase em que Sol, Terra e Lua se alinham. Esse alinhamento é o gatilho para as chamadas marés de sizígia, que também ocorrem na Lua nova. Na prática, essas marés resultam em uma maior amplitude entre a maré alta e a maré baixa, o que significa preamares mais elevadas, baixa-mares mais acentuadas e correntes de maré mais intensas. Para os navegadores, essa variação é crucial e exige atenção redobrada em diversas situações.

Navegação em Áreas Críticas: Onde a Variação da Maré Mais Importa

A importância da variação da maré se intensifica em locais de pouca profundidade, onde uma baixa-mar mais expressiva pode expor bancos de areia, pedras ou outros obstáculos submersos. Em canais, rios e entradas de baías, a correnteza pode se tornar mais forte, dificultando manobras, especialmente para embarcações menores. Ao fundear, a variação do nível da água também deve ser calculada com precisão, considerando a profundidade, o comprimento da amarra e o raio de giro da embarcação, que pode mudar significativamente ao longo das horas.

Planejamento é a Chave: Lua Cheia, Lua Nova e Segurança no Mar

A Lua cheia, em condições normais, favorece a navegação noturna devido à maior iluminação natural, auxiliando na percepção de contornos da costa e outras embarcações. No entanto, o eclipse desta madrugada reduziu temporariamente essa vantagem. Independentemente da fase lunar, o planejamento rigoroso é essencial. Consultar a tábua de marés, a previsão de vento e ondas, e avaliar as correntes locais são passos indispensáveis. A Lua nova, embora também gere marés de sizígia, apresenta o desafio adicional da pouca ou nenhuma iluminação noturna, aumentando a dependência de instrumentos de navegação. Em resumo, cada fase lunar exige um nível de atenção e preparo específico para garantir a segurança e a eficiência na navegação.